文/宝拉
2022年传统汽车厂商的主旋律仍旧是加速电动化转型，不过转型对于豪华品牌来说似乎成了一道坎，不只是发展上的一道坎，更是豪华价值的一道坎。
对于BBA的电动车电动车，网友更是嘴下不留情，直言“BBA的电动车全是杂牌”。这到底是为什么呢？
电车卖不动
据统计，去年11月豪华车中的新能源车渗透率32.1%，和国内新能源车型整体零售渗透率36.3%接近。也就是说，豪车市场的新能源车型在售卖上并没有先天性的不足，好的产品总能卖得好。
不过对于BBA来说，他们并不是属于卖得好的那一波品牌。与热门新能源品牌相比，有着很大的差距，也没有有一款叫得出口的爆款产品。
宝马在中国共推出五款纯电动汽车，分别为创新 BMW i7、iX、 i4 以及国产的新 BMW iX3 和全新 BMW i3。宝马去年在华纯电动车销量达3.4万辆，被大部分造车新势力甩在身后。宝马和埃安等新势力的体量完全不同，不止大了一星半点，这样还被吊打，毫不客气地说这是一种巨大的失败。
奔驰和奥迪的情况更糟，奔驰在华共推出 EQS、EQA、EQB、EQC、AMG EQS 53 4MATIC+等几款车型，奥迪在华推出 奥迪 e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等车型，车型数量见涨，但是销量却不见涨，去年前11月奔驰纯电销量1.3万辆，奥迪的纯电销量不足1万。
纯电销量在中国市场排不上号，大街上也基本见不到，这样的产销量已经让BBA的纯电掺上了不少的“杂牌”的意味。
降价走量，损耗豪华属性
面对着不太好看的纯电销量，BBA三者都试图通过降低价格挽回用户，其中去年11月，奔驰宣布对EQ系列降价，其中EQS最高直降23万元，EQE等车型的价格也在不断下探。
宝马方面也有有媒体白料，宝马i3的价格直接降了10万元。裸车最低价格在24.5万左右。奥迪的多款纯电动车在终端市场也出现降价情况。
也就是说在豪华电动车市场上，BBA三者几乎丧失了溢价的能力，就算在大幅降价的基础上，牺牲了的豪华性也没能换来销量的涨幅。
怎么就卖不起价了？
最重要的原因是战略层面落后，没有抢占到先机。当蔚来、特斯拉等已经在电动车市场争得你死我活的时候，BBA现阶段的任务仍是加速电动化转型。当然落后的这一大步也如蝴蝶效应一般，引发了一系列的连锁反应。
相比造车新势力车企，BBA最被诟病的一点为“油改电”平台，技术储备不足也招致许多非议。不过随着技术的积累，情况逐渐有些许好转，现在奔驰推出了EVA纯电车型平台，至于产品力如何暂时不过多讨论，但至少算是跟上来了。但是宝马全新的Neue Klasse纯电平台要在2025年才会推出，仍旧落后一大截。
值得一提的是，在电动车制造方面，BBA三者在核心的三电系统上都没有为人称赞的拳头技术。在技术落后下，由消费者甚至坦言“看到奔驰、宝马的绿牌车就想笑”。
写在最后：
BBA在燃油车时代拥有核心技术作为底气，再加上数十年积累的豪华底蕴，就能够在保持较高销量的基础上维持不低的溢价能力，但是进入新能源时代，这些核心竞争力没有了，所以卖不起价的同时销量还不好，网友的调侃也没错。
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