近日，青海省政府办公厅印发《青海省“十四五”综合交通运输体系发展规划》。《规划》提出，到2025年，全省综合交通网里程将突破10万公里，铁路建设和运营里程超过3150公里，干线铁路电气化率达到100%，10个高速公路省际通道全面形成，运输机场达到10个，实现每个市州至少拥有一座运输机场。
■ 网络布局
始终坚持“生态保护优先”原则，深度融入国家安全与发展战略，紧密契合全省区域协调发展和现代产业布局，顺应未来交通运输体系发展趋势，加快构建覆盖广泛、结构优化、衔接高效、绿色集约、安全智能的现代化综合交通运输体系，力争到2035年打造形成“一轴双核四环六通道八节点”的“12468”综合交通运输网络布局。
■ 发展目标
到2025年，交通基础设施覆盖程度进一步扩大，对外联通能力进一步增强，内部网络更加完善，技术等级不断提高，各种交通方式间转换衔接更加顺畅，人民群众出行更加便捷，运输服务品质、能力和效率不断提升，现代化高质量综合交通运输体系加快构建，为富裕文明和谐美丽新青海建设筑牢坚实的基础。
■ 全面加快交通基础设施建设
➤ 持续推进铁路项目建设
按照“两心、三环、三横四纵”复合型铁路网布局，加快构建对外快速铁路通道，完善省内铁路覆盖，强化铁路在我省综合交通运输体系中的骨干作用。加快西宁至成都铁路建设，尽早打通我省与成渝地区双城经济圈的铁路联系。持续推动西宁至青海湖至茶卡(察汗诺)铁路前期工作，适时开工建设。实施青藏铁路西格段提质工程、青藏铁路格拉段电气化工程，显著增强青藏铁路主动脉运输能力和运输效率。深化西宁至玉树至昌都铁路、格尔木至成都铁路、兰新客专兰州至西宁段提质工程方案研究工作，加快开展木里至镜铁山铁路项目前期研究，为项目正式启动前期工作打下坚实的基础。开展西宁(兰州)经汉中至十堰高铁、西宁至中卫高铁、西宁大环线铁路、兰州至西宁城际铁路、门源至祁连齿轨旅游铁路等项目谋划研究工作，多渠道争取国家规划支持。
注：“两心”指西宁、格尔木两个全国性综合交通枢纽，“三环”指青海湖铁路环线、西宁铁路大环线、全省铁路大环线，“三横四纵”指兰州至西宁至格尔木至拉萨的甘青藏横向通道、成都至格尔木至库尔勒的川青疆横向通道、中卫至西宁至昌都的甘青藏横向通道；敦煌至格尔木至昌都的甘青藏纵向通道、嘉峪关至德令哈至玉树至昌都的甘青藏纵向通道、酒泉至祁连至西宁至同仁至久治至阿坝的甘青川纵向通道、张掖至西宁至成都(汉中)的甘青川(陕)纵向通道。
➤ 提升公路水运通达程度
按照“都市圈互联互通、柴达木内畅外连、泛共和支撑辐射、三江源提质延伸”的公路交通运输网络发展目标，打造形成“一轴十射四环多联”的高等级公路格局，持续加快建设高品质的高速公路网、高效率的普通干线网、广覆盖的农村公路网，进一步提升路网覆盖和通达水平以服务旅游开发和地方经济发展为导向，实现全省主要水域基本具备水路运输条件和水上旅游综合开发提等升级。
高速公路。加快国家高速公路待贯通路段建设，重点推进G0611张掖至汶川高速同仁至赛尔龙段、扁都口至门源段等续建项目。扩大涉藏州县县城高速公路覆盖率，完善柴达木及三江源等地区省级运输通道，具备条件的县全部实现高速公路通达，新建G0612西和高速小柴旦湖至老茫崖段、湟源至西海段、G1816乌玛高速河南至玛沁段等公路项目。
➤ 着力完善机场布局
按照“两核四群五网两带两基地”民用机场布局，着力打造适应区位要求的“1+9+N”高原民用机场群。继续加快推进西宁机场三期扩建、玉树机场改扩建等重点项目建设，开工建设共和机场、黄南机场、果洛机场改扩建等项目，力争开工建设囊谦机场等项目。加强久治、玛多、治多等机场选址研究工作，探索适用于高原地形复杂地区星基导航的机场建设模式。续建贵德通用机场，开工建设茶卡、水上雅丹、都兰等通用机场，谋划储备一批通用机场项目。
➤ 构建多层枢纽城市体系
以西宁、格尔木为核心节点，加快推进全国性交通枢纽城市建设，带动周边及沿线地区协同发展，将西宁打造成为立足青海、服务西北、辐射全国的国家级综合交通枢纽，将格尔木打造成为青海向西开放的“桥头堡”，发挥进疆入藏的战略性交通门户功能。以德令哈、玉树、共和、玛沁、香日德、门源、同仁、茫崖为节点，谋划打造多个区域重要客货集散中心，形成区域综合交通枢纽，加强以上区域枢纽与西宁、格尔木全国性综合交通枢纽间的通道建设，按照区域枢纽的各自特点合理匹配交通资源，增强对周边城镇人流、物流的集聚能力。
原标题：《青海省“十四五”综合交通运输体系发展规划：打造“两心、三环、三横四纵”复合型铁路网》
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