西延高铁渭河特大桥下部结构顺利开工
西部网讯（记者 李媛）近日，由中铁二十局承建的西延高铁15标段项目迎来最新进展，跨沪陕高速立交特大桥首个桥墩建设完成，渭河特大桥下部结构顺利开工，标志着西延高铁建设取得了阶段性成果。
记者了解到，渭河特大桥是西延高铁的关键性控制工程，跨渭河河道主跨120米，桥面宽12.6米。临建施工平台4600余平米，该桥施工技术难度大，管理要求高。“一方面，渭河特大桥位于架梁主通道上，施工周期长；另一方面，渭河水深4米，流速急，承台6米高、20.9米长，桩基是在水中施工，需要水隔开才能施工。”西延高铁15标段项目部工程师赵甲启说。
跨沪陕立交特大桥首个桥墩建成
在距离西安东站两三公里的跨沪陕立交特大桥建设现场，记者看到该桥首桥墩已建成，全自动喷淋养护设备更是20分钟一次喷水，有效保障了墩身混凝土强度。“相比于人工喷淋，自动养护喷淋设备省时省力，现在全标段都采用了这种技术。”赵甲启介绍。
渭河特大桥是西延高铁的关键性控制工程，跨渭河河道主跨120米。
西延铁路15标段是西延高铁出西安东站的首个标段，横跨西安市灞桥区、国际港务区、临潼区、高陵区，全长26.3km。将建设三座桥梁，分别是跨沪陕立交特大桥、跨郑西大西立交特大桥、渭河特大桥，这些桥梁总长度为20.501km。
渭河特大桥下部结构顺利开工，标志着西延高铁建设取得了阶段性成果。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，设计速度350公里/小时，计划2025年年底建成投入运营。届时，西安至延安的火车运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴，提升陕西在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。
编辑：贺桐