记者 顾巍钟 通讯员 侯成成
横跨5座城市，全长258公里，乘客扫码出行——不久前贯通的大湾区“超级地铁”（城际铁路），把广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城连成一条线，乘客无需提前买票、随到随走，让其他都市圈居民羡慕不已。紧随大湾区城际线开通，7月9日长三角水乡旅游线吴江至吴江南部新城段工程勘察设计招标公告发布。这条贯通沪苏杭一批水乡古镇的城际铁路，和大湾区“超级地铁”有颇多类似之处，虽然目前还只是在图纸上，却已被急切的长三角人视为家门口的“超级地铁”。
和水乡旅游线一样，长三角区域内的苏锡常、如通苏湖、苏淀沪等多条城际铁路也都正在规划酝酿中，它们在空间布局上都有跨省域、站点密的“超级地铁”特征，但具体运营上，长三角多数城铁还未实现像地铁一样刷卡出行、随到随走。从城际铁路升格为“超级地铁”，大湾区的相关经验值得长三角多条跨省域城际铁路借鉴。
横跨五城，“超级地铁”开启同城化“飞驰人生”
“事实上轨道交通并没有所谓‘超级地铁’概念，地铁就是市内通行的地下轨道，城际铁路则是连接城市之间的轨道交通。乘客之所以把大湾区城际铁路称为‘超级地铁’，是由于其公交化运行带来了极大便利，表达了人们对都市圈真正实现同城化的殷切期盼。”江苏省规划设计集团交通院总工程师王树盛解释道。
今年5月26日，位于广东的广佛南环、佛莞城际运营，与已开通的佛肇、莞惠城际首末相连，形成一条全长258公里的交通大动脉。四线连通后，全线启用“站站停+大站快车”的公交化运行，五城居民从此开启了“飞驰人生”：从广州长隆站乘坐“大站快车”出发，到佛山、东莞30分钟，到肇庆、惠州60分钟。乘客扫码进站，十分方便，因而这条城铁开通即满座，运营一个多月来经常出现车厢满载和排队候车情况。
像地铁一样便捷，速度却比地铁快1倍，大湾区城铁被大湾区居民形象地称为“大号地铁”“最长地铁”“超级地铁”。围绕这条城际线，广东不但打造了广州、佛山、东莞“半小时通勤圈”，还把发展相对滞后的肇庆、惠州纳入了以广州为中心的“一小时都市圈”，以新的时空距离促进五城联袂发展。
“其实这条城铁原先分作4段，并未当作一条城际铁路来建设运营，是大湾区发现了5座城市间旺盛的客流需求，才把4段线串成一条线，并且实施了公交化运营。”王树盛说，大湾区“超级地铁”的火爆，让人们重新认识了城际铁路：速度远比地铁快，站点比高铁密，实行公交化运营，兼具乘坐便捷和快速的优点，可以将都市圈城市牢牢抱成团，实现真正的同城化。