二、产业链
1、产业链结构
房车旅游上游环节涉及房车生产、改装、销售等环节，中游的服务环节涉及房车租赁、露营基地与地接服务等等，而在旅游途中的花费还包括餐饮、燃油费等等，总的来说房车旅游具有产业链条长，价值链覆盖广，价值量等特点。从目前房车旅游的出行方式来看，购买房车，定期出游仍是行业最为主要的出行方式，下游消费者主要以中高收入人群。
2、上游
房车旅游与房车市场高度相关，房车行业的技术水平对于房车旅游市场具有很大的促进作用，同时房车旅游市场的发展对房车行业也具有很大的拉动作用，2015年中国房车保有量为3万辆，到2020年已经增长到21.8万辆，平均年增速近50%，预计2023年有望突破40万辆，“开着房车去旅行”的全新旅游形式逐渐被不少人所接，围绕房车出现的相关产业也正日益蓬勃。
3、下游
房车旅游下游消费者主要以中高收入人群为主，据统计，截至2022年1月1日，中国拥有600万人民币资产的“富裕家庭”数量已经达到518万户，比上年增加10万户，增长率为2.1%。拥有千万人民币资产的“高净值家庭”数量达到211万户，比上年增加5万户，增加2.5%。拥有亿元人民币资产的“超高净值家庭”数量达到13.8万户，比上年增加4,600户，增加3.5%。随着下游用户规模持续增长，未来中国房车旅游市场需求有望进一步提升。
三、市场政策
近年来，中国政府发布一系列政策，支持、鼓励和规范房车旅游行业的发展，2016年，李克强总理在《政府工作报告》中指出：“落实带薪休假制度，加快旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代。”自这一发展战略被明确以来，国家相继出台了相应的扶持政策，特别是国家旅游局、公安部、交通运输部等六部委联合发布《关于加快推进2016年自驾车房车营地建设的通知》、国家旅游局联合十部委发布《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》、体育总局联合七部委发布关于《汽车自驾运动营地发展规划》等多项鼓励政策文件先后出台进一步刺激房车（旅居车）行业的发展。到2020年，重点建成一批公共服务完善的自驾车旅居车旅游目的地，推出一批精品自驾车旅居车旅游线路，培育一批自驾游和营地连锁品牌企业，增强房车（旅居车）产品与使用管理技术保障能力，形成网络化的营地服务体系和完整的自驾车旅居车旅游产业链条，建成各类自驾车旅居车露营地2000家，初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系。2021年3月发布的《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出：加快发展文化、旅游、体育等服务业，加强公益性、基础性服务业供给，扩大覆盖全生命期的各类服务供给。培育发展新兴产业，大力发展生态旅游等特色产业。
相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国房车旅游行业市场调查研究及投资策略研究报告》
四、发展现状
随着体验经济和休闲旅游时代的到来，人们的消费行为正在发生着改变，越来越多的人追求更高品质的休闲生活方式，旅游者不再只满足于日常的观光旅游，而且要求提升旅游体验，渴望在旅途中感受自然、回归自然的参与性活动。房车旅游灵活方便，犹如移动的家，旅游者可以在景区或其他想停留的地点随时驻足，旅途中既享受家的舒适，又能观赏秀丽风景，房车旅游顺应了当下旅游者对休闲旅游的需求，越来越受旅游者青睐，2020年全球房车旅游市场规模达145.61亿美元，经历了新冠疫情的洗礼，人们对自然、户外旅游的需求持续增长，预计2023年全球房车旅游市场规模有望突破230亿美元。
从国内市场来看，中国的房车旅游产业起步较晚，但发展迅速，尤其自新冠疫情爆发以来，国内疫情防控常态化，以放松休闲为主，基于自驾、自助方式的家庭及亲友休闲娱乐产品成为市场需求热点，中国已经成为继北美、欧盟、澳大利亚之后的世界第四大房车市场，同时也成了亚洲第一大房车市场，2020年中国房车旅游出行次数达71.81万次，市场规模达51.45亿元，其中，自有房车占7.54%，租赁房车仅占2.46%，未来随着居民收入和生活水平的提高，