前言自驾219国道西藏段路途和时间比较长，旅行记的文字、图片和视频太多，为了提供独特完整的旅行分享，我将这次西藏自驾旅行记，整理分为上篇：丙察察、中篇：阿里219国道南线、下篇：阿里和川藏中线，上中下三个篇节。丙察察沿途特别是甲应村录制的视频在游记末尾有播放。首先说说G219国道。这几年经常耳濡自驾老铁们聊起点从广西省东兴市沿国境线至终点新疆喀纳斯，全长共10065公里的219国道。
虽然他们只是自驾219国道上各自不同的一段路，但我从他们零散片言中已经感觉到219国道是一条奇迹之路，它彰显着中国西部的千年沧桑，是一条文化大长廊，荒野中的古老文明，丝绸之路上的岁月史诗，极致虔诚的宗教信仰，丰富多彩的建筑瑰宝，特点鲜明的少数民族异域风情均会在沿途展现，令无数热爱大好河山的人们心驰神往。
奇迹之路(翻越波拉山海拔4550米去勒布沟)
青藏高原荒漠苍凉(同行施敏群飞机上摄)
千年沧桑(扎达土林)
文化大长廊(扎日托林寺)
日喀则219国道路旁
荒野中的古老文明(古格王朝)
宗教信仰(拉康镇的卡久寺)
特点鲜明的少数民族异域风(陈塘缜)
丰富多彩的建筑(陈塘缜)
拉康镇藏民宅2013年我与几位朋友一起曾经自驾西藏走过318国道，那个时候流行口号"此生必驾318"，必驾318固然可取，当我知道有个219国道后，却是情有独钟，默默筹划"此生必驾219"来实现自已的心愿。
去樟木口岸路上2021年9月前，通过网上比对各类G219的自驾攻略，我逐渐绘制形成了适合自己的路书。此路书最大特点，是以219国道为主轴，以及贯穿西藏沿219国道展开的风景，比如周边那些世界顶级的各异雪山群落、无数形态各异，各显其美的碧玉湖泊；我的路书能跨越喜马拉雅横断山脉，也能到达尼泊尔、印度边境的深沟与乡镇，能感受从印度洋吹来的暖湿气流，还能欣赏被云雾缭绕侵蚀着的低海拔宛如仙境的热带雨林，还有那因高海拔寒冷缺氧而呈现的崎岖苍凉荒漠；这一路不仅有多彩滇南、古老滇西，神秘藏南的神秘莲花圣地，还能仰望南迦巴瓦和冈仁波齐的美丽神山，更有那青藏高原的野生动物，成群的野牦牛、藏羚羊、藏野驴，藏狐和狼有着太多的美景和惊喜藏在我的路书之中。
从印度洋吹过来的暖湿气流冲刷着青藏高原
雪峰群(同行施敏群飞机上摄
碧玉湖泊(普兰县海拔4588米玛旁雍措)
喜马拉雅山脉
百米深沟(日喀则吉隆县吉浦大峡谷}
茂密热带雨林(洛扎沟)
高海拔寒冷苍凉荒漠(阿里)
滇西古老(目若村)
滇南多彩(察隅路旁)
藏南的神秘莲花圣地(墨脱)
冈仁波齐美丽的神山
青藏高原上的生灵野牦牛、藏羚羊、藏野驴、藏狐和狼。欣赏平均高海拔4500米，缺氧地带蓝天云朵和雪峰、心魄的湖畔美景同时，路途时间安排合理，可以每晚住在4000米以下的察瓦龙、察隅沟、墨脱沟、扎日沟、玉麦沟、勒布沟、洛扎沟、拉康沟、亚东沟、陈塘沟、绒辖沟、樟木沟、吉隆沟、普兰、扎达沟，这样可以欣赏到低海拔热带森林美景的同时也得到休整喘息的机会。
这次自驾219国道西藏段的起点是云南大理，终点是阿里的班公湖。
班公湖继续沿219国道前行进入界山达坂三十里营房的新疆219北段国道。
2017年9月，我曾用1个月，自驾1万3千多公里，完成了219国道的新疆北段，和田-叶城-喀什-帕米尔高原红其拉甫口岸-阿克苏-库车-独库公路上的巴音布鲁克-那拉提-伊宁-赛里木湖-奎屯-克拉玛依-布尔津-禾木村-喀纳斯-白哈巴。
这次自驾219国道西藏南段的终点是班公湖，班公湖调头走阿里中线到拉萨，再走川藏中线到四川的映秀，经都江堰返回武汉，整个行程32天1万4千多公里。这个路书，涵盖整个219国道西藏南段，是我今生要完成的心愿。
