这两天不少网友反映
西安地铁挤“爆”了！
多站点客流控制！据@西安地铁运营分公司：2月18日，西安地铁线网客流377.62万人次。其中，1号线59.85万人次，2号线101.44万人次，3号线65.14万人次，4号线57.34万人次，5号线31.01万人次，6号线46.12万人次，9号线9.28万人次，14号线6.78万人次，西户线0.66万人次。
监控中多个出入口人满为患
工作人员拉起了分流栏杆
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据西安地铁消息，近日，随着通勤客流的不断攀升及中小学、各高校陆续开学，西安地铁客流将持续保持高位，早晚高峰大客流将更加突出，仅2月17日，西安地铁线网单日客运量达390.53万人次。
大客流应对措施
针对线网客流持续增长，西安地铁将按照“一线一策略”的方式，确保市民乘客安全有序出行。
①缩短各线路发车间隔；
②在2、3、6号线客流高峰时段增加上线列车数量；
③在3号线小寨站早高峰期间，上线备用空车前往缓解客流压力；
④在大客流集中进出的车站增加工作人员做好现场引导服务工作；
⑤在换乘车站增加应急保障人员，确保设施设备安全。
西安地铁线网部分车站在客流高峰时段，将根据现场客流适时启动客流控制措施，请市民乘客尽量错峰出行，另外早晚通勤提前做好行程计划。
西安地铁客流控制车站及措施
线路
车站
客流控制措施
1
沣河森林公园、三桥、皂河、北大街、五路口、通化门、浐河、半坡、纺织城站
①换乘站大客流时段实施单向换乘、铁马绕行排队、分散车门上车；
②关闭部分进站闸机；
③安检前客流控制；
④通道处客流控制；
⑤出入口客流控制。
2
西安北站、行政中心、市图书馆、大明宫西、龙首原、北大街、钟楼、永宁门、南稍门、体育场、小寨、会展中心、航天城、韦曲南站
3
鱼化寨、延平门、科技路、吉祥村、小寨、大雁塔、北池头、青龙寺、延兴门、咸宁路、通化门、胡家庙、石家街、辛家庙站
4
文景路、行政中心、余家寨、五路口、大差市、建筑科技大学•李家村、大雁塔、大唐芙蓉园站
5
汉城南路、省人民医院•黄雁村、南稍门、建筑科技大学•李家村站
6
大差市、钟楼、西北工业大学、科技路、木塔寺、丈八一路、丈八四路、丈八六路站
西安地铁温馨提示：遇到客流控制时请听从现场工作人员的指引，安全有序乘车，合理安排出行计划，提前出行、错峰出行。
什么是客流控制？
为什么要进行客流控制？
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什么是客流控制？
客流控制是出于保障乘客的出行安全，通过控制进入车站的客流，缓解拥堵，维持线网乘车秩序。
客流控制有什么作用呢？
具体来说，车站空间本身有限，若在一个相对封闭的空间内人流过大，聚集速度过快，大家互相推挤，容易发生跌倒摔伤等意外，列车到站后，大家都拥堵在车门位置，下车的下不来，上车的也挤不上去，不仅大家无法轻松出行，若有乘客堵住车门，列车车门无法关闭，不能按时发车，耽误一车人的时间，严重的还会影响到后续列车正常运行。因此，车站执行客流控制既是保障大家出行安全，也是确保地铁运营有序。
线网其它车站在早晚高峰时段也会配合换乘站执行客流控制，目的是为了均衡本线路、线网各车站的客流，避免换乘车站客流过大，协调各站上车人数，减缓大客流车站客流拥堵情况，从而确保大家出行安全。简单来说，客流量小的车站配合执行客流控制是为了控制列车满载率，让大客流车站的部分候车乘客能够上车，避免大客流车站过度拥堵。
假如没有客流控制会是怎样的场面呢？乘客在短时间内都涌入站台，将造成车厢拥挤、站台秩序混乱、拥挤、踩踏等。
启动客流控制后，秩序井然的地铁站又回来了，所以客流控制还是非常必要的哦。
但是为什么有时候车站站台、站厅的乘客都不多，站厅还要执行客流控制呢？
因为在个别客流量比较大的线路，列车刚过几个站就人满为患了，导致后面站点的乘客迟迟没有上车的机会。因此，在沿线一些客流量不算太大的站点也需要客流控制，以便均衡每站客流，协调上车人数。这就是有时候站台人不多，而站厅依然要客流控制的真相。
客流控制后的效果如下图
很多乘客其实不知道，客流控制还有一个重要的作用，那就是维持车站秩序，确保线路通畅。当车站客流过大时，很容易引发秩序混乱，为了上车，冲抢车门的事情就会变成家常便饭，车门关不了，车就动不了，大家的时间都被白白浪费了。
西安地铁温馨提示：遇到客流控制时请听从现场工作人员的指引，安全有序乘车，合理安排出行计划，提前出行、错峰出行。
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