本实用新型属于飞机轮胎充气技术领域，涉及飞机轮胎充气装置，具体地说，涉及了一种飞机轮胎自动充气装置。
背景技术：
目前，航空飞机使用的飞机轮胎充气装置大多采用手动式充气车，外场飞机轮胎充气工作主要是进行气压监测和补气，实际的用气量并不大。若轮胎存在较大漏气，会进行轮胎的更换。
现有的飞机轮胎充气装置一般由三个气瓶外加几个阀门及压力表组成充气车，在移动时需要工具车挂载、拖运，或由2-3人共同完成移动过程；其充气操作需要多人配合、多步骤操作完成，在充气过程中需要操作人员凭经验估计充气时间，再采用压力表测量，然后充气或放气，需要循环多次才能完成充气，充气时间长，过程复杂。例如：某型飞机后轮补气，需要操作人员进行3-5次充、放气才可基本控制在轮胎压力范围，仅充气时间就需要大约3-8min。现有的飞机轮胎充气装置测量压力的压力表采用表盘指针式压力表，精度仅为2％，且存在人工读数误差，造成实际的误差较大，充气精度低，同时压力表在计量时无法准确、线性的校准，有时需要进行人工修正，加大了操作人员的工作难度，且压力表的返修率较高，需要频繁更换，使用成本高。此外，一般飞机轮胎充气压力最大值为2.5MPa，远大于一般汽车(小轿车)的充气压力0.25MPa，现有的飞机轮胎充气装置没有过压保护，因此，在人为操作估计充气量值的情况下，存在安全隐患。
现有的飞机前后机轮的组成均为轮组构成即前轮组2只机轮或