进西藏通常意义上有八条经典线路，其中危险性、挑战性最高，但风景绝佳的就是滇藏中的丙察察线了。
而另一条是非常标准的214西丽高速公路是从昆明，大理，丽江，香格里拉，然后走德钦进入西藏的芒康。
丙察察线是从云南的大理左拐，进入到保山-泸水(六库)- 老姆登-福贡-贡山-沿怒江，一路往上，从云南丙中洛进入西藏察瓦龙，这里开始非辅装公路一直到察隅县。
进入西藏开始了非辅装公路有人会问为什么说自驾丙察察是最危险，极具挑战性？第一.它的海拔跨度非常大，从怒江大峡谷的六库869米海拔，怒江大拐弯丙中洛就高达1750米，察瓦龙1900米上甲应村却急剧升高到4540米，从甲应村回到察瓦龙后还要翻越三座海拔4636米雄珠拉垭口、海拔4498米昌拉垭口、海拔4498米益秀拉垭口到达海拔2300米的察隅，然后翻过海拔4900米德姆巴雪山垭口到然乌湖4000米海拔，所以这一路起起落落3000多米，植被、森林、雪山、美景都非常惊艳。
海拔869米六库的怒江大峡谷长廊
海拔1750米丙中洛怒江第一湾
气势磅礴德姆巴雪山垭口
海拔4900米雪峰近在咫尺
海拔4540米去甲应村的路上第二.穿越丙察察非铺装路面对于人到中年自驾爱好的我有着更大的挑战性。
去甲应村盘山路从云南丙中洛进入西藏就没有柏油公路，路上全是那种土和碎石的搓衣板路和炮弹坑路，特别容易爆胎，路上见到好几起越野车换胎的，大流沙和小流沙整个路段充满了不确定性，特别是察瓦龙至察隅是非辅装道路，中途你想导航？那么原本只要200多公里的路程，导航会叫你调头，绕到另一条滇藏214国道，再经西丽高速，行驶1400多公里才能到察隅。
炮弹坑路
搓衣板路
大流沙
山崖随时滚落石头对于很多人自驾爱好者来说，走西藏的318国道已是莫大的满足，但当我来到219国道丙察察时，才真正了解非铺装道路的刺激性和极致体验感。
219国道的丙察察道路第一天，武汉市1035公里，贵阳市2021年9月12日，早上8点30分，从武汉出发经湖南-贵阳，住一晚第二天，贵阳市行程841公里，大理市海拔1970米9月13日到达云南省大理第三天大理市行程223公里沪水(六库)76公里保山市海拔1673米9月14日，游览大理洱海，岸边山上有个圣托里尼地中海风格平顶式外墙漆以白蓝冷色调建筑群，站在山顶建筑群上遥望洱海，水光万顷开天镜，山色四时环翠绿。
地中海平顶式外墙漆风格白蓝冷色调建筑
遥望洱海尽兴游览后，中午从219国道的起点大理出发，前往沪水(六库)海拔869米，下午16点30分行驶到沪水边防检查站，检查边防证、车辆行驶和驾驶证、健康和行程码，并且要求三天内的核酸检测。没办法调转车头返回70多公里(因ETC车辆返回高速公路上没有拍摄记录收费站无理由收210元) 进入保山市人民医院进行核酸检测，而且24小时后才能拿到结果，找医院检测负责医生说明情况，请求检测结果能否提前拿到？看我焦虑的样子，答应当晚23点出检测结果，感谢感谢感谢！
沪水边防检查站
核酸检测第四天，保山市，行程415公里，松塔村海拔1800米9月15日，早7点，在保山医院拿到检测结果后，前往六库、福贡至丙中洛(后来结束了这次自驾才知道，到了六库高速公路收费站，就意味着从六库去整个西藏沿途都没有高速公路收费，直到返回从川藏北线317国道，从四川的映秀，才又有了高速公路的收费)。这里山高谷深，怒江在谷底奔腾，边走边欣赏怒江大峡谷风光，下午16点多到达海拔1750米丙察察起点丙中洛，游览了怒江第一湾，本打算在丙中洛村住，看时间还早，继续前行18点多来到滇藏交界处，到了这里柏油公路结束至察隅全程都是非辅装搓板和炮弹坑碎石路，在松塔村藏民宿家住下。松塔村是云南省进藏的第一门户村，高山峡谷亚热带气候。
