广东广西两地正共商合作发展大计，其中提到要强化铁路等交通方面的对接合作。按照规划，两广规划建设省际铁路通道达12条，目前已建成4条，待建8条。
而从推进计划来看，已建成的4条中，计划在“十四五”期间改造2条。另外8条待建项目中，计划开工4条，谋划推进4条。
先来讲讲计划改造的2条，主要包括对洛湛铁路的扩能改造以及贵广铁路的提速改造，都属于对既有铁路的提质增效。
贵广高铁
洛湛铁路连接河南洛阳与广东湛江，属于国铁Ⅰ级客货共线铁路，是中西部地区至华南地区的重要出海通道。按此前计划，一直在推进永州至玉林段电气化扩能改造，并且已纳入我国中长期铁路网。根据项目可研，待项目电气化扩能改造后可开行动车。不过，目前关于该项目的消息较少。
而贵广铁路提速改造项目计划将运营时速从现在的250公里提升至300公里，属于贵州省今年的开工项目，目前改造工程已经启动。其实贵广高铁当年也是预留了提速至300公里的条件，在联调联试中还曾跑出343公里/小时的最高速度，因此提速并不存在技术障碍。
其次来讲讲计划开工的4条铁路情况，它们分别是合湛高铁、深南铁路、罗定岑铁路、柳广铁路。
合湛高铁，即广西合浦至湛江高铁，目前国铁集团已组织完成该高铁调整可研路地会签工作，力争年内开工建设。按广西今年铁路项目推进计划，拟在12月开工。同时，从最新的消息来看，广西拟在今年11月项目调整可研时，协调将“北海北站”名称调整为平阳站。
深南高铁等广西境内铁路情况
深南高铁，即深圳至南宁的高铁，该高铁在广西境内主要由南玉城际铁路和玉林至岑溪（桂粤省界）组成，前者在建，预计2023年开通。玉林北站至岑溪东站段的先开段已经开工，计划2024年建成。岑溪东站至省界段进度滞后，将与广东境内工程同步实施，今年1月才发布项目可行性研究招标公告，广东段属于今年的预备项目。
罗岑铁路，即罗定至岑溪铁路，目前国铁集团鉴定中心已组织完成可研审查，正在开展规划选址及用地预审、社会稳定风险评估、环境影响评价等可研前置专题工作，力争今年年底开工。
柳广铁路：该铁路被整体纳入大湾区规划中，在广西境内主要是柳州至梧州段铁路，目前柳梧铁路的先开段已经开工。而对于全线来讲，目前全线初步设计已获批，全面开工在即，今年目标是完成项目主要线下工程10%以上。
最后讲讲计划在十四五时期谋划推进的4条铁路，分别是河唇至合浦铁路、怀化经桂林至湛江铁路、深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线、柳州经贺州至韶关铁路。
张海高铁（仅供参考）
怀化经桂林至湛江铁路，该高铁在此前的中长期铁路网规划中属于研究项目，它其实也是属于规划中的张海高铁的组成部分。只不过目前这条高铁是否有修建的必要仍需进一步论证，详细的线路走向也没有明确，不过沿线各地的相关规划中，都已将其纳入其中。
河唇至合浦铁路，即新建广东河唇至广西合浦铁路，它是连接两广交界的南部沿海地区的交通纽带，同时也是连接北部湾地区各大港口及港口城市的重要运输通道，可缓解西南与广东的交通瓶颈。
从规划来看，全长122.143公里。其中广西境内81.211公里，广东境内40.932公里，计划新设车站11个。
深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线茂名至岑溪连接线，也就是广东方面提出的茂名北向高铁。它南起茂名市，向北经梧州市、贺州市，清远，终到永州市，新建线路长度676公里。
茂名北向高铁
今年广东十四五提出要谋划推进深南高铁与广湛高铁之间的茂名至岑溪连接线，今年7月该高铁规划方案研究中标（成交）结果公告发布，今年广东还安排前期费160万元开展该项目规划方案研究工作。
柳州经贺州至韶关铁路，根据线路规划，它西起广西柳州市，经贺州市接广东清远市至韶关市，全长约520公里，其中，广西段306公里，广东段214公里。全线设站36个。如果从更为宏观方面来看，它还是厦昆高铁的重要组成部分。
这条铁路也是几经调整，既然十四五时期仍属于谋划推进线路，那表明其离开工还有很长的路要走。
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