“渣土车撞上铁路桥致拉煤车脱轨”事件还未过去多久，一段“浙江宁波一艘货轮将一座跨海大桥撞塌”的视频就又在网上不胫而走，引发热烈讨论。视频中可以看到，在水面上确实有一艘大型轮船停留，而跨海大桥确实是被这艘货轮给撞塌，货轮船头被掉落的桥面死死压住了。
针对此次事件有两种说法！其一，就是如热议铁路桥类似一般，表示这一跨海大桥为何如此“弱不禁风”，居然就这样被撞塌了，究竟是它先动的手，还是说确是货轮的过错。其二，那就是此次撞上跨海大桥事件发生前，货轮都已经开在眼前了，为何看着如此大的一架海上桥不选择刹车，还直直地撞上去呢？
值得一提的是，针对这两点其实魔方和很多人一样也比较好奇，那么话不多说，以科学依据做参考，不妨从科普角度看看这件“船撞桥”事故究竟咋回事？
辟谣：“跨海桥”究竟位于浙江宁波还是浙江舟山？多角度还原，这起“船撞桥”究竟是咋回事？
值得一提的是，当这起事故被传得沸沸扬扬的时候，由于最先在网上流传的这段视频中说被撞的桥位于浙江宁波盘峙，不过很多人对此表示疑惑：“看到别的报道中，怎么也有人说是浙江舟山呢？究竟是宁波还是舟山”。还有网友打趣：“这是宁波到舟山的跨海大桥吗？”但桥究竟是在哪里呢？
终于，一当地网友表示，传言确实有些离谱，其实该桥就是位于盘峙岛，只不过是舟山而非宁波。并且查阅地图发现，盘峙岛附近只和大王脚山岛之间有一座跨海大桥，至此也真的算是真相大白了。但是紧接着问题又来了，尽管站在网友的角度来看这件事是“公说公有理婆说婆有理”，但该跨海大桥被撞塌事件究竟是咋回事呢？不妨从以下几个角度来细看。
网传的一段吊机操作视频可以看到，大桥一侧停着的几台大型起重设备上印着“浙江半岛船业”几个大字。而另一段视频中则能看到在一大型船只上有龙门吊正在作业，准备将下坠的桥体固定起吊。
据知情人龙先生接受记者采访时表示，事实确实是货轮把跨海大桥撞塌了。刚开始是把大桥的桥墩撞歪了，然后导致桥体塌陷下坠并且刚好砸在了船头上。幸好，现场并未有人员伤亡。
而目击者刘女士也表示，截至到发稿前断掉的桥体已经被吊起，独留一座断桥。
从记者实地走访情况来看，这一跨海大桥是连接岛内工厂的唯一通道，尽管断桥已经被吊走，但是为了上班，现目前工人们是每天乘船上下班。
已非首例！“船撞桥”事故为何如此频发？此次事故究竟是何原因
其实从上述知情人、目击者以及记者的实地走访情况来看，其实大概也都对事故始末明了了。值得注意的是，其实该次“船撞桥”致塌事故已经并非第一次发生，可以说一定程度上还发生得十分频繁。不妨看看近年发生的以下案例：
2018年1月，一艘载有100吨的货物的轮船径直撞向了104国道岱口大桥4号桥墩盖桥梁。事故导致桥梁部分地方严重损坏，部分沿线通讯电缆被撞断，而船只卡住桥梁。
2018年4月，浙江宁波发生了一起船只撞桥事故。涉事船只系一艘趸船，因为不具备航船性质，所以一直固定在岸边，被用作餐饮、娱乐等服务项目。而事发当晚则是因为断缆，它从宁波原客运码头(美术馆前沿)漂离，后在外滩大桥发生撞击并卡在了桥下。所幸经过专业检测，发现大桥主体没有受损伤，且没有人员伤亡。最后，在多部门协调救援下，该船只以水上非法构筑物拖出桥区。