六库高速公路收费站
丙中洛怒江大拐弯，借用村住店老板陈僧图片。
丙中洛村
滇藏交界
公路缠绕着怒江畔峡谷
松塔村
住藏民宿第五天松塔村-察瓦龙海拔1900米行程160公里-甲应村海拔3600米行程50公里9月16日早，继续219国道上的丙察察线，前往比较险的察瓦龙乡方向，碎石公路缠绕着怒江畔峡谷，途中在怒江大峡谷用大疆航拍飞行机跟踪坦克车飞行拍摄，因道路顶上陡壁悬崖凸出航机与操控屏被遮挡，信号丢失而炸机……，中午11点经过丙察察的标志性路段，大流沙和小流沙，这两处常年滑坡，雨季时形成地质灾害，象一块巨大的幕布。过了大流沙不远，12点到达海拔1900米察瓦龙乡，今天天气好，吃完午饭便开车，穿过乡街几分钟，往察隅方向大概两公里有一个岔路口，路牌上“左贡县”就往右拐，拐进里面没多久就没有导航了。穿过村庄问藏民甲应村，大概走20多公里的土碎石盘山路，看到有经幡的哑口，再往右拐进一个大石门，继续颠簸盘旋上山，海拔逐渐升高，气温也随之降低，路边没有护栏，大约3小时走30公里，翻过海拔4540米的高山就到了梅里雪山脚下的甲应村，这盘山路能让你的五脏六腑都颠出来。当天在村里住下，气温7度。
怒江畔山体悬崖陡壁
陡壁悬崖凸出信号丢失而炸机
大流沙象一块巨大的幕布
甲应村去甲应村，大概是我自驾生涯中最烂、最险的路，想自驾这段路的老铁们要慎重，对车底盘高度和四驱排量要求非常高，城市SUV没有四驱估计走半山腰想退回都难，自驾甲应村要好好斟酌，这里盘山公路比较陡，海拔急剧升高。
盘山公路比较陡我驾驶的是，坦克300越野车，2.0T涡轮增压，分时四驱，at越野胎，后轮桥带差速锁，在进入甲应村盘山路，不知道前方路况时，首先点击越野专家模式，车屏幕选择(自定义模式三)越野模式，驱动模式选择运动、转向模式选择舒适，ALL选择OFF退出；把2H两驱旋转挂到高速4H，让前后动力各保持百分之五十分配，同时车身稳定系统与牵引力控制系统会自动退出工作，这个时候车动力不受干扰，若上坡攀爬发现车动力不足需要低速行驶时，需要从高速4H四驱旋转切换到低速四驱4L，增加轮胎的对地附着力，需要注意的是，要停下挂空挡位切换；当发现低速四驱爬徒坡时轮胎打滑，坡上车重量在后，这时开启后桥差速锁；另外遇到盘山急转弯动力不足时，打开坦克调头模式或挂手动拨盘M1挡，特别要注意，当车动力拐上去时，要及时回方向盘，避免车冲过头，要知道此时的车在悬崖绝壁的边缘。
左第二行专家模式 右第三行坦克调头
自定义模式一(标准城市模式)自定义模式二(高速模式)自定义模式三(越野模式)
坦克300越野车
来之前，车辆做好保养，对越野性、通过性有较充分的了解，并在心理上、物资装备上尽量做足准备。 关于梅里雪山脚下的原始秘境甲应村，被称为顶级原始风光，沿途有风光衬托。当行驶到海拔4540米的山脊之上时，开车的感觉如同行驶在流动云雾上，路旁是万丈深渊，有一种脱离大地身在天界的感觉，我只能一直看前方驾驶，丝毫不敢看路旁悬崖，前方只有急弯和迷雾。山脊公路上偶遇湖南两车航拍，讨要了他们航拍的壮阔视频。夕阳下，眺望远处的梅里雪山主峰(卡瓦格搏群峰)，为眼前雪山的雄伟与群峰的壮观而感叹，这一定是丙察察段的精华。
车挂4驱(4H)上海拔4540米的山脊(路上两白车是湖南同行车辆
行驶在流动云雾上
