出发的时间是2020年5月18日,字面看是个吉日,我刻意的把闹钟调到了凌晨5点18分,指望着双喜临门。可闹钟响起的瞬间,我翻了个身,手指无意间按上了停止,于是闹钟再也没响起,妥妥的睡过了头。或许,这就预示着这次旅行不会那么顺心顺意了……
错过了,经历了,才刻骨铭心2020,注定就不会顺心顺意的,失去了工作,却有了一个自由的时间,既然如此,不如去实现一个很多年的梦想吧,那就是自驾西藏。于是,2020年5月18日从上海出发,一路高速途径长沙遵义抵达成都,然后走熊猫大道并沿着川藏南线G318抵达拉萨,返回是走G109青藏线抵达青海湖后一路高速返沪。原本以为入夏的5、6月可以尽享风光,没想到雨季在5月初就来了,遭遇泥石流、塌方、雪崩等等,知名打卡点也是云雾缭绕,或者大雪封山,错过了一些风景,但就那么的刻骨铭心。
由于这条线路实在太多的贴了,我也就不做流水账了,挑一些有趣的事情说说吧,照片也都严重P图,大多都是车内抓拍,水准也就自个儿图乐一乐。
==头3天==上海-长沙-遵义-成都按常规,应该走上海-武汉-成都的高速是最近的,可5月湖北疫情还没完全解除,担心行程记录中有湖北的话,可能会影响到之后的旅行和返回上海后的麻烦,所以选择了 上海-长沙-遵义-成都。从湖南到贵州再到四川,妥妥的绕开了湖北境,于是耗时3天。庆幸的是这个决定是正确的,之后各地的防疫检查中,行程有湖北的游客都是要单独对待,排队耗时远比其他地区的更久,至于有没有劝返之类的,就没过问了。上海-长沙,1021公里长沙-遵义,835公里遵义-成都,550公里
从上海出发一路向西,以往最多几个小时就要下高速的,现在可以得劲的往前冲,心情倍爽。只是路上跑得欢,没留意油量,差一点点就趴在路上了,所以之后的行程一直提醒自己务必确保足够的油量。这一路,从江南水乡穿过江西境内的红土丘陵,再到湖南的河湖山川,景观变化并不大。可一旦进入了贵州,小桥流水不见了,处处都是高山峻岭,尤其是往成都跑去的时候要翻过四川盆地的外延坡面,爬坡穿隧道比比皆是,相信跑过的人一定会对中国高速建设者要致以崇高的敬意了。
==第4天==成都-丹巴成都-丹巴,367公里正式踏上了川藏之旅了,不过今天不走318,而是走了熊猫大道。之所以这么决定,一是我出生在四川,当年大地震给我的触动很大,所以想去看看映秀,二是听闻熊猫大道车少风景好。所以计划是到新都桥住宿,但是,并没人说过雨季的熊猫大道有多可怕,2020年7月的洪涝,让这条路上的村庄受灾非常严重,而我走上的5月这一天,中雨,而当地也已经是被雨水冲刷了近十天了,塌方非常严重,短短的360公里,开了近15个小时,尤其是漆黑的深夜在稀烂的路上狂奔,很紧张。所以,半路决定住在丹巴。原本以为是一个小县城,可万万没想到竟然是一个灯火璀璨的漂亮小镇,旅游条件相当的好,星级标准的住宿比比皆是。虽然我们是深夜到达,但前台MM很热情的接待,让我第一天就感受到了藏区人民的可爱。这里没有但是,因为一路上,藏民给我的帮助太多了,对他们我充满了感激和尊敬。
纪念馆维护的很好,只是映秀越来越像景区……我慢慢的路过,却惹恼了最右边的小羊,死活要战斗,我探出头说:”晚上吃羊排吧。“小羊立马就跑了。巴朗山通了隧道,所以隧道前的一个停车区是此行中第一个非正儿八经的垭口吧云山雾绕,这就是下雨天的好处但也隐藏着巨大的风险——塌方泥石流==第5天==丹巴-新都桥丹巴-新都桥,149公里由于头一天被来了个下马威,所以打算赖床。
磨叽到10点多,打算去看看丹巴有名的甲居藏寨,不过一路上的道路标识不好辨认,加上自信的我没开导航,跑错了好几个路口。结果到了游客中心后发现,由于疫情完全没人来,工作人员看到我就像看到了财神爷。当然,我不是财神爷,看到了几十元的门票和十几元的游览车后,我决定先问问看到底可以看点啥?工作人员第一句就是”红色景点“,然后说坐半小时车可以看到山坡上的藏寨。嗯?山坡上的藏寨不是满大街都能看到吗?不好意思,打扰了……
