在新疆，穿越南北疆的公路一共有三条：第一条G314线，起点乌鲁木齐，终点为红其拉甫，全程长1948公里。这是一条东西走向的国道，在高速公路没有建成之前，出入南疆几乎都是从这条路上走。我记得以前在库尔勒的野云沟上班，每月下来一次汇报工作，从早上出发，到达乌鲁木齐往往已到晚上八、九点钟，最难的一段就是翻越干沟的一段，回时一路下行，去时一路上行，一上一下的高海拔落差总会让我的耳内疼痛不止。后来不知怎么就好了，但在心里一直落下了阴影，只是提起总是不适。
G314线简图
干沟
如今该路从乌鲁木齐至吐鲁番小草湖段与G30高速公路并行，从小草湖段一直到喀什则与G3012高速公路并行。因此在出行上人们多数会选择走高速公路，也是出入南北疆的首选路。
第二条G216线，以前的旧G216线起点是阿勒泰，终点则是库尔勒的巴仑台。这是一条南北走向的公路，从乌鲁木齐至巴仑台段也在天山山脉（乌鲁木齐南山）中穿行，这段路上最著名的景点有白杨沟风景区、南台子风景区、后峡、一号冰川、冰达坂（也叫胜利达坂）等。从永丰乡开始就进入了山区，一直到南台子风景区，一路风景秀丽，夏天是大多数乌鲁木齐及附近的人到此避暑的好地方。
过了南台子风景区之后一直到后峡段，路况整体不好，因为山路弯道较多，加之后峡的重工业而使得这段路上常有大车通过，这里的路常是修了坏，坏了修。其实平心而说，这段路的危险性并没有独库公路的高，然而，这条路上却常常出交通事故，行驶在路上会时常看到路边悬崖下的毁坏的汽车，也正因为如此，有些网友说这条路是灵 异之路。对于这一点，我到有过经历，在99年我们在此施工中，就曾碰到过，在此不提。
过了后峡之后就是通往一号冰川的路，这里也是乌鲁木齐水源地的发源地。而离此不远的便是那个有名的冰达坂（胜利达坂），翻越冰达坂的路，全程都是由大块碎石而组成，最高海拔在4280米，也就是刚过老虎口的地方。而过了老虎口便等于进入南疆的地段。
如今，为了保护乌鲁木齐水源地，后峡的工厂都已搬离，政府也于2016年就开始着手重修此段路，但直到2019年年底仍然还未完全修好。
顺便提一下，如今新的G216线两头已扩展，原来的最北端的阿勒泰已延伸到红山嘴口岸（这是中国至蒙古的口岸），而最南端的巴仑台则连接上了著名的塔克拉玛干沙漠公路到达民丰，之后修建由民丰到西藏的改则最终到吉隆口岸的第二条新藏线。也就是说新的G216线现在的起始点为阿勒泰的红山嘴口岸，终点则在西藏的吉隆口岸。
G216线简图
第三条线就是网红打卡路：独库公路。独库公路只是G217线中的一段，G217线起点是新疆阿勒泰，终点为新疆的和田市，全程长1753公里，这也是一条贯穿南北的公路。而独库公路的起点位于独山子（K553），终点位于库车（K1089），全长536公里（最初是562公里，但新修的公路将二号隧道改为明线之后，里程缩短），因此简称独库公路。
G217简图
大约在九年之前，新修建的独库刚通车不久，便有走的网民将这一路的风景发在了网上，后来就有网上的中国十大最美公路之说，其中就有独库公路，从此之后独库公路走入了人们的视线。这条穿越崇山峻岭、深川峡谷，连接了多个少数民族聚居地的公路，也被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。而最近这几年，随着自驾游的兴起，独库公路也变成了网红公路。
与S101线相连
上世纪六十年代初，党中央提出了“要把天山搞活”的号召。七十年代李达同志在考察新疆过后，写了要修建天山公路的报告。到1974年天山公路正式开建。
对于为什么将路在这里，理由如下：
