19日上午9时，福州地铁2号线东延线儒江站—下德站右线“海峡2号”盾构机顺利进入接收钢套筒，标志着儒江站至下德站区间顺利实现双线贯通。
儒下区间总长约1230米，沿线穿越众多商业用地和密集住宅区域，区间上方管线众多，隧道覆土厚度变化显著，穿越地层主要为淤泥质土夹砂、中砂、粉砂等复杂地质，掘进控制难度大，对地面沉降控制的要求严格。
施工过程中，福州地铁集团定期召开盾构施工风险专班会，解决现场存在的问题。“我们采用‘微动测探+精准定位+三维建模’的技术，实现掘进障碍可视化建模。”中建海峡福州地铁二号线东延线一期工程项目经理罗玉奇介绍，针对掘进过程中遇到的技术难点多次邀请行业内外的专家进行研讨，动态调整“推力、速度、扭矩、转速、水压”等参数，灵活配合双液注浆、巡视等手段预防路面沉降，最终圆满完成了儒江站至下德站区间双线贯通的重要节点任务，为后续项目的推进奠定了坚实的基础。
据悉，福州地铁2号线东延线一期工程起于洋里站终于青洲站，共设9站9区间，线路总长14.6公里，均为地下敷设。东延线与2号线一期贯通运营后，线路换乘站增至3个（前屿站换乘4号线、南门兜站换乘1号线、金山站换乘5号线），还可乘地铁直达五一广场、福州大学城、浦上大道商圈、万宝商圈等，将缓解福州主城区与马尾区之间客流通行压力。
截至目前，东延线4个车站正进行主体结构施工，4个车站主体结构封顶，4个区间正在盾构掘进施工，2个区间双线贯通。（记者 谢敏）
【责任编辑：钟培培】
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