一直以来呢，都有人想让我写写二战飞机。之前我都委婉的拒绝了，现在了解也不是很全面，所以这篇是一个示范文。
德国空军终结者——P-51“野马”式战斗机辉煌事迹1945年初，一架降落在中国机场的美制战机被日军掳获。这架飞机受到了日军的高度重视，马上被秘密运往日本本土进行大量测试，这件事甚至出动了当时在日本本土由于极为稀有而被严格限制使用的油罐车，将从开战前就已经库存、原本仅被允许用于国产新锐样机、当时已经极其稀缺的100号汽油运到了飞机场，供掳获的这一美制飞机做性能测试，并在此后与日本的各款新锐战机进行了多场模拟战。当时日本国内最杰出的航空专家佐贯亦男等人对这一飞机做了非常细致的分析检测。日本的地勤人员对其精良的组装品质极为惊骇，试飞员也对其座舱仪表布置以及防弹设施的完备感到极为赞叹。
专门从事螺旋桨叶研究的佐贯亦男与其他设计海军紫电改螺旋桨的学者，对这款美式战斗机所使用的高级橡胶固定桨座、桨叶剖面所采用的层流翼设计深表叹服：“层流化的水平居然到了如此地步……” 佐贯亦男在日后的手记中，也表达了当时的那种深深的敬佩感与挫败感。（事实上，日本在第二次世界大战中号称采用了或局部采用了层流翼设计的机型，在风洞试验和试飞报告中都只能得到“成果不明显”的失望结论，因此日本各厂人员对成功运用层流效应达到极高性能的P-51“野马”式战斗机有敌对意识或是挫败感的证言，在战后非常多见。）
几个月后，1945年8月21日，在中国湖南省芷江县城东的七里桥村磨溪口，中美混合团第5大队的6架该型战斗机将1架日本的百式运输机押解到湖南芷江机场。日本洽降代表、副总参谋长今井武夫在这里正式向中国军政当局投降，这型飞机见证了这一重要历史时刻。
这一款伟大的飞机就是美军P-51“野马”式战斗机，堪称是活塞式飞机的巅峰之作。
经典的诞生P-51“野马”式战斗机的研制颇富传奇色彩。1940年4月，英国军事采购委员会准备购买寇蒂斯公司研制出的P-40“战鹰”式战斗机，但该公司没时间和精力扩大生产量，于是英国要求北美航空公司为其生产P-40“战鹰”式战斗机。北美航空公司认为这种飞机性能落后，不愿进行生产，建议用同样的发动机设计出一种性能更棒的飞机，并许诺在120天内就能拿出试验机。
这种新飞机就是P-51“野马”式战斗机。它由著名工程师雷金纳德·里斯和埃德加·施密特设计。由于其防御能力与机动能力都非常优秀，而生产成本也较为低廉，其高速巡航性能与高速操控性能更是其他飞机不能比拟的，恰好满足了盟军迫切需要高空高速护航机种的现状，因此脱颖而出成为后期欧陆空战中的主角。
P-51“野马”式战斗机的布局没有特别之处，但它将航空工业的新技术高度完美地结合在这一种飞机上面，采用了先进的层流翼设计、高度简洁的机身设计与合理的机内设备布局，令它的气动阻力大幅下降，并且在尺寸及重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍，这使其航程达到1370千米，足以掩护B-17“空中堡垒”式轰炸机进行最远距离的攻击。区别于美军当时的主力战斗机无论是液冷还是气冷发动机都倾向采用涡轮增压器来强化飞机的高空性能的方针，P-51“野马”式战斗机由于并非美军内定机种，设计初期无法获取涡轮增压器的配额，所以北美航空公司采用与P-40“战鹰”式战斗机相同、仅搭配一级增压器的国产“艾利森”式液冷发动机当作动力来源。与P-40“战鹰”式战斗机相比，该机以更先进的进气配置与总体布局让冷却水平和空气动力效率都大为提高，并纳入层流翼设计进一步强化其高速性能。之后其改装搭配有二级二速的机械增压器的英国“梅林”式发动机，使其高空性能得到进一步的改善。北美航空公司也针对新发动机带来的各类问题进行逐一改进，因此成就了其罕见的历史评价与性能。
评价P-51“野马”式战斗机作为一种可以用“速成”来形容其研发之路的机型，研发一百多天就投入到实战当中，这是在世界航空史上极其罕见的情况。但也正是这种速成战斗机，仅在欧洲战场上就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架。历经10年蓝天搏击，P-51“野马”式战斗机以不败之身击败万字旗和太阳旗，成为第二次世界大战中盟军最优秀的“战斗机之王”。即便是第二次世界大战头号王牌飞行员埃里希·哈特曼，也在它手中吃过大亏，险些命丧蓝天。
P-51“野马”式战斗机广泛应用于亚洲和欧洲战场，不但是空中格斗的高手，还用于护航、截击、对地攻击，也曾被改装为侦察机，由10多个国家购买并使用。它是美国历史上生产量最大的战斗机，多达15686架，直到20世纪70年代还在天空中飞行。P-51“野马”式战斗机被许多航空史专家及权威人士评为第二次世界大战中的最佳战斗机。
即使到了今天，一些国家还在使用这种战斗机，例如菲律宾空军现在还保有20架左右的P-51“野马”式战斗机。而到了21世纪的阿富汗战场，美军也开始考虑用P-51“野马”式战斗机投入对塔利班的空袭，因为塔利班政权根本没有空军，也没有威力和性能较好的防空武器，美军先进的喷气式战斗机变得没有用武之地。而P-51“野马”式战斗机相对于喷气式战斗机而言机身小、转弯半径小、爬升快，适合山地作战，比直升机载弹量大，滞空时间长，可对目标持续攻击；而且坚实耐用，火力强大，可高效填补喷气式固定翼战斗机和攻击直升机的能力空白。另外P-51“野马”式战斗机超低空飞行能力卓越，可在距地面几十米甚至是十几米的上空飞行，隐蔽近敌，在对付地面零星目标时有独到之处。由于当时它们是按照在最恶劣的高温、潮湿和灰尘环境下量身定制，与美军现役战斗机相比，更能适应阿富汗的恶劣环境，在400多米长的土质跑道或者石质跑道上就能起飞和降落。可见这一款飞机堪称是战场上的常青树。
参数尺寸：翼展11.3米，长度10.2米
空重：2.99吨
发动机：“艾利森”V-1710-F3R式发动机
最大起飞功率：846千瓦
性能数据：升限12700米，航程3860千米
武器：2挺12.7毫米“勃朗宁”式重机枪
4挺7.62毫米“勃朗宁”式轻机枪（型号不同，武器配置有所变动）