在上期的中国铁路机车模型简介中，笔者介绍了由CMR Line出品的东风DF4D3000系准高速内燃机车。本期笔者将介绍由百万城出品的东风DF4B型内燃机车。
东风4B型柴油机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用柴油机车，由大连机车车辆厂于1982年在东风4型柴油机车基础上研制成功，不但使机车的可靠性、耐久性大幅度提高，而且降低了耗油量。东风4B型机车于1984年开始批量生产，除了大连机车车辆厂，资阳内燃机车厂、大同机车厂及四方机车车辆厂都曾经生产东风4B型机车，累计产量达到4500台以上，遍布中国大陆所有铁路局，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。-维基百科
东风4B型内燃机车是中国铁路上运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。有一种夸张的说法：在中国，只要有铁路的地方，就能看到东风4B。同时，绝大部分在1984年或以前生产的东风4（A）型机车在后来返厂大修时也逐步被改造成更可靠的东风4B型，包括更换柴油机、联调切控阀、增压器和联轴节等部件，构造速度不变。另外，东风4B型机车也会按照各铁路局、机务段的需要来更改齿轮传动比，进行客运型改货运型、或者货运型改客运型的改造。目前东风4B型内燃机车仍处于在产状态，主要接受出口和地方铁路/企业的订单。
东风4B客运型牵引5202次运行（笔者摄于2010年）。
东风4B货运型停靠在向塘车站（笔者摄于2011年）。
东风4B高原型在张家山站执行调车任务（笔者摄于2012年）。
1.开箱笔者展示的这款模型由百万城于2010年9月推出，车体沿用了百万城2002年所开的东风4B模具。转向架则为2007年开模的新版东风4B转向架。笔者这款模型购于2011年。目前该批次的东风4B模型在市场上已经比较少见。大家可以选择购买今年（2016年）上市的再版东风4B模型。目前市场上在售的新版东风4B同样使用的是这两套模具。
模型包装为百万城2012年以前惯用的纸质包装，有一定历史感。
纸盒一端为条形码，模型线图，型号，配属等信息。
打开纸盒可见模型说明书等纸质材料，说明书覆盖在内部包装塑料内胆的整个表面。
拿去纸质材料，可见躺在内胆中的模型。
2.整体展示将机车取出放置在轨道上。
由于这款模型未安装DCC芯片，且没有独立控制电机开启的开关，故无法实现停车亮灯功能。
侧面标准角度照。
侧面来个特写。
给轨道通电，握住机车不让其行走，勉强拍了个停车亮灯
，这种动作对模型电机有伤害，各位请勿模仿
换个角度看。
俯视特写。
正面标准照。这款模型的大灯开模比较失败，比较影响模型神韵。扫石器同样略写意。
3.细节展示
机车的风笛由于长期存放已经氧化。不过国内有玩家制作了铜质风笛可以替换。
车顶的检修扶手为独立件。
车顶检修梯为金属独立件。
另一侧的风笛和天线。有一个风笛由于不明原因未被氧化
机车的出厂铭牌和车号，小字印刷清晰，不过略有漆面堆积现象。
转向架开模锐利，独立件使用较多。不过独立件的合模线都未经处理，比较明显。
侧面油箱的细节满满，字体印刷清晰。
侧面的牵引杆采用的是分体设计。这是模型机车常见的设计。车轮采用了大轮缘，提高走形性能。
4.总结这款由百万城推出了东风4B型内燃机车模型，使用的模具比较老。不过在2007年，使用新版模具制作的东风4B1083上市的时候，还是获得了一些好评。这款模型的走形性能较好，牵引力比较大，故在国内的铁路沙盘中，常见用于牵引大编组货物列车。不过以笔者之见，目前在售的使用2007年模具生产的这款模型目前比较缺乏性价比。
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不过如果大家喜欢东风4B，同时认为现在这款模型做工过于粗糙，可以等待MTC全新开模的合金东风4B模型上市：
MTC DF4B_淘宝搜索s.taobao.com去看看最后以标题图作为结尾：
以上
