地铁5号线从南向北，串联起了多个发展区域，包括城东片区、迪荡新城、鉴水科技城、则水牌片区，向上延伸至镜湖新区和袍江片区。它与4号线同属绍兴地铁二期规划，交会于人民东路站，市民及外地游客可在此站换乘。其中，4号线起于黄酒小镇站（不含），终于银桥路站，以一个“L”形成功串联了黄酒小镇、青甸湖、绍兴古城、迪荡、城东、皋埠，站点布设的重心偏西，核心城区内的东西向线路也偏近城市中轴。而5号线在此基础上，进一步补齐了越城区地铁布局空缺，以城市东部为重心，北至袍江、镜湖，南至城区东南角，辐射范围更广，纵深度更高，也填补了城东到袍江段地下交通的空白，加强了两个区域的往来。
市轨道交通集团有关人士表示，5号线以一条竖轴，将原本较为松散的城东各点位，拉紧到了一块儿。从各大住宅小区，到文艺基地“尚1051文化创意园”，到“中包派克”“旭日轴承”等工业区域，居民的上班通勤、休闲娱乐都将变得更加快捷。尤其是对于大量在迪荡、镜湖、袍江上班的城东居民来讲，开车容易遇到早晚高峰路段拥堵，坐地铁成为更优选择。
与此同时，地铁站的入驻也将对城东的招商和业态布局带来较大影响。“城东目前规划的曹江路科技创新综合体项目，就将打造‘人才创业+科研孵化+中试平台’为核心的科创综合体。地铁的布局，能加速创新要素集聚，助力城东科创产业高质量发展。”“旭日轴承”相关负责人说。
上个月，越城区交通运输局发布《绍兴市越城区综合立体交通网规划（征求意见稿）》，其中提到，至2035年，越城区规划形成7条轨道线，并明确了7条地铁线路的名称及走向。
如今，除了5号线，其他的线路也有肉眼可见的进展。2号线二期正掀起建设热潮，5座车站和1个高架段均进入主体施工阶段。4号线刚通过专家评审会，正进入初步设计阶段，今年也会动工。一张四通八达的地铁网正在慢慢织成。
“地铁是加速产城融合的关键要素。不仅为产业发展本身赋能，在一些产业集聚的区域，还能借助地铁提升其辐射作用。”经济学家李生校认为，多条地铁线路贯通越城区的东西南北，各个商业、产业区域间，可形成信息、人才、项目等要素的互通有无，整体提升城市能级和核心竞争力。尤其是位置较远的区域，地铁赋予的“虹吸效应”会更加明显。
地铁网对城市文商旅深度融合发展的作用更是无可替代。近年来，越城区通过地铁“穿针引线”，串起各大景区，实现了流量集聚。以古城核心的鲁迅故里站为例，在2023年9月29日到10月2日期间，进出站客流日均保持在一万多人次。东浦黄酒小镇，在2020～2022年期间，全年游客均在20万多人次，而地铁1号线开通后，2023年的游客量飙升至近百万。“地铁站与旅游资源是深度绑定的，地铁口就是流量入口。”李生校说，多条线路的运力叠加，将让古城流量再创新高。
回到5号线的规划，起点天姥路站正位于会稽山脚下，不久前建成亮相的会稽山旅游度假区展示中心，也位于地铁口500米辐射范围内。未来，如果通过5号线打造“稽山镜水”游线，越城区的文旅融合发展潜能也将再一次被激活。