作者 | 裴星宇
排版 | 张思琪
前言
国家统计局最新发布的人口数据显示，2022年末我国60岁及以上人口达28004万人，占全国人口的19.8%，其中低龄老年人口占老年人口比重过半。
经济水平的提升和对生活品质的追求使得低龄老人的出行活动呈现出多样化的特征。近日，高德助老打车数据显示，今年以来，老人打车出行同比去年增长199%，平均每次出行距离增加了一公里，从侧面反映出老年群体日益增长的日常出行代步需求。
老年代步车便捷、灵活的使用特性，使其成为老年群体日常短距离出行的主要代步选择之一。
长期以来，由于相关行业标准不明晰，老年代步车定性不明、野蛮生长，市面上存在大量非法生产、销售，安全保障系数低的老年代步车产品。
近年来，国家对老年代步车的管理标准相继完善，多地频频出台规定，对“老头乐”（微型低速电动车）采取限制性措施。相关政策不断收紧必然加速老年出行市场洗牌，推动老年代步工具市场的多样化发展。
一批违规老年代步工具被淘汰的同时，如何为老人提供既合法合规又安全舒适的代步工具，满足老年群体多层次的出行需求是老年出行市场玩家面临的重要命题。
本篇文章将从低龄老年群体的短距离代步需求出发，分析当前我国短途老年代步车市场发展现状和痛点，并为老年代步工具未来发展提出展望。
PART 01
60/70后活力老人增长：
出行意愿强，日常短距离出行是刚需
60-75岁人群是老年代步车的主要用户群体，一方面，他们身体状态良好，具备基本的独立出行能力，有较强的出行意愿，但其出行活动往往受到身体机能退化、公共交通适老化改造不足、市面上代步工具选择少等条件限制。
图源：中国日报
2021年中国人口福利基金会和高德地图共同发布的《老年人出行现状调查报告》显示，75%的老年人日常出门距离在5公里以内，21%的老年人日常出门活动的范围不超过1公里。低龄老年群体的出行活动具有以下特点：
1. 出行频率高，出行意愿强：
低龄老年群体的社会角色转变，重心由工作转向生活，拥有