2月初刚刚落幕的西安两会又让一大批鄠邑人失望了，原以为“鄠邑地铁”相关话题会成为热议焦点，不想却并未有代表提及……
也许是失望的次数太多，鄠邑人便对地铁产生了一种特殊的情结。
NO.1|壹
各大网络平台及人民网领导留言板上，不乏一些鄠邑人对其区域发展现状的不满。
1、作为西安三大副中心城市之一，鄠邑区近几年的发展一直不温不火，地铁、公交、主干道……无一规划建设。
而同样作为副中心城市，临潼区和阎良区的建设却如火如荼，地铁9号线已经开通，就连高陵也有涉及地铁在建。
2、随着西安近几年地铁规划的不断完善，市民出行更加方便，但是西南片区的百姓出行还是困难！鄠邑区作为西安的三大副中心之一，但交通落后公交线路单一。
3、鄠邑目前的轨道交通建设明显落后于其他西安的郊区，市区发展比较好，但是周边郊区县却不如意，希望西安可以大力发展郊区县。
4、“想要富先修路”，这个道理众人皆知，希望西安在拉大城市骨架的同时可以重视每一个方向，多看看地处西安西南方向的鄠邑区，希望在四期地铁规划可以有所考虑。
5、鄠邑区从2000年全省经济实力第二到如今泯然众人，实在让人惋惜，隶属西安市的鄠邑区发展真的还不如周边的其他区县吗？
以上鄠邑人民的心声确实不难理解。
西安区属、三大副中心之一的头衔却对应着单一落后的交通配套，着实让人难以理解。
尤其是地铁15号线二期规划线路的更改，让众多鄠邑人耿耿于怀。
人民网领导留言板上，有网友直接指出：根据最新西安市市轨道交通集团回复，地铁15号线二期将向西南方向延伸至秦镇附近，为什么15号线二期不能直接通到鄠邑区渼陂湖呢，而要单独规划一条新线路？目前只有鄠邑区的地铁没有开建，60万鄠邑人民急需地铁，希望相关部门能够仔细调研，充分考虑西南方向鄠邑区的发展，尽快真正意义上的融入大西安！
对此，官方也给出了确切回复，内容如下：
首先感谢您对我们工作的认可和支持。根据地铁三期建设规划，15号线一期西端修建至细柳，若15号线二期继续延伸至渼陂湖，整个线路最高运行速度和旅行速度仅为100km/h和40km/h。
且鄠邑区乘客到达西安主城区需乘坐地铁15号线，再换乘6号线或者2号线，整体乘坐时间将超过1个小时，出行效率较低。
轨道交通的市域线与市区线（地铁）在服务范围、速度目标值、车辆制式上有所不同。市域线主要是服务于城市郊区、周边新城、城镇与中心城区联系，并满足通勤客运需求、最高运行速度在120-160km/h、旅行速度在50km/h及以上的城市轨道交通。
为快捷地实现主城区与鄠邑的联系，结合我市国土空间规划的编制及轨道交通线网专业规划，我集团考虑规划一条市域线（S24线），最高运行速度120km/h，旅行速度60km/h左右，该线路可更好解决鄠邑区市民出行需求。
后续我们将加快推进地铁的规划建设工作，争取将地铁建设成为市民满意的民心工程。
也就是说，鄠邑确实与地铁15号线二期无缘，而官方将考虑规划一条市域线（S24线）作为市民出行条件。
此外，官方也在多次回复中表明，根据最新研究进展，鄠邑区规划有其它地铁线路覆盖，至于是不是S24线还要看官方的公示。
NO.2|贰
无缘15号线二期，规划的地铁覆盖线路又尚无有效进展。
因为线网专业规划仅是线网专项规划的技术基础工作，后期将由城市规划主管部门统筹形成专项规划，纳入我市国土空间规划后方可形成法定规划。
在这种情况下，西户铁路改造工程又再次引起大家关注！
先是1月初，鄠邑区领导对西余铁路进行了考察，将对铁路轨道进行改造升级，完成后，将恢复客运。
西余铁路是西安三民村，到达西安鄠邑区余下街道的一条铁路轨道项目，主要以货运线路为主，以客运为辅的线路，从2000年之后，就全面停止了客运业务，间隔已经有21年时间。
2月初落幕的西安两会，将西余铁路的工程进度再次明确：西余铁路鄠邑段将在今年上半年实施启动，至此，这项可接驳地铁5号线的改造工程有了明确计划。
此外，2021年，鄠邑区将大力实施交通整体提升“133”工程，即恢复1条西余铁路；改造提升南北六号路、禹余路、西户快速路3条道路;协调建设西汉高速(四改八)、鄠周眉高速、南环线3条高速公路……
虽然很缓慢，但鄠邑轨道建设也终于是有了新的进展。
其实，抛开轨道交通配套这一单项，鄠邑在其他城市建设方面还是小有成就的。
比如鄠邑区2020年生产总值238.5亿元，同比增长1.8%……还有近日刷屏的鄠邑区城市运动公园，2月5日部分功能对外开放，总面积达58亩，一时间吸睛无数……
城市要发展，各方面建设缺一不可。
鄠邑区轨道建设受到越来越多人的关注，是缺憾也是发展的突破口，2021年上半年西户铁路鄠邑段建设即将正式启动，这对鄠邑人民来说，就是新希望的开始！