7月22日下午，C986次“复兴号”动集动车组从靖边火车站驶出，一路南下开往省会西安，这是靖边至西安方向首次开行“复兴号”动集动车组列车，结束了革命老区靖边不通动车的历史，标志着靖边正式进入动车时代。
西部百强县，亟待摆脱交通不便困境
靖边县位于陕西省北部偏西，地处毛乌素沙漠南缘。靖边县的剪纸、信天游等民间艺术，风格独特，久负盛名，被誉为“民间剪纸之乡”和“信天游故里”。
靖边丹霞 图 /网络
靖边史称“夏州”、“朔方”，县域之内著名的大夏国都统万城遗址是匈奴族在人类历史上遗留下的唯一都城遗址。
2021年，靖边县实现地区生产总值（GDP）450.02亿元，按可比价格计算，同比增长8.2%，GDP总量位居全省第三位，仅次于神木、府谷，2019-2021连续三年入选西部百强县。
统万城遗址 图 / 网络
与靖边发达的经济体量相比，当地的交通情况曾经并不乐观。靖边位于陕西省北部偏西，榆林市西南部，无定河上游，跨长城南北，并不在榆林至西安的交通主干线上。
随着靖边至榆林、靖边至定边县王圈梁、靖边至安塞高速公路、靖边至子洲高速公路相继建成通车，靖边通达周边县市特别是延安、榆林的交通状况已经大大改善。
靖边火车站 图 /网络
除了公路以外，设计时速160千米、双向复线建设的太中银铁路也在靖边设站，于2011年1月建成通车；自此，靖边已成为连接陕西、宁夏、内蒙古等地的交通枢纽。
靖边周边半径150公里区域内，常住人口达100万人左右，流动人口约50万人，区域内就医、消费、上学主要目的城市为西安市，每周往返人数6000次人以上。
靖边芦河湿地 图 /网络
但是，从靖边到省城西安只有K字头的快车，全程耗时8个小时以上，每逢节假日铁路客运一票难求；乘坐大巴或搭伴自驾车辆，单程用时均在6小时以上，且存在安全隐患，客运供需矛盾突出，沿线群众交通出行极为不便。
革命老区迎来“复兴号”，靖边进入动车时代
自2020年以来，西安至榆林、神木、安康、韩城等11个方向已相继开行“复兴号”动集动车组列车，解决了铜川等地无客运铁路的历史，建立起覆盖全省的交通出行新地图。
此次，西安至靖边动集动车组列车的开行，让革命老区靖边首次融入省内“复兴号”的“朋友圈”。
届时，靖边到西安最快将缩短至仅需4小时17分，极大方便了靖边与省会西安之间旅客往返出行
“复兴号”动集动车组列车外形、内饰、内部设施与高铁动车相似，外观为“国槐绿”，因此也被称作“绿巨人”。动车组列车运行时速约每小时160公里。
复兴号动车组开进靖边站 图/西铁资讯
为了做好西安至靖边复兴号动集动车组列车开行工作，国铁西安局积极和地方政府对接，创造开行条件，组织力量对包西铁路线路进行集中整修，全面提高线路质量，对沿线相关客运车站站舍服务设施进行升级改造。
为方便旅客接驳出行，在复兴号动车组开通当日，靖边县也正式开通县城至火车站的公交车，为旅客提供便利。
复兴号动车组通过灞河 摄影 ©️悦西安
根据12306显示，西安到靖边的C984/5车次，10:33从西安出发，12:38到达延安站，12:40从延安站出发，15:22到达。靖边到西安的C986/3车次，15:45从靖边出发，17:52到达延安站，17:54从延安站出发，20:02到达西安站。
靖边至西安一等座票价为268元，二等座为168元；靖边到延安一等座票价为130元，二等座票价为82元。
自此，全省“复兴号”开行线路增至12条，“复兴号”动集动车组的开行将为省内旅游经济增长提供新动能。
陕北高铁建设加速，靖边有望接入高速铁路
西安至延安高速铁路近期进展迅速，捷报频传。诸条信息显示，西延高铁建设已进入全面加速推进状态。
本月初，位于洛川县境内的西延高铁刘家河二号隧道顺利贯通，这是西延高铁继宜君境内任家台隧道之后全线贯通的第二座隧道，也是陕西革命老区延安贯通的首条高铁隧道。
俯瞰西延高铁刘家河隧道 图 / 西铁资讯
7月15日，西延高铁全线重点控制性工程王家河特大桥主墩顺利封顶，这是西延高铁全线跨度最大、高度最高的桥梁，同时也是目前国内高速铁路无砟轨道桥梁中同类型结构跨度最大、高度最高的桥梁，主墩封顶标志着西延高铁全线桥梁工程建设取得重大节点性进展。
延安站 摄影©️悦西安
根据最新消息，延榆鄂高铁已进入初步设计定测阶段，力争年内取得可研批复；陕蒙两省区也已建立起高铁建设推进省际协调机制，力推延安经榆林至鄂尔多斯高速铁路项目，解决陕西第二大经济体通达高铁的问题。
与此同时，《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》和《陕西省“十四五”铁路发展规划》也纷纷提出推进太原至银川高铁项目，而靖边恰好位于太银高铁沿线。
太银高铁与延榆鄂高铁 图 /铁路建设规划
这意味着，待延榆鄂高铁与太银高铁开通后，靖边也将接入全国高速铁路网，交通通达度有望显著提高，靖边至省会西安之间的运行时间将进一步缩短至2小时左右。