2019年1月，浙江宁波发生了一起运输船撞桥，被撞沉没的事故。尽管多部门参与，并且使用多艘公务船与民用船舶进行搜救，但不幸的是，这起事故中运输船上5名船员全部落水，最后仅1人被救起，其余4人皆失联。
2021年7月，一艘货船撞上了番禺北斗大桥。致使桥墩严重裂缝，混凝土已碎裂，仅仅靠裸露的钢筋保持连接。
以上都只是例举，类似的事件还有很多。那么为何频频发生“船撞桥”事故呢？魔方看来其实不外乎以下几个原因：第一点，那就是自然因素。比如像船舶动力与控制系统失效或者根本就处在无人控制的状态；再或者像上述提到的案例中那样，因为船固定缆绳自然断裂，导致船舶漂移，刚好又撞上了桥。其次，则是人为因素。比如打瞌睡导致的无人驾驶、故意而为的人为碰撞、控制失误等等。
而就最新发生的这起“船撞桥”事故而言，据爆料视频发布者所言，“肇事船”是外地的，之所以撞上跨海大桥是因为开错了航道。尽管最终的原因并没有得到官方消息，但是从开错航道角度来看，确实也解释得通为何会超高撞塌跨海大桥。
为何不刹车？船舶都是如何进行“刹车”的？
眼看着要撞上去了，为何不提前刹车呢？相信这是很多人都感觉疑惑的问题。但其实也并不用觉得诧异，因为船舶本就没有“刹车”！作为和汽车、火车、飞机并排的地球4大交通工具，我们都知道其余三者在遇到危急情况都会选择利用轮胎转动与地面产生的摩擦力控制前进状态。但是船舶则是依靠动力螺旋桨和船舵控制前进方向及动力，即便不转单凭水提供的阻力完全不足以刹车。
没有刹车，那么船舶究竟都是怎么刹车的呢？民间俗语有云：办法总比困难多，船舶因为行进原理和一般交通工具不一样，虽然没有常规的刹车，但是它却可以利用倒车，让大量的水向前排出，这样不也就起到了刹车的作用了吗？就正如在电影《泰坦尼克号》中，为了及时“刹车”，躲避前方的冰山，控制蒸汽通道，然后主机停止转动后反转，再驱动螺旋桨反转。
不过不幸的是，因为这种结构没有变速箱，无法利用其倒转，最后还是撞上了冰山，并且在冰冷的大西洋底已经100多年了。此外，其实和刹车原理还有一种截然相反的做法，那就是全速前进。利用高转速下提供的动能，让船舶及时绕开障碍物。当然，全电推进的船舶就比较简单了。因为尽管它没有齿轮箱，却能依靠变距桨转为反桨，然后实现刹车效果。
船舶全电推进系统
除此之外，查阅相关资料还能发现其实船舶为了实现“刹车”，除了翻转还能依靠其他辅助减速装置以及辅助动力系统来实现目的，比如减摇鳍、蛇航制动、拖锚制动、拖轮制动等等实现刹车。
总结：浙江舟山撞桥事故，究竟谁先“动手”？
总而言之，确实“船撞桥”的事故比较多发。而频发的原因既有自然的，也有人为的。就此次事故来说，虽然爆料者表示可能是由于航线复杂，不熟悉航线导致误入。如果真是如此，那么尽管没有“刹车”，但其实完全可以用别的方式辅助减速，因此造成跨海大桥垮塌其根本上主要责任还是在人。所幸，并没有酿成什么更严重的人身伤亡后果，只是说苦了需要坐船上下班的工人。
台湾宜兰县南方澳大桥崩塌意外
当然，其实真相或许也并不尽然！就如2019年10月发生的台湾南方澳大桥崩塌事故。当时是因为该大桥自然崩塌，而路过的渔船以及桥上正在行驶的车辆目睹大桥在眼前断裂，有的不幸从高空摔落地面、有的遭当场压沉，只有1艘原本要经过的渔船紧急停驶才保住一命。因此尽管结果是大桥坍塌，但还是要看最终调查出来的更深层次的根源是什么才能真正的还原事实真相。你们觉得呢？