作者：johny9527
第三天的行程，并不在主环线上，而是在大柴旦的附近，是一个小环线。
一开始，我以为这个小环线的车程应该不远，后来才发现，也有450公里，要花一整天的时间。
U型公路
从大柴旦出发之后，往南走，朝着格尔木的方向开，就开始了今天的小环线。
首先会到柴达木湖（下图左侧），非常漂亮：
过了柴达木湖后，转而向西行驶，前往U型公路：
真正的戈壁公路，充满了荒凉感：
开了几十公里后，就到了U型公路。
所谓U型公路，就是坡度很陡的一段国道（G315国道西莎线）。因为开始进入雅丹地貌，会有连绵起伏的山，所以公路就会忽上忽下，形成一个U型。
这段公路有好几个地方有明显的U型路段，百度地图上的定位不一定准。路上适合拍照的地方，大概有2-3处。
下面这个，就是其中一处：
坡顶的豁口：
沿途虽然有基站，但是信号不太稳定：
上面几张有车窗贴膜“滤镜”，下面是没“滤镜”的：
开始进入拍照人多的地方：
很多游客都把车停在路边，然后下车拍照。其实，这是非常危险的。
在坡的高处，爬坡的车子根本看不到你，等车爬到了，来不及刹车。
在坡的低处，车速极快，有些游客突然跑到路上，过往车辆也来不及刹车。
这条路是直接通到西藏和新疆的，大货车特别多。老司机都知道，大货车下坡刹车如果频繁刹车，就容易失灵。
我们的司机马师傅也说，很多大车都不愿意刹车，如果在坡下刹车，他们车重，没办法起步、爬坡。所以，很多时候，大车司机干脆不刹车，撞死就算对方倒霉。
车停在路边，同样是很危险的。可以看到地上很清晰的刹车痕：
停在马路边的山坡上，或者山坡的后面，是OK的：
站在马路上拍照的人，都和疯了一样，拼命抢位置拍照。后面大货车速度极快，一路鸣笛通过，很多游客根本置之不理。
这个是我在行驶的车上拍的照片：
有禁止停车拍照的标识：
又到了一个U型公路的拍照点：
我们停在了山坡的后面：
警车一直在驱离马路边拍照的游客，奈何游客实在太多：
马路边上的山坡比较陡峭，拍照要特别注意。一不小心，就会掉下去：
U型公路没有服务区，只有这种旱厕，外观还行，里面的卫生条件一言难尽：
雅丹地貌越来越多：
所谓“雅丹”，在维吾尔语中的意思是“具有陡壁的小山包”。
雅丹地貌，泛指干燥地区一种风蚀地貌，河湖相土状沉积物所形成的地面，经风化作用、间歇性流水冲刷和风蚀作用，形成与盛行风向平行、相间排列的风蚀土墩和风蚀凹地（沟槽）地貌组合。
这些是修路的时候，人工挖掘出来的豁口：
东台吉乃尔湖
继续往西开，到了东台吉乃尔湖。
这个湖，原来是可以开车进去的。但是，现在当地全部挖了深沟，不让车进，连人都很难进去。
东台吉乃尔湖也是盐湖，很漂亮：
延绵不绝的深沟，对环境造成了破坏：
路上，有一个观景台，还有一个东台吉乃尔野奢文旅小镇。
公路露营，仿火星风格：
这个小镇有一些游乐项目：
东台吉乃尔野奢文旅小镇观景台，就在马路边上：
这是一个酒店，查了一下价格，2000多元一晚：
水上雅丹
离开观景台，再往前开不远，就到了水上雅丹。
水上雅丹，官方名称叫做乌素特雅丹，其实就是一个群岛。在湖面上，有很多的雅丹山包，星星点点。
景区入口售票处：
这些都是酒店的房间，仿露营环境：
水上雅丹也是要坐摆渡车的，距离还蛮远。路上有多个站点，一般来说，先坐到最远的那个站点，然后沿着湖继续坐，逐一站点游玩：
星罗棋布的雅丹山包：
也可以坐船游玩：
湖水非常清澈、碧绿，挺好看：
今天忘记带单反相机了，很遗憾：
水上雅丹是可以飞无人机的，用无人机拍照的话，效果会很好。
心旷神怡，豁然开朗：
水上雅丹也有地形车和骑骆驼的项目：
继续坐摆渡车。因为人比较多，后面几个点，我们就没有下车了，走马观花看了一下：
大自然的鬼斧神工：
南八仙雅丹
离开水上雅丹，开始往回开。绕环线，去南八仙雅丹：
南八仙雅丹，是非常壮观的大面积雅丹地貌。
之所以叫“南八仙”，好像是因为当年有8个人结伴到这里，结果就失踪了，怎么都找不到，所以叫“南八仙”。
这条路的车非常少，十几分钟才路过一辆车。而且坡度不高，视野比较远。所以，在这里拍照比较安全。（建议还是安排一个队友望风）：
站在雅丹上吼一嗓子，特别舒畅：
吹了几十万年的风，所有的雅丹都是朝着一个方向的：
什么是杳无人烟？这就是：
南八仙雅丹，表面一片荒芜，但地下都是宝藏，有很多石油和煤矿：
离开南八仙雅丹，路边竟然有一辆神奇的冰淇淋车。据老板说，他每天要开车几个小时到这里卖冰淇淋，旺季（7-8月）每天能赚个几千块：
再往后，就是回大柴旦了：
这一路，景色同样是非常优美，一望无际的戈壁，遥远的群山。据说戈壁深处有不少秘密基地。
顺利返回大柴旦：
晚上来一份羊肉炕（kàng）锅，完美结束这一天的行程：
下一篇，就是大柴旦前往敦煌。敬请期待！
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