崇明区区长李峻做客直播间。 施骏 图
“我昨天（7月30日）晚上从崇明回上海市区，在桥上堵了一个多小时。”7月31日，崇明区区长李峻做客上海大调研、澎湃新闻携手上海人民广播电台等单位共同推出的《2023夏令热线：区长访谈》，在直播中，他谈到了自己通过长江隧桥的体验。
实际上，不仅是拥堵的问题，长江隧桥收费贵也一直颇受崇明居民关注。目前，7座以下小客车通行单程收费50元（其中隧道20元，大桥30元）、往返100元。
有崇明人算过一笔账，“崇明人在浦东上班，天天自驾往返，（通行费）一个月要2000多元，每周回家一次也要400元。”他们认为，经常市区和崇明两地往返隧桥通行费太贵，是否可以推出优惠政策？
近日，上海大调研·澎湃新闻记者走访了崇明区，崇明民宿老板告诉记者，长江隧桥收费贵，她希望可以在过路费上适当优惠。她坦言，来住店的客人会根据评估成本，“民宿明明离市区很近，但（通行费）还是很贵，还不如跑苏州或者其他地方。”
能否面向崇明本地人，对隧桥通行费给予一定优惠？前不久，崇明区交通委在回复市民时透露，相关部门正在研究减免方案。
在连线中，崇明区交通委主任陈杰称，减免长江隧桥收费是崇明居民的希望，崇明区交通委也一直呼吁希望减免通行的费用。但这是一个复杂、系统的技术问题。如何甄别崇明籍的车子，通过怎么样的手段来减免？需要市级部门、区级部门、包括政策方面、技术手段的研究等等。他表示，方案一直努力在做，目前还在研究过程当中，可能时间会长一点。
李峻介绍，长江隧道的设计通行能力为3600辆/小时，当流量达到4500辆/小时则饱和。如果在隧道里车辆出现一些问题，会对隧道的安全产生较大影响，所以需要限流。如果再放开，可能拥堵情况会加剧。据统计，从市区上隧桥通行的方向中，其中有一大部分车辆是上海往返江苏的车辆。长江隧桥不单单是上海快速通道，而是国家高速的一部分，系统是全国连网，如果减免通行费用，技术方面要专做一个模块，这是一个系统工程。目前正在统筹研判，做综合研究。