更新于2024年6月26日
6月19日，南京地铁5号线建设迎来重要节点。随着最后一对25米钢轨的安装完成，5号线北段实现“短轨通”阶段性目标，距离通车更近一步。
更新于2024年6月11日
续建5号线北段。截至2024年5月，车站已完成所有围护结构和主体结构，正在施工附属结构。盾构隧道全部始发并贯通。轨道及设备安装全面开展施工。
更新于2024年3月28日
4月30日下午，随着南京地铁5号线最后一台盾构机缓缓推入云南路站，山西路站至云南路站区间顺利实现盾构贯通。这是继今年3月5号线南段通车以来，5号线传来的又一喜讯，标志着5号线全线实现隧道贯通，距离全线通车又近了一步。
更新于2024年3月28日
2024年3月31日中午12点，南京地铁5号线南段正式开通初期运营，北段暂未开通哦。
更新于2024年3月28日
3月22日，5号线南段（吉印大道站～神机营站）（以下简称5号线南段）工程顺利通过竣工验收。竣工验收是指项目工程验收合格后、试运营之前，结合试运行效果，确认建设项目是否达到设计目标及标准要求的验收，下一步将进行5号线南段工程初期运营前的安全评估工作。
更新于2024年3月11日
续建5号线，开展土建、轨道铺设和安装装修工程施工。截至2024年2月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中29座车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发，其中57条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段，其中南段实现洞通、轨通、电通，通过项目验收，正在进行不载客试运行。
更新于2024年2月7日
续建5号线，截至2024年1月底，30座车站均已开工并完成围护结构，其中29座车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发，其中56条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段，其中南段实现洞通、轨通、电通，通过项目验收，正在进行不载客试运行。
更新于2024年1月12日
续建5号线，截至2023年12月，30座车站均已完成围护结构，其中28座车站完成主体结构。60 条盾构隧道已全部始发，54条盾构隧道贯通。其中，5号线南段自12月19日始进行不载客试运行。5号线北段轨道铺设完成 11.3km。
更新于2023年12月19日
继12月15日顺利通过项目工程验收后，南京地铁5号线南段项目工程于12月19日正式开始不载客试运行。不载客试运行期间将对运营组织管理和设施设备系统的可用性和可靠性进行检验，向初期运营迈出坚实的一步。
更新于2023年12月14日
续建5号线，截至2023年11月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中27座车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发，其中52条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段，其中江宁段实现长轨通、环网通并完成冷热滑，全面进入设备安装阶段，预计年底将进行不载客试运行。
更新于2023年11月3日
5号线江宁段(吉印大道站至文靖路站)已实现长轨通、环网通并完成冷热滑，正在进行车辆正线调试，预计年底将进行不载客试运行。
更新于2023年10月11日
续建5号线，截至2023年9月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中27车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发，其中48条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段，其中江宁段实现长轨通、环网通并完成冷热滑。
更新于2023年9月1日
8月30日，5号线列车“小黄”顺利返回，5号线水长街停车场。成功完成吉印大道站至文靖路站“冷热滑”目标节点。（“冷热滑”是指列车上线调试前进行的首次动车试验，包括轨道车冷滑、接触网送电、电客车热滑等多道工序，是地铁设备安装阶段转向系统联调阶段的冲锋号）。
更新于2023年7月3日
6月30日，南京地铁5号线下关站建设现场，随着第一节铺轨施工开始，标志着5号线北段轨道施工正式启动，全面推进全线建设。这是5号线继南段（江宁段）6月5日长轨贯通后，北段（秦淮、鼓楼段）轨道施工迎来的又一里程碑式节点。
更新于2023年5月30日
5月20日，随着最后一对轨排架设就位，地铁5号线江宁段右线轨道合拢，这是继5月8日江宁段左线率先短轨通后完成的又一重大节点，至此，5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的里程碑目标。
更新于2023年5月12日
5月7日，随着最后一方混凝土的浇筑，5号线福建路站主体基坑最后一块底板混凝土浇筑完成，顺利实现了主体结构封底的攻坚目标，为后续工期目标的完成打下坚实基础。
5号线工程起点为吉印大道站，终点为方家营站，全长37.4公里，设车站30座，均为地下线。福建路站位于中山北路与福建路交叉路口，沿中山北路，跨路口布设。因福建路站处于秦淮河漫滩区，砂土、粉土及软土较发育，地下水位较高，且车站沿鼓楼区重要道路布设，基坑开挖的难度和风险极大，经过南京地铁的精心组织，科学安排，精准攻坚，历时约一年，终于安全顺利地完成了福建路站主体基坑土方开挖及结构底板施工。
本次车站底板的顺利完成，大大降低了基坑风险，对进一步稳定周边建构筑物及管线安全，具有积极作用。
地铁五号线（更新于2023年5月10日）
截至2023年4月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中25座车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发，其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段。
地铁五号线（更新于2023年4月18日）
截至2023年4月7日，地铁5号线25座车站已完成，全线共60条区间隧道，43条区间已贯通，累计完成45.28公里;其中，5号线南段(神机营-吉印大道)全长17.338km，正线轨道全长34.626km，已完成铺轨24.6km。5号线南段盾构区间已实现全线贯通;大校场主变已送电，4列车已进场，4个安装装修单位已进场开展前期施工准备。
更新于2023年4月4日
续建5号线，全面开展土建施工。截至2023年3月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中25车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发，其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道工程施工阶段。
更新于2023年2月3日
截至2023年1月31日，地铁5号线的30座车站均已开工，其中24座车站完成主体结构。45条盾构隧道已始发，其中38条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道施工阶段。
起自方家营站，止于吉印大道站，全长37.4公里，江宁段长约15公里，江宁区境内设有10座车站和1个车辆段。江宁段计划2023年启动不载客试运行。
目前已完成24座车站主体结构施工，累计39条单线区间贯通，前庄站至诚信大道站全长约900米，目前右线(东西向)已贯通，左线即将在近期贯通，左线一旦贯通就意味着地铁5号线一标段江区部分全部贯通，为5号线的开通奠定重要基础。