随着休闲选择的多样化、民众对“诗和远方”的向往，我国自驾游市场持续走热。根据中国旅游车船协会对样本城市、旅游景区、自驾游俱乐部和露营地的综合调查结果测算，2019年全国自驾游占国内出游的比重为64%，即全年自驾游规模达到38.4亿人次。
今年，受新冠肺炎疫情影响，自驾游更成为旅游出行的主流选择。但自驾游爱好者和业内人士认为，迎来快速发展的同时，自驾游还有短板亟待补齐，奔向远方的路上，还存在不少“痛点”——
痛点：体验差，跟坐大巴旅游差不多
“自驾游爱好者多是自主设计路线。但这种水平，跟坐着大巴去旅游并没有什么区别。”
“组织者还不能很好设计适合自驾出行的线路，基本上是按照已有的旅游线路出行，没有新鲜感。”
增加自驾游产品供给，打造精品自驾路线
“现在自驾游占到整个旅游板块的70%，但市场上能够提供相应专业服务的组织、机构还比较少。这导致自驾游爱好者在出发之前，大多是自己做功课，选择自己设计的一些线路。大家身为普通游客，对于目的地的旅游资源、历史文化和民俗民情，了解不够多、不够深。从结果上看，爱好者们自己设计的路线，其实与常规的大巴旅游没有什么区别。”甘肃省自驾旅游协会会长胡晓红说，“市场上已有的自驾游线路多是千篇一律，真正能做到深挖各地的美食、民俗文化和民族特色内容的还很少。”
对此，皖南自驾游房车露营运营中心运营总监张锦荣深有同感：“在很多自驾游的活动中，组织者不能更好地设计出适合自驾的线路，基本上是按照已有的旅游线路出行，导致出行没有新鲜感。”
今年6月，疫情防控形势好转时，皖南自驾游房车露营运营中心组织了180多台车报名、来自全国八省市120多台房车车友参加的“疫后振兴、引业引导——首届长三角房车自驾游皖南”活动。张锦荣事先多次踩点景区、深入调查研究，完善自驾途中涉及的各环节，探索解决相关问题。“要在前期踩线、踩点，落实好沿线的具体风景名胜区和到达目的地的时间，中途休息和就餐地点、沿途补给站点等等都要搞清楚，同时要告知车友们住宿地的基本风俗人情，包括土特产和日需商品价格，这样才能实现车友驾车集中、游玩尽兴、购物放心。” 张锦荣说。
“疫后振兴、引业引导——首届长三角房车自驾游皖南”活动
胡晓红认为，要解决线路缺乏的问题，需要全国各地专业自驾游俱乐部的从业人员，推出