李村收费站：位于曲阳桥枢纽互通以西13公里处，下站口与省道京赞线、石闫线相连，经此收费站可到达抱犊寨、鹿泉区、石家庄市区。
南防口收费站：下站口与省道宜微线相连，可到达井陉县城。
井陉矿区收费站：与省道平涉线相交，可到达段家楼、省级爱国主义教育基地万人坑纪念馆、清凉山风景区及滑雪场、于家石头村、苍岩山等旅游景点，还可通往井陉县城和井陉矿区。
大理岩收费站：可到达仙台山、百团大战纪念馆等旅游景点。
省界主线收费站：过收费站再向西行驶9公里，就到达山西境内。
井陉北服务区：位于省界主线收费站西侧，可为广大司乘人员提供停车、住宿、加油、维修等服务。
库隆峰停车区：位于井陉矿区收费站和南防口收费站之间。
比较
石太间两大高速哪个更“高大上”
1995年10月18日，俗称石太高速的青银高速石太段建成通车。20年后的2015年12月22日，京昆高速石太段建成通车。两条高速成为连接河北山西两省的两条纽带，也成为石家庄、太原之间两条快速通道。那么，两条高速有什么区别，如何行驶呢？本报记者从安全、畅通、里程、收费标准、时间、收费站共6个方面给大家比较一下。
安全
畅通
里程
收费标准
时间
收费站
受限于20年前的条件，青银高速石太段是按照汽车专用路建设的，并非高速公路标准，河北山区段路面坡度较大，上坡下坡比较频繁，重型车辆遇到长距离下坡容易失控，经常酿成损失惨重的事故。
京昆高速石太北线是完全按照高速公路标准建设的，从太原到石家庄方向虽然有26公里的长距离下坡，但路面平坦，坡度非常小，并且专门建设了6处紧急避险车道，遇到刹车失灵等紧急情况，司机可以将车辆开入紧急避险车道。另外，在石太铁路客专下方、陡峭的山体一侧等建设了防护棚，行车也会更加安全。
青银高速石太段双向四个车道，车辆多年前就处于超饱和状态，堵车是经常发生的事情，在石家庄向太原方向进入山区路段，由于长距离上坡，大型车辆费力爬坡，速度非常缓慢，影响整条高速的正常行驶。
京昆高速石太北线双向六车道，通过37座桥梁和11座隧道，构成了主线近70%的路段，路面非常平坦。另外，河北主线站共有23条收费车道，完全可应付庞大车流。
青银高速石太段起自新元高速石家庄互通，向西至省界全长约68.12公里。
京昆高速石太北线起自京昆高速和北绕城高速相交处的曲阳桥互通，向西至省界主线全长约65.2公里。
青银高速石太段7座以下小型客车收费标准为0.36元/公里。
京昆高速石太北线7座以下小型客车收费标准为0.5元/公里。
两者相比，京昆高速石太北线稍高。行驶完全程，京昆高速石太北线可能会多花费5-10元。
青银高速石太段由于路况和车流密集等原因，石家庄至太原间目前行车需要大约3个小时左右。
京昆高速石太北线山西段长约124公里，河北段长65.2公里，其中小型客车平原段限速120公里/小时，山区段限速100公里/小时。从石家庄到太原行车约2个小时即可，也就是比青银高速石太段节省大约一个小时的时间。
青银高速石太段石家庄向西，设有井陉收费站，可到达井陉县城，到井陉矿区有点绕远。从秀林收费站可到达苍岩山、锦山等旅游景点。在省界主线收费站，驶离河北省界时先缴费交卡、进入山西界后再次领卡。
京昆高速石太北线石家庄向西，经南防口收费站可到井陉县城，就是有点绕远；井陉矿区收费站，可以到达井陉矿区，以及段家楼等景区，到苍岩山、锦山就有点绕远。省界主线收费站分开设置，也就是没在一处，河北境内主线站只负责收取河北段通行费，并代发山西段通行卡。山西境内主线站在收取通行费后，同样代发河北段通行卡。也就是说，大家一次即可完成缴费和领卡的全过程。