这个夏天，广西师范大学大三女生陈悦发现，身边加入“穷游一族”的朋友突然多了起来。
一年前，22岁的陈悦独自一人通过沿路搭顺风车的方式，历时29天“穷游”西藏。这段经历被她写成日记发在“徒步旅行群”后，不少朋友坐不住了。今年暑假，她的7名同学好友受其影响，也踏上“穷游”之旅，有搭车进藏的、有骑行川藏线的，还有坐顺风车去云南的。
陈悦和她身边的同学，只是近年来大学生“穷游热”的一个缩影。每到假期，就会有大批学生选择用这种“勇敢上路、简朴出行”的方式，开启一段与梦想有关的旅程。
据上海VIVA旅行家俱乐部负责人开鹏程介绍，上海有至少50家与其类似的青年旅行组织，大部分都是近两年才兴起的。这些旅行组织，每年每家均有1000人左右的“穷游”参与规模。“‘穷游’过程里的每一天，都会给人新鲜感，这会让人上瘾。”开鹏程说。
在旅游社交网“捡人网”的官方微博上，每天都有数十条“‘穷游’求同伴”的信息。比如：“我打算一路‘穷游’昆明、大理、丽江、香格里拉、西双版纳，女汉子一枚，大二。”；“我开学大二，计划‘穷游’搭车去西藏，为期一个月，求同伴一起搭车。”
媒体上，对各类“穷游达人”的报道也层出不穷。中国青年报记者注意到，仅今年暑假期间，就有《90后大学生靠蹭“顺风车” 35天“穷游”六省市》、《石家庄大学毕业生“穷游”4国仅花3300元》、《8名大学生玩“穷游”千里，到长沙游玩4天零花费》等多篇报道，为这股大学生“穷游热”立下存照。
中国青年报记者在采访中发现，当下“穷游”主体人群，主要集中在80后、90后，“个性”、“独立”、“向往自由”等特征在他们身上体现得尤为明显，而这恰恰与“穷游”文化契合。
林嘉丽今年毕业于广东科贸职业学院，她并没有选择马上就业，而是和父母提出希望先用两年的时间出去“穷游”，看看外面的世界。“其实也和父母一起出去旅行过，但无非是到了景点拍个照，走马观花地看一圈。这样的旅行不是我要的。”林嘉丽说。
征得父母同意后，北京、上海、厦门、海南、浙江、山东、江苏等地先后成了她的“穷游”目的地。她还通过搭顺风车的方式从云南进藏，历时40天，花费3000元。
之所以选择“穷游”作为自己的旅行方式，林嘉丽认为，在搭车途中遇到的人和听到的故事，能给自己带来启发。“在一个完全陌生的环境，你可以放下你的胆怯，去试着对过往的车辆招手。回来之后，身边的人会觉得你很了不起。这种成就感‘很赞’，这是其他旅行方式所不能收获到的。”林嘉丽的想法，代表了许多80后、90后“穷游族”的心声。
事实上，国内日渐兴起的“穷游热”并非新鲜事物。早在上世纪五十年代，美国就出现过大量年轻人走出家门，在公路上伸出拇指、搭车旅行的盛况。像美国上世纪50年代著名的公路小说《在路上》，即讲述了一群青年学生沿途搭车或开车横越北美大陆感悟生命的过程。“20世纪50年代美国经济水平快速发展，推动了人们对物质的追求。在这种社会气氛下，一批作家通过作品来表达对这种社会潮流的反感。他们通过不断地冒险旅行，体验各种新奇事物，来表达他们对生活的热情渴望。当下‘穷游’受到中国年轻人的追捧，或许也与中国社会经济发展到一定阶段有关。”广西师范学院研究生董兴生认为。
而一些与“穷游”相关的书籍畅销市场，更是催生了职业穷游者的出现。知名旅行者谷岳《搭车去柏林》一书在国内走红后，去年9月，他又和伙伴们一起，尝试“不带一分钱的国内旅行”，用纪录片的方式呈现在网上。“虽然纪录片加入了一些隐形的商业广告，但这并不重要。这个片子让我们看到“穷游”的艰辛和浪漫，让我们感到幸福和希望，足够了。”网友空谷评论道。
“穷游”的诱惑，刺激着越来越多年轻旅行者走出家门。与此同时也有人认为，一些人加入“穷游”大军有盲目跟风之嫌。在没有做好充分准备的情况下，这样的行为，是对自己的生命安全不负责任，是在消费公众的爱心。
上海险峰户外运动俱乐部领队陈俊认为，“穷游”旅行成本较低，虽然比较适合收入不高的年轻人实现旅行梦想，但却不能带来美好的旅行感受，而且存在较多意外因素和较高的危险性。“‘穷游热’需要适当刹刹车了。”陈俊说。
中国青年报记者在采访中发现，不少有“穷游”经历的旅行者甚至都没有在出发前为自己买一份人身意外伤害保险。此外，在搭车过程中，车主和搭车者间几乎没有任何安全协议，一旦发生事故，责任很难认定。就此，豆瓣网友“骨头叔”建议，司机在搭人前应当要做好两件事，一是核对身份证，二是签订免费搭车