位于原桥的西侧
与原桥长度、桥形完全相同
故与太湖大桥并称为“姊妹桥”
成为了太湖中一道亮丽的风景线
进出西山岛更是方便了不少
8月中旬我们收到一则好消息
太湖大桥姊妹桥
预计在“十一”黄金周之前
争取同时开通
不过，太湖大桥发展至今天的双桥合璧
也有一段载入史册的历史
在老一辈西山岛岛民的心里
更是一段挥之不去的独家记忆
西山岛自古以来就“漂泊”在太湖中
交通非常不方便
30年前，西山岛跟本地大陆相隔绝
岛上的居民日出而作，日落而息
想要进出岛贩卖时令农产品
或者走亲访友、求学远行
除了轮渡没有其他的办法
对外的交通也全仗水路
搭乘轮渡抵达隔水相望的东山
再转公交到达木渎是最主要的线路
当时，在西山岛的沿湖各村、镇都设有埠头
岛内的货运，也基本靠水路
西山老一辈留下民谚俗语里有这样一句话
叫做：八月露，好摆渡
如果你不是西山人，年龄还未超过25岁
恐怕是无法体味岛民们
当年对那条湖上轮渡的感情是有多深的
△当年搭乘轮渡的老照片
在只能靠摆渡的日子里
一天只有2-3个通行的机会
没有半天时间
岛内的人，到不了苏州市区
一旦赶不上班次，当天还回不了岛
西山岛轮渡的历史
-1982年-
太湖采石公司会同西山水泥厂筹资在岱松合建登陆艇轮渡码头。
-1983年-
1983年建成，是为东西山间建轮渡码头之始，汽车可经东山直达西山，约需半小时，改善了东西山间的交通条件。
-1985年-
为了更好的完善旅游设备，在1985年吴县洞庭旅游开发公司在东山陆巷及西山镇夏建成的轮渡码头正式使用，主要服务于到东西山旅游的游客。
据有关文献记载：当时有登陆艇2艘，渡船游艇15艘，客车12辆，每年接待游客20余万人次，为1985遍至1994年10年中西山交通条件的改善及旅游业的发现创造了有利条件。
-1986年-
吴县汽车运输公司客运站也开辟了苏州镇夏的汽车客运线路，每天4班。昔日的镇夏码头那是西山镇南部的一个主要集中地。
△1992年打造太湖大桥时的西山
直到1994年10月
太湖大桥建成通车
东西山间的轮渡
也顺应历史很快被淘汰了
镇夏街不复当日的喧闹
逐渐被人们冷落下来
......
△今时今日的镇夏街
而承载着那个时代青春和梦想的轮渡
渐渐在太湖上再也无法寻觅到其踪影......
只是记忆中的“轮渡”和那一句“乡亲”
成为了老一代东山人、西山人
永远割舍不了的念想和乡愁......
△担任东西山通航任务的旺山号
但是！！！停摆了22年的轮渡
在2016年的10月1日
以全新的面貌重新站在大家的面前
承载着那个时代
青春和梦想的轮渡重新起航
曾经的念想与乡愁
在新的时代有了更深的内涵
东山沙滩山码头⇚⇛西山石公山码头
两个码头之间如果走陆路
就算交通条件良好，车程也要1.5个小时
而坐轮渡，只需40分钟
整整节约了一个多小时
西山岛作为太湖上的一颗明珠
一切都那么的诱人
不论是太湖大桥还是轮渡
都为我们的城市发展奠定了基础
他们的意义重大
也在我们几代人心中有着非常重要的地位
愿你每次前来，都能遇到最美的西山
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