独库公路地处天山中段，南北走势，北起“石油之城”独山子，南至龟兹古国库车，途经乌苏、尼勒克、新源、和静等县；翻起哈希勒根（意为此路不通）、玉希莫勒盖（意为黄羊岭）、拉尔墩、铁力买提四个冰达坂（意为不可逾越）；跨过奎屯河、喀什河、巩乃斯河、巴音郭楞河、库车河五条天山主要河流，纵穿我国著名的高山草原——巴音布鲁克草原；与天山东西走向的马伊线、乌巴线、伊乔线、伊若线、大喀线五条公路相接。公路等级为三级。
在七十年代至八十年代，当时我国的生产力比较低，大多数的工程工作都是由人工来完成，而这里由于地处天山深处，且四个达坂的海拔高度基本在3000米以上，这样的工作量对于修路的战士来说是个巨大的考验。也正是这种艰苦的施工环境，艰难的施工条件，在施工的十年中，使得修建此路的168名战士永远地留在了这里，而他们当中年龄最大的31岁，最小的年仅16岁。受伤致残的官兵更达上千人。
如今守护在乔尔玛烈士陵园的陈俊贵，就是当时修建独库公路中的一员，在1980年的那次风雪求救中，与他同去的班长郑林书和副班长罗强为了让他能到达救援点求救，把生的希望留给了他，他们则倒在了求救的路上，而陈俊贵也因受伤严重随后住院治疗了四年。陈俊贵在复员之后每每想到班长和副班长，想起他们临终前给他的嘱托，他终于决定放弃家乡的安稳的工作，于1985年带着妻儿来到这里，守护着他曾经的战友。他的事迹后来曾被拍成电影《守望天山》。
十年的时间，修建此路的武警交通二总队在这高高的雪山上，与冰雪严寒斗争，经受了生与死的考验，他们以苦为乐，用血与汗创造了人间的奇迹，也创造了撼天动地的“天山精神”，也正是这种精神，使得这条路有了英雄之路的称谓，让每一个走到这里的人都会被感动。
这些，也许是那些参与修建此路的人们所没有想到的。
而在2008年，武警二总支队，再次被授命，重修独库公路，将三级路改为二级路。
三条贯通南北疆的公路中，G314线是最常走的路，G216因这几年一直都在修路当中，走的人不太多。
独库公路因为成为网红公路而受到了大家的追捧，最主要的一个原因就是独库公路每年只有五个月的开放时间，每年的六月开放，通常在十月就会关闭，当然这也看当年的天气情况。
新疆的天气是多变的，可能会在三月就春暖花开，又会在六月天里大雪纷飞。网上关于穿秋裤脱秋裤的段子，仿佛就是给新疆量身打造，哪怕是在盛夏，在高拔的山突遇飞雪冰雹也是常事。
每年的六月至十月间，恰逢新疆的旅游旺季，这个时间位于伊犁境内的几大草原正是最美时刻，而处于雪线以上的几个达坂又积雪未消，在盛夏里遇到雪，如同在炎热的夏季里一杯沁人心脾的冷饮，让人神往。
一天中的四季，这个话题总会在没有经历过的朋友跟前有谈资。而这谈资再跟独库公路相连，在格调上仿佛又上了一层，或许这也是众多人来追捧独库的原因之一。
走独库除了去乔尔玛听英雄们的故事之外，一路上的风光的奇特是最让人着迷的。尤其是以下几个部分是不该被忽视的：
在李娟写的《羊道》系列里，她曾把山分成了三部分：浅山（春牧场）、前山（夏牧场）、深山（夏牧场）。在浅山因为雨水相对较少，海拔也较低，这里的草并不很绿，“草色遥看近却无”是对这里最好诠释；而到了前山，因为海拔升高，也进入了山中，这里的草就会比浅山的草好很多；而到了深山之中，这里便进入了真正的草原天地，当初碧野先生写的《天山景物记》记录的就是天山深处的景色。
浅山
前山
深山
但从独山子进入山中，你所看到的只是另一番样子，浅山在日光的照射之下，几乎看不出绿意。而到了前山，你以为看到了绿色，却随着海拔的升高，草忽然没有了，山一下变成了铜墙铁壁，只偶尔会在山间的缝隙里看到几株不屈的草茎，迎着风摇曳着身姿。
这是一片由各个时期形成的山岩组成的山脉，青黑色的山体，如同一个又一个威武雄壮的男子，他们站在一排，俯视着众生。除了让人感叹之外，更让人佩服当年靠着人工将此山打通的战士们。
