摆脱低质量内卷
Fast Reading
在位于江西中部的新干县箱包产业带，越来越多商家入驻淘工厂，并做出了不错的成绩。在他们看来，这个渠道起量容易、运营简单、销量稳定，可以进行高端化的尝试。
电商平台对“全网低价”的追逐，导致商家陷入低质量内卷。但一味打价格战，煎熬和消耗的不只是商家，也是消费者和整个产业带。
每一次渠道的变革，都会伴随着消费者的迁徙，并催生新的需求。这对产业带源头工厂提出了更高的要求，但也让他们看到了新的机会。
作者丨胡新周
封面来源丨摄图网
今年夏天，第一次带娃去海边旅行的90后宝妈林枫（化名）急需入手一只更大的新行李箱。
要足够包容，能装得下3岁孩子的奶瓶、奶粉、小零食和在高铁上打发时间的玩具、绘本；要足够轻便结实，即使把孩子放在上面推也能确保轻松稳当。更重要的是价格不能太贵，对于要养一只“吞金兽”的三线城市工薪阶层小夫妻来说，一分钱掰成两半花是应有之义。
在身边朋友的“安利”下，林枫抱着试一试的心态，在淘工厂花不到200块钱下单了一只26寸的米色简约风行李箱，没想到遇到了“梦中情箱”。
内部空间分区合理，网兜也多，前开盖拿临时用的东西特别方便，有专门给孩子坐的带靠背小座椅，轮子丝滑无卡顿，还带刹车功能——这是她以前买的行李箱没有过的功能。林枫觉得，与她结婚时花1000多买的新秀丽相比，这只箱子颜色和质感确实逊色一些，但质量相差不大。
“不是新秀丽买不起，而是厂牌更有性价比”，成为不少自嘲“消费降级”的年轻人共同的选择。在这股消费力量的推动下，加之疫情后旅游需求旺盛，原本被普遍认为低频的箱包成为一条高速增长的新赛道。
在江西新干县卡捷奥箱包厂担任电商运营负责人的陈伟超，对此深有体会。
他在做客服和售后过程中发现，现在的消费者越来越挑剔和不好“糊弄”。很多人会不厌其烦地详细询问行李箱的款式、功能、原材料、配置细节乃至质保、售后，才决定是否下单。
他遇到过一位30多岁的男性客户，因为不满其他平台发货慢、服务差、产品质量不达预期，转而选择了“更有信任背书”的淘工厂。发现他们的产品顺丰包邮、配件终身质保，还有完善的售后理赔，咨询之后，这位客户又额外多下了两单。
自今年七八月入驻淘工厂以来，陈伟超注意到，这里的消费者不同于追求绝对低价的人群，他们对质量和服务的要求更高，需要一定的平台信任背书。这让他看到了冲击高端化和品牌化的希望。
供需两端旷日持久的相互博弈，同时也是一场绵延不绝的双向奔赴。
消费者对产品、服务和极致性价比的追求，对卡捷奥这样一心想冲击中高端和品牌化的源头工厂而言，是难得的机会。再往上冲一点，也是整个产业带的共同目标。
作为连接源头工厂和消费者的窗口和桥梁，在产业升级的大趋势中，深耕产业带5年的淘工厂开始扮演起越来越重要的角色。
01
又跑出了一匹黑马
山西女孩林枫收到的那只行李箱，来自1400公里之外的江西中部的内陆小城新干县。
新干县是全国四大箱包产业带之一，这里坐落着580多家大大小小的箱包工厂，陈伟超所在的卡捷奥是其中之一。每一天，都有20万只行李箱从这里出发，通过四通八达的内陆物流网络，或在600公里外的宁波港、深圳港中转，被送到全国乃至世界各地的消费者手中。
新干县箱包产业带工厂
过去一年，新干县年产箱包5500万只以上，营收66.5亿元。全县十几万人口，有七八万人从事这个行业。
可以说，箱包是新干毋庸置疑的支柱产业、富民产业，经过多年发展已形成完善稳定的产业链，人力成本明显低于沿海地区，且具备一定的地理区位优势——距离浙江、福建、广东等产业发达地区均为600公里。
也正是因此，2017年，当新干县箱包产业大规模招商、给出相当诱人的条件时，帝博箱包厂老板李新阳没怎么犹豫，便决定带着在沿海地区做生意积累的资金和经验回乡创业。
他早年在浙江海宁做箱包和皮草生意，开的是线下实体店，生产和销售均有所涉足。回到新干后，他很快从刚起步时只有半条流水线、一天产五六百个包，发展到现在6000平方米的厂房、60多个工人。
90后老板邓根平在浙江做过装修、卖过水果、做过运营，2019年跟朋友一起回乡创业做箱包。如今，他创办的杰希亚箱包厂有110个工人，一年能生产40万~50万只箱子，年销售额近4000万元。
卡捷奥的老板曽碧凯则从2011年开始在淘宝卖行李箱，2015年创办工厂。在当地政策扶持下，卡捷奥如今在各大电商平台广泛布局，近一年的销售额达到1.9亿元。
上一轮产业升级，这批年轻的创业者尝到了抓住风口和平台流量红利的甜头。如今，他们再次“升级”的渴望前所未有的强烈。
与广东狮岭、河北白沟、浙江平湖的另外三大箱包产业带相比，新干县虽然产量大，但定位偏中低端，利润空间不大。近500多商家乃至整个产业带来到了一个新的发展节点，他们需要往中高端发展，获得