1、不管山地车还是公路车，都是些各种不知名的变速套件，质量不敢保证。如下。
2、个别的干脆使用山寨零部件，看着像是禧玛诺tourney，实际描述页面就没敢写，就写了一个tz50后拨，图片上的字体模糊，故意误导。
3、明显是圈刹的轮组，却当安装了碟刹。在下孤陋寡闻了，有大佬科普一下么。
务实一点的选择1、选择单速。在预算有限的情况之下，配置要做减法。如上面所罗列的套件、轮组，使用体验难以保证，可以查到的是上面某车后拨批发价只要8块钱，一对变速转把7块钱。老实说，这种东西还不如不要，不如直接选择单速。
2、选择圈刹。碟刹成本比圈刹高，500以内的车刹车套件连品牌都不标注，一般可以理解为比较差的。选择圈刹的话，如果用着不咋样，一来维护调节简单，更换品牌圈刹也没几个钱。
3、选择700C。单速通勤车有很多种，大品牌也有，譬如捷安特旗下的莫曼顿、迪卡侬的elops100，质量杠杠的，只是那种淑女车真的不好看，年轻人还是骑帅一点。700C轮组是公路车配置，速度更快。
4、选择品牌。虽然都是淘宝“神车”，但还是有区别的，永久、飞鸽、凤凰底线还是有的，不像有的品牌干脆就用山寨配件。
虽然不建议购买“神车”，如果预算一点都不能再涨了，可以看看这两个车，一辆飞鸽、一辆永久。
两车售价相差无几，配置也惊人的相似。都是钢架，44T牙盘搭配16T飞轮，700*28的轮组。
提醒一下，44T的牙盘算是较大的了，这种齿比较高，意味着你在公路上可以骑的很快，起步爬坡的时候会更费力。
永久700c
飞鸽700c淘宝的价格要便宜一些，但是无法添加