12月29日，保神高速全线贯通，这标志着湖北省实现“县县通高速”。通车后，保康至神农架将从2.5小时左右车程，缩短至1小时内。
保神高速是湖北“十三五”重点项目，是神农架通往外界的首条高速公路，也是湖北实现“县县通高速”的最后一段。全长43.3公里，采用双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽度21.5米, 设计时速80Km/h。设互通式立交2处，匝道收费站2处。
保神高速整体走向由东向西，起于保康县后坪镇前坪村，设后坪枢纽互通与保宜高速和S223省道衔接，止于神农架阳日镇，与S307省道衔接，途经保康县后坪镇、马桥镇和神农架林区阳日镇共三镇。
这条穿行山区的高速，地质条件差，施工难度大，桥隧比85.3%，是襄阳市桥隧比例最大的高速公路。
据悉，保神高速上两条紧邻的长隧道，6.3公里的分水岭隧道和6.8公里的曲尺湾隧道，是项目的难点工程。 由于山体地质条件复杂，围岩松散，掘进后无法支撑固定，就像“筷子插进豆腐里”。分水岭隧道自施工以来，碰到大小塌方100多次。两条隧道的全线贯通，为保神高速的建成奠定了坚实基础。
距五道峡收费站约32公里处，是保神高速桩基最深、高度最高、跨径最大的桥梁，两河口大桥。在这里，保神高速与郑万高铁交汇，一上一下，成“×”形交叉。
记者了解到，两河口大桥是保神高速控制性工程之一，为了避免交叉施工影响进度，施工单位采用左右幅三跨六套挂篮同时施工。确保了大桥在工期内完工。 2017年9月动工，至2020年12月完工，意味着整个项目工期提前了9个月。保神高速通车后，湖北省正式实现“县县通高速”，完善湖北省高速公路网布局。也将进一步加强区域交通联系和经济沟通，促进襄阳和神农架林区区域旅游资源、自然资源的开发，极大推动沿线地区社会经济发展。
据了解，“十四五”时期，襄阳还将加快建成绕城南、枣潜北、襄阳至南漳高速公路。大力实施襄阳至宜昌、襄阳至新野高速公路建设，打通襄阳至西南和华东地区的快速通道。积极谋划老河口至谷城至南漳高速公路，进一步完善市域高速公路网。全面构建“四纵（枣潜、二广、南阳至襄阳至宜昌、老宜）两横（福银、麻安）一环（襄阳绕城和福银、二广城区段）多支（保康至神农架、老河口至谷城至南漳）”高速公路网。力争到“十四五”末，襄阳高速公路总通车里程达到915公里，高速公路网密度达到4.64公里/百平方公里。
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