原标题：“百团”大战 为道岔“换骨”升级
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 章思杨 李锋 实习生 汪颀伟
“天窗命令号64063，线路封锁，可以上道作业！”16时40分，在铁路焦柳线下行K507＋200公里处，中国铁路武汉局集团公司襄阳工务段襄阳重点维修车间109名作业人员“摩拳擦掌”准备换岔施工。防护员确认天窗信息后，现场顿时人声鼎沸，机具的轰鸣声、劳动的号子声交织在一起。他们将在210分钟列车间隔时间内完成余家湖站14＃道岔的“换装”任务。
焦柳线建成于上世纪70年代，服役50年以上，连接了河南焦作与广西柳州，是国家Ⅰ级客货共线铁路，也是我国三横五纵干线铁路网的一纵。中秋、国庆期间，线路经受高密度车流冲击和高负荷运行，设备出现不同程度的“疲劳”现象。为满足客运提质、货运增量要求，该段利用设备“集中修”有利时机，对余家湖站内5组道岔进行道岔更换作业。
此次施工作业将人员划分为轨排组、拆旧组、测量配轨组等6个施工作业小组，做精做细每一个作业环节，压实责任到人，将节点时间精确到分钟，把作业精度控制到毫米。
17时，切割机在钢轨上“舞动”，现场瞬间火花四溅，随后，五台挖机依次进场，拆除既有钢件、旧枕木，经过70分钟的“缠斗”，所有旧料均已撤出线路，而换岔的“重头戏”才刚刚开始，只见远处挖机，推着轨排缓缓驶入现场。“往前！再往前来一点！停！”襄阳重点维修车间技术员马骏挥舞着手势说道，重达45吨的新岔排终于推到预定位置，在技术人员的指挥下新岔排安全落槽。
19时05分，天色渐渐暗了下来。上砟、高程横距测量、捣固依然热火朝天地进行，现场人头攒动，他们各司其职，一切都有条不紊地开展，在头灯的映射下，翻起的灰尘显得格外显眼。
20时10分，“硝烟”散去，现场恢复一片寂静，作业人员圆满完成了今天的换岔任务，开始收拾物料、机具向着出网点走去。“每一项作业都有专门的人来做，这样才能保证作业后工具不会遗留在施工现场，不给行车留隐患。”带班工长曹江涛一边说，一边督促着作业人员带好随身物品。今晚，他们还要继续对施工地点线路进行精细维修保养，观察通过列车后的线路状态，确保万无一失。
据悉，该段此次线路“集中修”将完成27组道岔更换施工任务，其中余家湖站5组、襄阳北站21组、襄州站1组，届时，将大幅度提升焦柳线设备质量，增强线路承载能力和运输能力打下坚实基础。