丝毫不敢住路旁悬崖下看传说甲应村500年前没有人居住，有一天两个活佛翻山越岭来到梅里雪山找安静地方修行，无意中到了这里，然后开始隐居，终身没有再离开，后来一位化身吉祥鸟指引方向，另一位化身斧头开山劈石做标记，为后人开了一条路，人们听说活佛在这里修行得道，纷纷从千里之外翻过山岭来朝拜，有些信徒选择了在此隐居繁衍后代，于是才有了甲应村。甲应村是个隐藏在梅里雪山下的世外桃源，到了村口车辆不允许进入，只能把车停在村口桥外的停车场，乘坐村民摩托车或者徒步进村，村子里有四户人家，登记人口30多人，常住人口有十几位，其中一户人家独占村口过桥坡上，我与湖南同行车几位帅哥就住这户人家，夜晚寒气逼人在缺氧的情况下村藏民带领大家围着点燃的篝火跳起欢快的锅庄舞，另外三户还需步行半小时。穿过沙棘到梅里雪山的草坪后，再步行或者乘坐50元的村民摩托车，深入10公里，在梅里雪山下可以看到冰湖。
甲应村村口桥外停车场
围着点燃的篝火跳起欢快的锅庄舞
一户人家独占村口过桥坡上
另外三户还需步行半小时穿过沙棘才能到达梅里雪山背后下的草坪
梅里雪山背后甲应村就是恍如隔世的人间秘境，没有夸张、没有刻意，海拔3600米，没有手机信号，注意防寒保暖，珍惜大自然的馈赠，除了脚印什么都不要留下。第六天甲应村行程254公里-察隅县海拔2300米9月17日早，从甲应村下山原路返回察瓦龙乡219国道，全程225公里。察隅沿着怒江峡谷行驶一段，来到一个岔路口左拐，离开怒江大峡谷，走了近8小时搓衣板和炮弹坑土石路。这8小时，没有导航，没有手机信号，没有路牌，没有道路维护，没有修车补胎，翻过第一个海拔4636米弯道最多的冷峻雄珠拉垭口，途中在94公里的目若村稍停留，再一路盘旋而上，继续行驶穿过两个平缓的山谷，来到离印度洋较近，水气充沛的海拔4498米昌拉垭口，再经23公里，到达最高海拔4706米益秀拉垭口，这时只有3度，过垭口距离察隅就剩60多公里了，在短时间内车辆从4706米急剧而下至海拔2300米察隅，短时间内感受从高海拔哑口寒冷缺氧到低海拔湿润的热带雨林，到了这里非辅装搓板和炮弹坑碎石路结束，呈现辅装泊油马路，晚上22点到察隅住下。
沿着怒江峡谷行驶去往察隅的路
雄珠拉垭口海拔4636米
目若村
昌拉垭口海拔4498米
益秀拉垭口海拔4706米气温3度第七天察隅县行程167公里-然乌海拔4000米9月18日山清水秀的西藏江南察隅下着小雨，察隅县南接缅甸和印度，下察隅曾经被印度占领，在1962年自卫反击收回。这里有芭蕉和琵琶树，是亚热带植物。早起休整，上午洗车、整理车辆，中午出发。因上察隅至墨脱的219国道中1100米的岗日嘎布山脉隧道没有修通(如图红色虚线)，去墨脱得绕道300公里的559国道，从然乌湖沿318国道至波密。
察隅至墨脱没有修通
下午16点，到达高耸入云、海拔4900米德姆巴雪山垭口，雪峰近在咫尺，气势磅礴让人惊叹！
德姆巴雪山垭口海拔4900米，继续前行来到然乌湖。然乌湖与背后的来古冰川连为一体，是大约两百多年前形成的堰塞湖，平静的湖面映衬着巍峨的雪峰，背后就是来古冰川。然乌湖由上中下湖泊组成，分别是阳措
、傍措(中)和冷安佳布措
，三湖一脉相承，又各有千秋，3、4、5月湖面宁静有深蓝静谧的美，7、8、9、10月雪山溶化，湖水浑浊，秋季是金色森林，有红色沙棘和黄色草地，交织成一个万紫千红的彩色世界，12月就是冰的世界。
