8月末的华北平原，暑热已经渐渐散去。位于河北省石家庄市北部的石家庄北站，阳光伴着清爽的微风，照耀着迎朝露出行的旅客们。他们或提着大包小包的行李走来走去，或揉着惺忪睡眼，靠在花坛旁的座椅上。路边早点摊旁，摊主夫妇的吆喝声显得格外洪亮。
清晨到此的旅客们，大部分在等待着的，都是那辆8时10分准时发车的K5275次列车。夏末秋初，记者登上K5275次列车，从石家庄出发，沿线经停井陉、娘子关，至阳泉站，重新探访百年正太铁路（石家庄至太原铁路，现为石太铁路）上的悠久历史，聆听神秘太行山间动人的远行故事，感受和触摸铁路人世代坚守的坚毅品格。
时光悠悠“老乡号”
全程106公里，时速50公里，2小时25分钟，4个车站，票价仅需16.5元。每天8时10分，K5275次列车都会准时从石家庄驶出，载着约400名旅客从太行山区东麓始发，咣当咣当地钻入大山，爬上山脊，向西而行，最终抵达平坦的桃河岸边。
运行于石太铁路上的“慢火车”首次开行于2008年10月，后来几经更换编组与车次，最终成为如今的3辆硬座车和1辆卧铺车组成的K5275/6次列车，车体也由最初的普通绿皮旅客列车改为机车供电的空调列车，乘车环境得到极大改善。截至今年6月，列车已历经11年8个月，安全运行4255天。
随着石太客运专线的开通，原来在石太线上运行的旅客列车逐渐递减，由此，K5275/6次列车成为了在石太铁路线上唯一一趟运行的旅客列车。这趟平均时速只有50公里的慢火车行经山区，沿线群众乘坐这趟车往来于山西与河北两省之间，或走亲访友，或赶集购物，十分便利，他们亲切地管这趟列车叫做“老乡号”。
“每到周末或者节假日，‘老乡号’更是一票难求。”列车长房炜介绍，旅客中有每日上下班的通勤族，也有定期往返帮子女带孩子的大爷大妈，还有不远万里而来的游客与驴友。“很多旅客都和我们成为熟人了，每次见到都感觉很亲切。”
已经在列车上工作多年的房炜，谈起自己的爷爷“当年就已经开着蒸汽机车跑阳泉”，如今自己依然在开往阳泉的列车上服务旅客，更是一往情深。“中国高铁促进了经济发展，但是作为神经末梢的慢火车也是必不可少的。”他说，“这趟列车不仅便利了群众的出行，还将游客送进了农家乐，让