它穿越在秦岭大巴山间，打通了我国西北和西南高铁网络，使整个西部高铁连片成网，对促进两大经济区交流合作产生了重要作用。
一列西成高铁动车组在油菜花海中穿行。王曙天摄
蜀道难，难了上千年。但如今，一条全长658公里，时速250公里的高速铁路——西成高铁穿越在秦岭大巴山间。从西安北站出发，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，仅需几个小时。
通畅新蜀道
“逢山开路，遇水搭桥，碰到大山直接打隧道穿过去。西成高铁在秦岭段隧道群长达110公里，最长的秦岭天华山隧道达15.98公里。”西成客专陕西公司总工程师赵满庆说。西成高铁采取了新型CRH3A动车组。这种车型的核心部件和制造技术都由我国自主研发，具有更强大的牵引和制动系统，可以在秦岭这样的复杂地形中连续爬坡穿行。
首次穿越秦岭的西成高铁，凭借着这一个个长大隧道，在群山峻岭中开辟出了一条新“蜀道”：从西安发出，经鄠邑区进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县至汉中，经宁强过米仓山入川，由朝天经广元，青川至江油，与绵阳至乐山城际铁路相接，直达成都。
不只是西成高铁，兰渝铁路、渝贵铁路等中西部铁路的相继开通，已让蜀道难成为历史。中国铁路路网已从“四纵四横”向“八纵八横”发展和布局，渗透到了20多个省区市，把全中国紧密地串联在一起。
带来的商机
西成高铁开通前，西北、西南已经有了各自的高铁网络，对于形成关天、成渝两个经济区、城市圈发挥了重要作用。西成高铁的开通，打通了西北和西南高铁网络，整个西部高铁连片成网，对促进两大经济区交流合作产生了重要作用。
秦岭寓舍，是有着“中国熊猫第一县”之称的汉中佛坪县城的一家民宿酒店，距离佛坪高铁站1.4公里。走进这家宾馆大厅，不仅摆放着各式熊猫造型的装饰品，还有极具原生态的装修风格。借着西成高铁火了的这家酒店，经常一房难求。
这家宾馆的创始人李强国，也是陕西万禾红石农林科技有限公司副总经理，看准了西成高铁开通的商机，2013年便从省城西安来到佛坪县，投资打造了这家有着当地特色的民宿酒店，开发了包括农场乐园、创意水稻等旅游产品。“2017年收入在100万元左右，入住人数不到8000人次。高铁开通后的2018年，前3个季度就达到这个水平。”
根据佛坪县旅游发展委员会统计，西成高铁开通头一年，来佛坪的游客人数就达到147.7万人，实现旅游收入5.44亿元，同比分别增长了43.85%和26.22%。
陕西省勉县唐家湾村共396户1338人，仅依靠1000多亩土地生活，全村有贫困人口75户227人，属于国家确定的连片特困地区秦巴山区重点贫困村。“我在外务工近20年，虽然挣了一些钱，但是贴补家用后已所剩不多。”该村村民文新军说，西成高铁开通后，他回到了家乡，开起了村上第一家农家乐，乘坐高铁来踏青赏花的游客累了，进门就能吃到正宗的陕南熏肉以及时令蔬菜，农家乐生意越来越好，收入也越来越高。
保护生态建未来之路
“西成高铁穿越秦巴山区，这是我国最大的集中连片特困地区之一，也是扶贫攻坚战的主战场。西成高铁在选线时原本有好几种方案可供选择，但考虑到高铁能给沿线贫困地区带来