库尔勒
上海至西宁至南京
上海
南京
青岛至运城至西宁
青岛
运城
西宁至泸州至湛江
泸州
湛江
西宁至宜昌至温州
宜昌
温州
济南大同至西宁
济南
大同
西宁至邯郸至徐州
邯郸
徐州
宁波至连云港至西宁航线
宁波
连云港
至此，西宁机场运营航空公司达到21家，同比增加3家，运营航线113条，净增25条，通航城市68个，净增20个；日均运输航班超过200架次，旅客吞吐量超过2万人次。
航班换季后，西宁机场至华东、中南的航班量大幅增长，构建了高密度、高频次的由西宁向东的空中通道，西宁至广州、杭州、南京、青岛、武汉、长沙、济南等旺季热点城市航线频次日均增加2班。其中，东航新开了至运城、泸州、湛江、青岛、济南等地的航线；南航新增了2架过夜运力，新开加密了至浦东、南京、广州、深圳、武汉等热点城市的直飞航班；长龙航空将西宁机场作为西北地区重要战略阵地，布局航线最多，新开了至南京、宁波、连运港等地的航线；海航、山航、深航等航空公司也增加了航线航班。
这表明，西宁机场作为青藏高原区域枢纽机场的地位将持续巩固。青海与新疆、西藏、内蒙三省区民航协同发展的战略落地成效显著，西宁至乌鲁木齐、拉萨、呼和浩特三大干线机场航班量大幅加密，乌鲁木齐、拉萨已形成日均5班的准快线，各增加了1家航空公司运营。华夏航空开通天津至西宁至库尔勒至伊宁航线，西宁机场至疆内支线机场的通达性进一步增强。西宁至敦煌航班也实现大幅加密，以西宁为中心，向西、向北辐射的航线网络初步形成，青藏高原区域枢纽地位持续得到巩固。
西宁机场的航班时刻也明显优化。西宁机场驻场运力达到10架，较去年同期增加3架，得以充分利用早出港宝贵时刻资源，优化至广州、大连、青岛等机场的航线时刻。同时，旅客需求最大的西安、北京、郑州三条航线时刻也进一步优化，西宁至西安日均13.5班，基本实现7时至19时之间每1至2小时1班，西宁至郑州日均6.5班，12时至20时之间每1至2小时1班，西宁至北京日均8班，往返时刻间隔在2至3小时。
西宁机场航班量增长的同时，省内支线机场航班量也将大幅增长。格尔木机场首次开通了郑州至格尔木至拉萨航线，玉树机场直飞成都的航班达到了每日1班，德令哈至西宁航班达到每日2班，极大地方便我省群众出行，也使外省旅客赴青海旅游更加方便、快捷、实惠。
初步统计，换季初期（3月31日至5月31日），我省机场预计将实现运输起降1.35万架次，旅客吞吐量144.6万人次，同比增长18%和17%。其中西宁机场预计完成航班运输起降1.2万架次，旅客吞吐量129.6万人次，同比分别增长19%和18%。
☞青海实施十项民生实事工程 提高人民生活幸福感返回搜狐，查看