直到今时今日，自驾318走一趟川藏线对很多国人来说，依然称得上一项人生的壮举。
有人受到杰克凯鲁亚克《在路上》的影响，有人读了余秋雨的《文化苦旅》，有人则是听了许巍的《蓝莲花》，人们因为各种契机和理由，出现在了318国道。
这条路上一直充斥着骑行者、背包客和朝圣者，有人说它是中国的66号公路，我认为它更像是中国的朝圣之路。人们带着信仰和各种交通工具，行走在这条路上。
朋友彪哥跟我说，他在康定碰到了一帮来自五湖四海的朋友，晚上一块吃饭时交谈得知，十个里头有七个车都是租的，这跟在公路商店酒吧碰上有耳钉的客人概率不相上下。
如今，这条路上的一部分自由和梦想被租车公司托起来了，租车自驾318国道成了一件时髦的事情。
在雅安一家加油站工作的小陈验证了这个说法，“那些穿着冲锋衣，从成都自驾过来的，有很大一部分都没搞清楚自己开的车油箱在哪一边。”
“加完油还会重新调整一下后视镜和座椅，再继续出发。”
他们对待车的感觉，就像熟悉的陌生人。
租车点和还车点，成了租车自驾者的川藏线旅途的精确起点和终点。导航软件里的郭德纲播报这条线路的次数比真人版郭德纲讲的相声还多。
那些租车点就像是游戏里的任务大厅，如果想寻找结伴而行的队友，直接去成都的租车点守着，逢人就问：“你也要去西藏吗？”
经验丰富的背包客早就明白了这个道理，他们会在租车公司的停车场出口竖起大拇指。
在川藏线上跑的车分为两类，自己的和租来的。从通过路上的减速带或者窟窿，就能看出区别。
如果是自己的车，通常小心翼翼，会把脑袋探出来仔细确认路况，有的甚至会叫副驾下车指挥。
租的车则不然，他们秉持路越野，心越野的态度，除非是碰上非常大的障碍，他们都一脚油门轻松跃过，看起来不像是出来玩的，而是厂家出来给汽车做疲劳测试的。
那些开自己的车走川藏线的，到布达拉宫了还得在高原稀薄的空气下进行选择，要么选择把车拖运，要么再开回家，有的还不得不去趟汽修厂，仿佛旅途才经历了一半。
租车群体这时候嘿嘿一笑，直接异地还车把车甩给租车公司，拉着行李钻进大昭寺附近的巷子里，他们甚至不用为寻找停车位而烦恼，毕竟目的地不是目的。
作家何伟曾在《寻路中国》里写道二十几年前中国的租车环境，那时候汽车还是稀有品，租一辆车十分困难，不仅需要支付高昂的押金，有的甚至需要去单位开证明。
即使最后租到手并开上路，大多数人也会开得小心翼翼、战战兢兢，稍微磕碰，等待你的将是和租车公司的一场论战。
今天，租车的局面已经发生了改变，譬如在川藏线上租车成了一种现象。
像彪哥这种懂得租车走川藏线的人，都是有大智慧的人。
在时间和经济成本的考量下，年轻人知道如何选择，租车