作为比亚迪唐dm的老车主，今天参加了一个比亚迪e平台3.0分享沙龙的活动，回顾了一下比亚迪电动化道路从1.0到3.0的发展，所以今天来聊一下比亚迪的电动化之路。
比亚迪e平台3.0分享沙龙的活动比亚迪e平台3.0分享沙龙的活动第一步从无到有的e平台1.0时代
e1.0平台首款车型比亚迪e6/引自汽车之家图库在2010年，比亚迪打造出了首款新能源车型专属e1.0平台，并在此平台上推出首款纯电动车型e6，这是一个历史时刻，标志着比亚迪电动车专属平台的从无到有，虽然以现在的眼光来看1.0平台还比较稚嫩，但当年比亚迪实现了三电关键技术平台化，在高电压架构、双向逆变充放电、驱动电机控制器、高转速大功率电机等单个零部件方面均有所突破。
外观融合了SUV和MPV的特点/引自汽车之家图库比亚迪e6是一款纯电动四驱车型，严格意义上来讲外观设计属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座，电池系统放到了后尾箱及后座下方。
自主研发生产的ET-POWER铁电池/引自汽车之家图库比亚迪e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆炸机会不高。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。纯电动车e6已通过国家强制碰撞试，比亚迪做了大量测试，包括8～10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大的改进。
终身免维护的永磁电动机厂家标称充满电可以跑350公里，当年实际使用的出租车司机实际使用下来，行驶里程为250-280公里。比亚迪e6采用了自主研发的铁电池，同时装配了终身免维护的永磁电动机，功率达到75KW，相当于1.6排量的汽油车，由于电动机的扭力大，所以加速方面不会逊色于燃油车。官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内，最高车速被限制在140公里/小时，并且E6纯电动车采用了CVT自动变速箱。
首批纯电动车e6/引自汽车之家图库比亚迪e6于2011年10月在我国上市，售价约为30万，首批纯电动车e6在深圳作为出租车交付使用。深圳市政府对电动出租车的采购数量也已经从30辆提升至100辆，这批出租车定位为示范新能源，采取公司化管理，不以盈利为目的。深圳市市委书记将座驾更换为比亚迪e6。
第二步系统突破e平台2.0
e平台2.0代表车型汉EV比亚迪的e平台2.0，提出“33111”的概念。第一个“3”指驱动 三合一，包括驱动电机、电机控制器、减速器；第二个“3”指高压三合一，包括高压系统的DC-DC、车载充电器、高压配电箱；后面三个“1”分别指 1 块强大的 PCB 板（把智能钥匙、蓝牙模块、胎压监测、倒车雷达、空调控制器等一系列功能控制器集成在一起）、1 块 智慧的屏幕——Dilink 智能网联系统、1块高性能安全电池。
比亚迪的e平台2.0，提出“33111”的概念。/引自汽车之家图库汽车发动机舱里集成了动力部件、大量线束等，但比亚迪的e平台2.0可以让这些细节得到整理，大大减小了它们在座舱内的侵占体积，从而实现了驱动三合一。现在比亚迪共有包括40kW、70kW、120kW、150kW、180kW在内的五大驱动平台。
第三步纯电专属e平台3.0
比亚迪海豹诞生于e平台3.0/引自汽车之家图库e平台3.0的智能已经不仅仅指的是某一方面，现在讲究智能座舱、智能驾驶等多角度全面提升。关于e平台3.0下的智能，最主要的体现就是比亚迪自主研发的车用操作系统BYD OS，这套系统拥有高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点，可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。
同时BYD OS还可以利用确定时延引擎和高性能IPC（进程间通讯）两大技术解决了现有系统性能不足的问题，例如通过将应用等级进行划分，优先级高的任务资源将优先保障调度，大大缩减了应用响应时间。
八合一驱动电机将驱动电机、驱动电机控制器、减速器、高压配电箱、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器以及电池管理器全部整合集成在一起，这就是比亚迪的八合一电驱动总成。e平台的八合一电驱动总成还分为了两个不同的版本。其中，前电驱动总成的峰值功率为150kW，峰值扭矩为310N·m；后电驱动总成的峰值功率达到了270kW，峰值扭矩达到了360N·m。
宽域高效热泵系统传统的热泵技术依赖性强，并不能在低温环境下高效的工作。 e平台3.0的宽温域高效热泵系统拥有11种工况模式，可以在-30℃--60℃的恶劣环境下工作。据比亚迪官方宣称，标配宽温域高效热泵系统的e平台3.0在低温环境下可以提升20%的续航里程。
刀片电池，CTB技术最佳搭档CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分，在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境，逐步实现事故“零”伤亡。除了结构安全，在电动汽车上，电气安全设计也尤为重要，比亚迪建立了从电芯到整车的多维度电气安全保护，涉及绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，保证在碰撞、涉水等极端工况整车安全。全层级的功能安全设计，符合全球功能安全最高等级，杜绝电动汽车刹不住、异常加速等问题，还用户一个安全可靠的用车环境。
e平台的前两代其实严格意义上来讲并不能算是一个完整的纯电平台，毕竟还在探索阶段，但是3.0时代的e平台会更加完整，完善的设计理念赋予整车四个关键词——安全、高效、智能和美学。全新一代SIC电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术都将3.0时代的e平台武装的更加完善。并且为3.0平台全新打造的刀片电池也会出现在所有3.0平台诞生的车型上， e平台3.0将会是全球首个基于磷酸铁锂电池实现的1000公里续航能力的纯电动汽车平台。