美骑编辑:长途骑行,充电是一大问题,尤其是对于经常需要露营的骑友而言,手机、相机、GPS导航设备,都是在路上的用电大户,怎样配备充电设备才能兼顾重量和电量呢?骑友Berg根据自己的经验写了下面这篇分享,各位有打算骑长途的骑友可以参考。
去年春天我去北海道骑行,考虑到电子设备比较多,我特地带了两个7800 mAh的充电宝,结果才到第三天,从中国带来的电量全用光了!之后每天都挂念着充电,我原以为每天晚上露营的营地都会有充足的电量供应,但几乎每晚都下雨,我根本不敢把充电器留在充电桩上。加之当时北海道还没到旅游旺季,很多餐厅都大门紧锁,我有很多顿饭都是在711这类连锁店解决的。万幸,北海道的711或者餐厅都有室外插座,我很多次蹲在711或者闭店的餐厅外面,默默地看着旁边移动电源蓝灯、红灯慢慢闪烁。
电子设备太多:手机、GPS、GoPro,而且日本还有一个耗电大户――移动Wifi。在日本骑行的一周多时间里,每天都在焦虑中度过。
去年秋天又要去西西里,在出发前尝试了多种方案,最终平安度过,但一直偷懒没发文分享。冬去春来,趁方案还没过时,赶紧给大家分享。
骑行西西里岛
需要充电的设备包括:手机三台:iPhone 6、6P和小米 Note;GPS一个:Garmin edge 800;GoPro 4一台;手台一对。除了手台,都是5V输入,核心要保证的设备是GPS+两台手机,共约6000mA的电池容量。
主要的充电设备是:
1. Aukey QC 2.0 3口充电器,共32W输出,并有一个快充头
2. 小米note QC 18W充电器
3. Tsenz 5v 3.5A充电器
4. 小米 ZMI HB810 单向快充移动电源,10000mA
5. 汉能太阳能充电板,最大8w功率
首先科普一下,那些十几二十块钱的充电器,输出电流很小,都大概只有600-1000mA,但现在的设备,一般都可以支持到2.4A、5V输入,所以那些充电器充电效率明显不足。
这样的搭配主要考虑的因素是:轻量。其实有更轻的方案:18650电池+电池盒子,但担心不稳定,而且18650电池上飞机的确是个麻烦,所以最后选择了这个更靠谱的方案。
汉能太阳能充电板,8w(图片汉能商城)
Aukey的充电器仅110g,加上小米的QC快充,能在吃饭的短时间内快速补充移动电源的电量;Tsenz的双口充电器是我见过最小最轻最靠谱的双口充电器,60g,iPhone一般需要2.4v的电压,毫无压力;ZMI的移动电源是迄今能找到「性重比」最高的品牌电源,198g,10000mA电量,而且支持单向快充(最近小米出的高配版小米移动电源,同样10000mA双向快充,但铝壳导致重量增加了20%多);汉能的充电面板,能在路上给移动电源充电,细水长流。
最后,如果你真的要像我这么较真,需要提前算算充电器够不够充满所有设备,那你就需要知道转换率的概念:从移动电源到用电设备,转换率大概是60%(请不要跟我说移动电源上面说的转换率都是90%+,他们标称的10000mA是在3.6v电压下的容量,如果转换到5v输出,实际输出容量应该是10000*3.6*0.9/5=6480)。所以,一个10000mA的充电宝,也就够充满iPhone 6 Plus两次的。
美骑编辑:对于路上的充电问题,各位在骑行之前又会怎么准备呢?欢迎分享自己的做法或者经验。
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