原标题：昆明⇌西双版纳仅3小时！中老铁路12月全线开通！
日前，全国人大代表、中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福接受新华社记者专访时指出，目前中老铁路建设进展顺利，可确保今年12月初全线开通运营，昆明至万象间实现直达运输。
中老铁路全长1000多公里
建成通车后
昆明市至西双版纳景洪市
仅需3小时左右
至老挝万象有望当日通达
截至今年2月底，中老铁路国内段累计完成投资493.2亿元，完成设计总量的97.6%，全线93座隧道已贯通91座，剩余两座隧道工期处于可控范围内。路基、桥梁、隧道工程以及站房主体工程基本完工，铺架工程正在有序推进。
3月5日，中老铁路磨憨至万象段第Ⅲ标段的铺轨施工任务全部完成。
详细路线
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。
中老铁路路线图
中国段
即玉磨铁路正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。
其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。项目总投资505.45亿元人民币，工期5年。2016年4月开工建设，预计2021年将建成通车。
老挝段
北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，全长414公里，总投资约374亿元人民币。客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。
中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担。该公司由中方投资70%股份，老挝政府投资30%股份设立，负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营。全线采用中国技术标准、使用中国设备。2016年12月开工建设，预计2021年6月全线铺轨完成，2021年12月底前通车运行。
中老铁路老挝段路线图
重要事件
中老铁路项目签约仪式2015年11月13日在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展和改革委员会主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路正式进入实施阶段。
2015年12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段（磨丁至万象）举行开工奠基仪式。出席老挝建国40周年庆典的全国人大常委会委员长张德江与老挝人民革命党中央总书记、国家主席朱马里共同出席仪式。张德江和朱马里共同为中老铁路开工奠基。
2016年4月19日，中老铁路通道重要组成部分玉磨铁路——玉(溪)磨(憨)铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。
2016年12月25日，中老铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。老挝总理通伦率老中双方代表挥铲破土，并亲自鸣锣九响。
2017年12月12日，中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道顺利贯通，成为中老铁路项目全线首个贯通的隧道。
2018年6月14日18时27分，老挝楠科内河特大桥最后一个桥墩——214号墩身顺利浇筑完成。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺利完工。
2018年11月，中老铁路贯通首个超千米隧道。
2019年1月19日凌晨3时20分，由中国中铁五局承建的中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙，这是中老铁路首联成功合龙的现浇连续梁。
2019年2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁施工。楠科内河特大桥位于老挝首都万象，由中国中铁二局承建。桥梁架梁计划工期为2019年2月9日至6月3日。
2019年3月21日，由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。
2019年4月15日，中老铁路那通二号隧道和纳堆二号隧道贯通。
2019年5月21日，中老铁路跨湄公河特大桥实现首跨合龙。
2019年6月1日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥顺利架通。
2019年7月29日，中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，该桥是全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。
2019年9月6日，中老铁路中国段第一长桥——橄榄坝特大桥顺利架通。
2019年11月8日，由中国中铁八局负责施工的中老铁路卡村一号隧道贯通，比原计划提前107天。
2019年12月，中老铁路楠暖二号隧道、廷村一号隧道贯通。12月18日，中老铁路孟赛一号隧道在老挝北部山区提前74天贯通。12月27日，中老铁路全线最长隧道——森村二号隧道贯通。12月30日，中老铁路供电项目开工仪式在老挝首都万象举行。
中老铁路10多个新建车站
高清精美设计图也提前曝光
车站示意图曝光
中国段：
峨山站示意图
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罗里站示意图▼▼
元江站示意图▼▼
墨江站示意图▼▼
橄榄坝站示意图▼▼
野象谷站示意图▼▼
勐腊站示意图▼▼
老挝段：
磨丁站示意图
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琅勃拉邦站示意图▼▼
万象站示意图▼▼
万荣站示意图▼▼
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