众所周知,德国品牌车有着很高的知名度,但是走川藏线的老司机却偏偏说不,而且他们也几乎从不开德国车,这是为什么呢?
第一:不是说德系车不能进藏,金贵啥的,完全是车主不忍心开着自己爱车往里造,川藏线路况极其复杂,来回扭扭歪歪的,哔哔叭叭的得心疼死,反而日系里头兰德酷路泽、途乐这些选手刚好卖点就是野路子出身的,机械的功能简单耐用,最适合不过了
第二:油品的问题,很多人担心藏区油品不达标,尤其对涡轮的车型更是够呛,这也纯属老观念了,藏区目前连柴油都推行至国5标准了,只是加油站并不多,另外一个因德系对油品要求确实比其他品牌的要高很多,所以带上添加剂,和在大城市没啥区别,理儿就在于车主不舍得开去
第三:高原反应问题,涡轮的车进藏,好比一个胖子去参加马拉松一样,虽然可以跑,但是对于氧气的稀缺,涡轮本身就是压榨车辆动力的,指标系数要求就是氧含量,一胖子没吃的,能成胖子嘛,对吧,还要让他去赛跑,这不合理,自然条件就决定了涡轮车适不适合合高原这一说,能走,只是没那么顺,也不至于传说的那样力不从心。
第三:舒适度上的问题,去西藏的无非就几种人,一是失恋的;二是想挑战自己的;三去朝圣的;四是带家人去的,旅途中车辆舒适度像普拉多那种大船式的最适合了,一家人在沙发上面其乐融融,如果你这会儿你开Q5啊、X5这些个德系主针对驾控的车,对乘坐人来讲是种折磨,尤其是这种动辄几千公里带着老人小孩的,日系沙发更适合,并不是车主不开自己车,大城市肯定开Q5X5舒服了,这卖点都是以操控为主的类型。
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