上然乌湖上湖与中湖之间马路边有停车场，顺着栈道到观景台有一个突出半岛，眼前会看到广阔湖水、对面一排俊俏雪山，展示着然乌湖无与伦比的美。走到小山顶平台，能看到环视然乌中湖，再前行到达康沙村，有一片草地，群山倒映水中，山水一色如梦如幻。再往前走，村背后还藏有一个世界级冰川---来古冰川，它是世界三大冰川之一，在然乌湖的源头。来古冰川最美季节是12月至2月，此时冰川风景无多。
继续前行，有个加油站，92#汽油8.28元/升，比武汉贵1块多，在海拔3900米然乌镇住下。
然乌中湖第八天然乌行程127公里-波密海拔2720米9月19日早起，在镇过早餐，沿318国道出镇，不远的弯道上可以俯瞰看到下湖全景，再前行到然乌湖出水口，湖水流向帕隆藏布江。
早餐店门口山上的雪峰
帕隆藏布江狂野奔腾的河流继续西行318国道，中午到海拔2720米波密，因进墨脱分单双号，下午只能去20多公里外的岗云杉林公园，偶遇北京帅哥曾老师，得知他后面的计划和我大致一样，建议同行，他非常爽快地答应了……
曾老师
岗云杉林公园第九天，波密县，行程116公里，墨脱县海拔1100米 9月20日，两辆车从波密24公里处穿过3310米嗄隆拉雪山隧道来到喜马拉雅以南海拔1100米的墨脱，我曾在2013年7月自驾墨脱，嗄隆拉隧道因道路辅助设施还没完善，不能通行，绕嗄隆拉山坑坑洼洼几小时山路，才艰难到达墨脱县。因为有八个月大雪封山不能通车，2013年前，是全国唯一不通公路的县，2013年底扎墨公路正式通车，2020年扎墨公路再次扩建，但去墨脱仍然不是件轻松的事。由于地质条件恶劣，扎墨公路长修长断，穿过嗄隆拉隧道后，门票高达210元/人，也是全国唯一以县为景区收门票的县，检查过边防证进入墨脱，墨脱是一个非常有特色边境小城，你会惊讶地发现，有代表墨脱特色的亚热带植物遍地生长，在雅鲁藏布江90度大拐弯的果果塘，原始森林和热带植物随处可见。路口村民的芭蕉3元/斤，去20多公里山上佛塔，晚上被曾老师邀请吃当地有名的石锅鸡汤。
去墨脱仍然不是轻松的事情
嗄隆拉山
进入墨脱售票大厅
门票很贵210元一人
墨脱1100米海拔的县城
雅鲁藏布江果果塘90度大拐弯
佛塔
石锅鸡第十天墨脱县，行程163公里，鲁郎镇海拔3700米9月21日，本来路书攻略规划走219国道从墨脱的背崩去米林的派镇，向边防武警战士打听后得知，5月曾经通车的这段路(如图红色虚线)，网络传开车辆增多，因道路辅助设施还没有彻底完工又给关闭，我们两辆车只能又返回波密。
背崩到派镇道路关闭早起出墨脱再到318国道波密，下午15点驶过通麦大桥，(想起2013年自驾驶过通麦大桥山体落石，道路受堵2小时才让通行，第二天新闻头条昨晚一货车驶过通麦大桥，桥梁垮塌货车殃及到两位骑自行车大学生一同掉进深沟。) ，这么多年过去了，随着国家道路桥梁基建的发展，现在的通麦大桥坚固牢靠安稳。16点半到达鲁郎，在鲁郎又偶遇驾驶越野车青岛刘宗桦小帅哥，大家提出今晚停车搭起帐篷烧烤喝酒露宿，9月的夜晚温度11度有点冷，坦克300后备箱1.5米当床车长度不够，来西藏前对车进行改装后有1.86米，车上带有棉被和垫褥子睡的挺舒服。
通麦大桥
鲁郎的篱笆墙
搭起帐篷烧烤喝酒露宿
床车首先拨出插销
后拆下座椅
床车铺上垫褥子睡觉第十一天鲁郎镇行程185公里米林9月22日早上收起帐篷出发，青岛小刘继续沿318国道去拉萨，与他道别我们两辆车10点半到达色季拉山口，遗憾的是阴天没看到南迦巴瓦，中午离开318国道进入219国道的米林，开始一段沿边境特色鲜明的西藏219高原之行。特别感谢丙中洛陈僧、同行曾老师、施敏群、陈志荣和湖南颜帅哥提供航拍和图片，感谢万晓颖、张猎两位老师百忙之中对游记文字的审阅和视频配音，使游记更加的丰厚，让