2022年11月，世界资源研究所（WRI）发布《出行即服务（MaaS）实践指南介绍与案例集》（以下简称《报告》），为中国城市可持续出行框架下如何发展MaaS提出建议，进一步推动“双碳”背景下的绿色、共享、包容性出行。
“出行即服务”（Mobility-as-a-Service, MaaS）是一种新的出行服务理念，指“将不同方式的出行服务整合到按需出行的一体化出行服务平台中”的一种服务（MaaS Alliance, 2017）。通过一站式的出行规划和支付等增值服务，为出行者量身定制高效、经济、低碳的出行方案。在城市发展MaaS的主要目的在于，通过整合出行服务满足用户需求的同时，提升绿色出行比例，进而推动低碳可持续交通的发展。
《报告》详述了MaaS的生态圈及其价值与挑战；阐述在城市可持续出行框架下，如何对MaaS进行准备和评估、明确战略、制定措施，并进行实施和监控，以及具体的实施步骤。同时，《报告》选取全球10个MaaS实践案例，对其成功要素与特征进行分析，并从中识别出关键要素，最后总结案例为中国该领域带来的借鉴和启示，并提出建议。
MaaS生态圈MaaS是一种基于公私合作（PPP）的出行服务模式。MaaS生态圈的参与方众多、种类多样，随着合作与商业模式的不同，其角色和作用也各有不同。生态圈的主要参与方包括：政府、MaaS平台运营商、出行服务商、金融机构、ICT技术/数据提供方、平台用户、研究机构等。
MaaS系统整合流程。图源：WRI
在MaaS生态圈中，政府主要通过政策引导等方式统筹各参与方，为MaaS提供良好的发展环境；出行服务商指的是提供出行服务的企业，如公交、地铁、共享出行公司等；平台运营商需要整合各出行服务商的资源，为MaaS用户提供便捷、高效的一体化出行服务，并帮助出行服务商扩大市场、增加利润；金融机构为MaaS提供资金支持、促进企业之间的合作；而技术提供方则提供地图、大数据、支付等技术支持，保障MaaS平台的运营。
价值与挑战发展MaaS的价值在于可以提升用户的出行效率和品质，鼓励