7月1日起，乌鲁木齐至西安间开行的D2708/ D2701次动车组列车，将升级为长编卧铺动车组车体开行，旅客乘车舒适度将大幅提升。
25日，记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，升级后的动卧列车，为兰新高铁跨新疆、甘肃、青海、陕西四省区开行的首对动卧列车。其中，首趟乌鲁木齐至西安北D2708次动卧列车自7月1日起开行，西安北至乌鲁木齐D2701次7月2日起开行。
动卧列车使用的是CRH5E型长编动卧车体，最高运行时速250公里，和其它动车编组8辆不同，该趟车车体编组16辆，以软卧车厢为主。
据介绍，列车票价实行淡旺季浮动，动卧列车二等座票价与现行同区段动车票价保持不变，全程票价735.5元；动卧列车软卧票价，实行不同幅度优惠，按市场需求实行淡旺季、周末浮动，满足旅客乘车需求。
其中，7月开行首月，全程软卧日常票价（周一至周四、周六）上铺1170元、下铺1320元，周末（周五、周日）上铺1270元、下铺1430元。
乌鲁木齐至西安北全程运距2354公里，动卧列车白天开行，朝发夕至。D2708次乌鲁木齐站8时29分开，西安北站23时15分到，全程旅时14小时46分钟；D2701次西安北站8时开，乌鲁木齐站22时26分到，全程旅时14小时26分钟。动车运行时间较普速列车旅时减少11.5小时左右。
列车经停车站有乌鲁木齐、吐鲁番北、哈密、柳园南、嘉峪关南、张掖西、西宁、兰州西、天水南、宝鸡南和西安北11个车站。其中，乌鲁木齐、兰州西、西宁、西安北作为新疆、甘肃、青海、陕西四个省区的乌鲁木齐和省会城市车站，经过这趟动车串联，将进一步发挥区域交通枢纽路网优势，为旅客的出行带来极大便利。
乌鲁木齐至西安间动卧列车开行后，两地间的客车产品进一步丰富，与既有动车、普速旅客列车提供差异化运输服务，将不断满足铁路沿线各族群众多样化、个性化、多层次的出行乘车需求。
动卧列车的车票，于6月25日起，通过互联网、车站售票窗口、客票代售点及自动售票机发售。
据了解，2020年10月11日，乌鲁木齐至西安间首次开行“和谐号”动车组，乌鲁木齐与西北铁路交通枢纽西安实现高铁连通，结束陕西、新疆无直达高铁列车历史，新疆高铁融入全国高速铁路主网。
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记者探营CRH5E长编卧铺动车
7月1日，兰新高铁“新成员”CRH5E长编卧铺动车组将正式在乌鲁木齐至西安间上线运营。
该车型全国只有2列，目前均已配属新疆铁路。
CRH5E长编卧铺动车组和现有动车有何不同？又有哪些独特的设施？6月25日，记者走进乌鲁木齐动车所客车检修基地，登上CRH5E长编卧铺动车组车厢一探究竟。
6月25日，乌鲁木齐车辆段动车运用所客车检修基地，CRH5E长编卧铺动车由16节车体组成，比目前服务于兰新高铁的RH5G长了一倍。
车体比现有动车长一倍
在检修库内，一列CRH5E车体正在进行检修，车体外形和现有“和谐号”动车十分相似，车厢外表通体洁白，车窗边黑色涂装形成一道黑线贯穿整车。
列车由16节车厢组成，比目前服务于兰新高铁的CRH5G动车长了一倍。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐车辆段动车运用所副所长张福介绍，16节车厢中，两端为两节二等座车，每节定员55人，共有110个二等坐席。其余13节为卧铺车厢，并配有1节餐吧车。全车卧铺定员为532人，将卧铺转换为坐席后，全车坐席定员可达908人。
张福说，CRH5E型列车具有耐高寒、抗风沙的特点，在研发车辆时，设计师对转向架、制动、牵引等多系统进行了针对性提升，使列车在-40℃环境下依然能长时间、高速、稳定运行。
走进卧铺车厢，记者看到，每节车厢内有10个包厢，每个包厢内有4个铺位。
进入包厢可以看到有两排铺位，中间有一张小桌子，但铺位和普通列车的卧铺铺位有明显不同，下铺铺位均设有3个靠背，并配有扶手。
张福介绍，这是这趟列车的最大特点，就是卧铺座位可以实现“座卧转换”，乘客可根据出行需求，通过抽拉下铺实现由卧铺到座位的瞬间转换。
“我把扶手放下，把上铺的床板收起，这就是三个坐席，但我把扶手立起，再把下铺座位往外拉，放下过渡板，就变成了卧铺席位。”张福说，坐席的座位宽度是50厘米，转换成卧铺席位后，加上过渡板宽度有75厘米，铺位十分宽敞。
记者看到，在转换为坐席后，上铺的铺位床板可收起，成60度斜角，这样能保证在座位状态下，上铺有空间放置被褥、枕头，也不会给坐在下铺位置的乘客压迫感。
同时，包厢内上部设有行李台，小件行李可以放置在行李台或者铺位下。如果旅客随身携带有较大件的行李，可以放置在车厢内的大件行李架上。
铺位两端均有电源插座
每个包厢内的两排铺位两端均设置有电源插座，方便旅客充电，床头灯还有USB电源接口，旅客可以随时为电子设备续航。包厢外和盥洗间也备有电源插头。
张福说，车厢内照明均采用LED灯，炫光小，照明亮度高。同时，包厢内还设有灯光、风量、音量调节面板，乘客可按需调整灯光亮度、空调风量及广播音量。
“我们还通过吸音、隔声、阻尼、减震和密封等措施，对车辆内部噪声进行严格控制。”张福说，即使列车满速运行时，包厢内噪音也不超过65分贝。同时，车厢窗户配备的是遮光帘，遮光性好，可以让旅客更好地休息。
在列车餐吧车，冰箱、保温柜、微波炉、电茶炉等设施一应俱全，可为旅客提供餐饮服务。
“车内这些人性化的、巧妙的设计细节，将为旅客带来更舒适的出行体验。”张福说。