国庆十一黄金周，在阿拉善盟举办了一年一届的“阿拉善英雄会”，众多越野爱好者慕名而来，除了冲沙越野，也在向其他车友展示自己精心改装的战车，这时候我们就经常能听到“两把锁”、“三把锁”这些名词，但是这些指的究竟是什么呢？又有着什么样的作用呢？
首先，“锁”指的是差速锁，差速锁可以视作带有锁止功能的差速器，而差速锁又可以分为桥上差速锁和中央差速锁。我们先来说桥上差速锁，桥上差速锁的作用是：当一侧的车轮失去附着力的时候，可以将差速锁完全锁止，将扭矩装移到另一侧的车轮上，以达到脱困的效果。
再来说中央差速锁，顾名思义，中央差速锁位于前后桥之间的传动轴上，是当前桥或者后桥完全失去附着力的时候，锁止差速锁，使前桥和后桥形成刚性连接，将扭矩传输到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。
现在主流的越野车上，常见驱动方式有两种，全时四驱和分时四驱，我们经常能够看到配备“三把锁”的全时四驱越野车，但是却从来没见过“三把锁”的分时四驱越野车，这又是为什么呢？其实，分时四驱的越野车切换到低速四驱模式的时候，前后桥行程刚性连接，相当于中央差速器完全锁止，所以能够达到和全时四驱中央差速锁完全一样的效果。这样来看，分时四驱的确没有必要配备中央差速锁。
接下来，我们为大家解读一下在购车的时候，销售口中的“一把锁”、“两把锁”都是哪几把锁。
“一把锁”：全时四驱的情况下，通常指的是中央差速锁，如兰德酷路泽4000部分车型、普拉多2700等；如果是分时四驱的车型，指的是后桥差速锁，如：丰田FJ酷路泽、丰田超霸TRD等。
“两把锁”：全时四驱的情况下，指的是中央差速锁和后桥差速锁，如：日产途乐、兰德酷路泽部分车型等；分时四驱的情况下，指的是前桥差速锁和后桥差速锁，其实这就已经相当于全时四驱的三把锁了，代表车型有：JEEP牧马人卢比肯、三菱帕杰罗V87等。
“三把锁”：这种情况只会出现在全时四驱的情况下，指的是前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁，代表车型有奔驰G级、路虎卫士等。
总结
以上就是关于差速锁的一些小知识了，而我们常说的放大扭矩，其实不是通过差速锁来实现的，而是通过低速四驱来完成的。