昨天的烂路留下了很深的恐惧,所以今天目标就设在了不远的新都桥。不过没想到,今天的路简直是完美。完美的铺装路面,完美的道路标识,完美的森林山川,完美的塔公草原。
由于GPS记录一直没关,所以停车游玩的时间也被记录在案,实际驾驶时间不到4小时甲居藏寨游客中心外正式进入了阿坝藏区亚拉雪山的观景台,云挡住了山,我们只好看牛这里刚进入塔公草原,但远处并不是塔公寺塔公寺,不知道是去的晚了点,还是疫情,没开门==第6天==新都桥-巴塘新都桥-巴塘,360公里新都桥是摄影天堂,但疫情下大多数旅馆民宿饭馆都关门歇业,我们预定的是一家藏式旅馆,可除了我们就没客人了。和旅馆老板攀谈时,四川籍的老哥从腹腔深处发出一声低沉的哀叹:”这都什么破事啊……“原来,从2020年1月初开始,新都桥的游客就在锐减,3月几乎就空了,幸好在5月开始有了复苏的迹象,可没想到这雨就没停过,稀稀拉拉的毁了一切。不过老哥还挺乐观,一家子都搬到了旅馆,也是其乐融融,就是一早懒得起来做早饭,直接微信转了20元给我,说你们自己买吧。好吧,但是整个新都桥压根就没一家餐馆卖早饭……
今天的计划是巴塘,距离不近,而且瞅着阴云密布的天,很是彷徨。因为这天,云雾遮蔽了远处的山峦,只能看到近处的青稞地和立启河,似乎有着鱼米之乡的感觉,所以从江南来的我们,丝毫没有停车拍照的觉悟,一路撒欢的往前冲。原本以为经过前2天的风景洗礼,估计要审美疲劳了,但翻过高尔寺山的隧道后,壮阔的高原风景让我们开始啪啪打脸。若说熊猫大道还有大段的江南风范,而理塘一带就彻底将高原呈现在游客面前了,似乎全画幅也难以尽展风貌,也词穷了,只好一边开着车一边傻笑着,口里不断重复的就是WC……
不堵车,怎敢说来过川藏线,所以耗时11个小时高尔寺山海拔近4000米,出来后猛的落到海拔仅2600米的雅江,所以这边的盘山路都不是U型,而是360度大回旋,愣生生开出了无数个南浦大桥的感觉为啥都喜欢往路牌上涂涂写写?天路十八弯,但和之后的盘山公路相比,实在小巫见大巫了修图主要是想修出人在当时的心境,当时,我就是在欣赏一幅绝美的画来到这里,才由衷的感叹,318真不是盖的堵车,真的也不是盖的,强烈鄙视总是插队逆行的车开车路过时副驾拍的,拍完后我们又倒了回去找到这位阿妈,可惜语言不通我原本以为这个弦子是个艺人名称,之后和人谈起来才知道巴塘弦子是一个有着1000多年历史的民族舞蹈。可为啥巴塘弦子的标语会放在理塘边上的毛垭草原上呢?在毛垭草原上遇到了一支迢迢的军车车队。当时已经和阿三有了冲突,所以我们看到军车还是比较紧张的,不敢过多的拍照。这个车队有多长呢?反正超车超了2个多小时,也没看到头。为了拍军车没顾得上构图,这张结构就好一点了,远处就是海子山了海子山的爬坡阶段没太多惊喜,可在垭口附近转过了一个弯后,美景就那么猝不及防的撞到了我们面前。当时我就惊叫了,这就是海子山的姊妹湖。==第7天==巴塘-左贡巴塘-左贡,257公里昨天赶路还是蛮辛苦的,所以今天没有起大早,收拾好后发现时间也不早了,就没吃早饭赶着出发了。饿着肚子,绝对是高原的大忌,今天狠狠的给了自己一个教训。
巴塘到金沙江大桥很近的,沿着金沙江在县城郊区的路上开了没多久,来到了临时大桥。2018年底经典的金沙江大桥被冲垮了,那个西藏界的标记也随之消失,不过一路上各种广告牌标牌都在提示着我们——前方就是西藏啦!!兴奋,让身体快速的消耗着能量,美景,让我们忘记了好好吃个饭,中饭也是在翻越东达山之前用零食糕点应付了一下,血糖含量已经不足以抵抗高原低氧的环境了。在翻越觉巴山的时候已经有了点呼吸紧促的反应,但惊叹于天险风景,完全疏忽了身体的不适,而在翻越行程中第一个5000mi垭口的东达山时,立马出现了严重的低血糖现象。简单说就是眼前发黑,肌肉紧缩。
东达山的爬坡,有别于之前的盘山公路,几乎是直线前进而海拔上升很快。低血糖开始发威,但由于一路风雪道路不适合临时停车,所以咬牙坚持到了垭口,并不敢久留,副驾下车匆忙拍了照就回到车内,开足了暖气,灌了几口糖水,小心翼翼的往下开。这一次,让我充分领教了高原的震慑,之后内心中