在新疆的山里，险的地方总会以老虎口命名，比如在G216冰达坂的老虎口。在独库公路上也是一个老虎口，车行到此处，会有些许的压抑，因为在通过的上方，便是狰狞的山石，真有点虎口脱险的意思。
G216线老虎口，通过这里之后就到了南疆的地界
而同样的山色也会在铁力买提达坂看到，它们就像两列卫士，站在天山的两头，守护着生活在天山深处的人们。
独库公路一路与美景并行，但同时它又被各种自然灾害所侵袭，塌方、泥石流、高寒、飞石、高原冻土热融沉陷、雪崩......等等，这些自然灾害也使得独库公路的成为公路病害的“博物馆”。
为了防止雪崩，在雪灾最严重的哈希勒根和铁里买提两个隧道的外面修建了百米的防雪长廊。独库公路也是全世界唯一一条修防雪长廊公路，而只有看到这条长廊，才能明白这里的环境是多么的恶劣，也能体会到当年修路战士们所受的苦。
翻过哈勒希根达坂，愈往下走，山色越绿，只有到这里才真正进入了深山之中。伊犁是个好地方，有着塞外江南之称，在这里有唐布拉草原、那拉提草原、巩乃斯草原、喀拉峻草原、托乎拉苏草原等等众多草原。这里的草原相似却又各不相同，也只有走到这里，才能真正感到《天山景物记》里写的景物并非虚构。
走过了伊犁一路往上便到了巴州的地界，而那个给世界讲故事听的天鹅湖便在巴音布鲁克，只是这里的天鹅每年只有冬季才飞临此地，而到春季则早已飞走。
巴音布鲁克与喀拉峻并进世界自然遗产名录之中。这里的风光也属于典型的高原草甸风光。
走独库如果不是为了走而走，一定要到这些草原里去看看，并一定要去景区，走在路上，路边随意的景色都会让人流连忘返。
从一进入山开始就会看到天山上雪水在路旁、从山体上奔流而下，或形成河流、飞瀑，或形成湖泊。而这些水就如同天山的灵气，让这里生动了起来，无论是植物还是动物，抑或是生活在山里的人们，都离不开它们的滋润。
当然，任何一种风景总是会有最美的代表，在这里让人沉醉其中便是大小龙池，那两汪碧水如同两块珍宝，在这山中熠熠闪光。
而关于它们的传说，也给它们赋予了神秘的色彩。
当你一路顺着天山盘旋而下时，走到这里，会让你一下放松紧崩的神经。而如果你是从库车方向而来，当你穿过迷蒙的山尘，突见这两汪碧水，你的眼前会一亮，而要不顾一切地奔至它们身边，只为洗去那层若有若无的沙尘。
走到这里，就不能错过天山神秘大峡谷，也叫库车大峡谷。从大小龙池下来，一路向南，路两旁的山体就变成了红色，这里的山主要由沉积岩构成，经天山山脉断裂和地壳运动，加上长年累月的风雨侵蚀，这里的峡谷侧壁上可以看到明显的褶皱曲线及断裂线。这也使得这里的有些山体看起来仿佛是刀削斧劈一般。
天山神秘大峡谷之所以称之为神秘，在于三点：一、这里有令人不寒而栗的声音和来历不明的气体；二、这里的神影奇变让人百思不得其解；三、这里无处不在风，和遇人而退水让捉摸不透。
对于这三点，很遗憾当年的我们因为时间的关系，只是在景区大门外稍作停留便离开了，没有得见这三处的奇景，也不能过多地作评价。然而，既然此处称为神秘大峡谷，必然有神秘而未解的原因。所以有兴趣的朋友可以去一探究竟，而我也只能将其列入我的旅游计划当中，不知在什么时候专门去拜访一次罢。
当然除此而外的便是克孜利亚山地景观，据说那里有布达拉宫山地的奇象。
与对于驾驶难度相对应的还是那些隐藏的公路风景中的潜在危险。
我在之前说过，新疆的天气是多变的，而有着公路灾害“博物馆”之称的独库公路，在你行驶的过程中隐藏着很多不为人觉察的潜在危险，而这些危险只有常年与它相伴的养护者和交警们才知道。
独库公路上的风有着两面性，在和煦的午后，微风会带给你舒适的凉意，但在阴雨天气，行走在独库一定要注意风的方向，和风所带来的不明物体。尤其是从独山子至乔尔玛段，由于这段山路山体的特殊结构，山上总会有碎落山落下，尤其是在阴雨有风的天气，这种碎落石会