5月11日，凉山彝族自治州发展和改革委员会发布了《2024年度政府采购意向公告(第3批)》，拟启动新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究工作。项目预算金额1200万元，预计采购时间2024年6月。
宜西高铁连接四川省宜宾和西昌两个南向重要城市，项目东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西端通过西昌、攀枝花枢纽与成昆复线及规划大丽攀铁路相连。是成渝地区进出攀西地区唯一的高速铁路大通道，也是长江经济带、成渝地区双城经济圈往西延伸至攀西、滇西北地区的重要通道。
实施该项目将进一步完善国家“八纵八横”高铁网和西部地区铁路网结构，促进攀西地区融入长江经济带发展战略，进一步发挥宜宾全国性综合交通枢纽功能和作用。
项目在国家和四川省中长期铁路网规划图中的位置
宜宾至西昌铁路已作为普速铁路研究项目（虚线）纳入了2016年国家中长期铁路网规划，目前正在争取按高速铁路标准纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》。
四川省“十四五”综合交通运输发展规划提出：力争大理至攀枝花铁路、宜宾至西昌至攀枝花高速铁路、泸州至遵义高速铁路纳入国家“十四五”相关规划。
根据2020年的预可研方案：
宜西高铁线路东起四川省宜宾枢纽临港（宜宾东）站，向西沿金沙江经水富、绥江、雷波，过美姑、昭觉至西昌。全线拟设临港、宜宾、水富、绥江、雷波、美姑、昭觉、西昌西等8个车站。
项目全长约300公里，拟按时速350公里高速铁路标准设计，投资估算总额约700亿元，计划总工期6年。
如按高铁标准修建，则项目建成后，西昌至成都将只需约2.5小时，到重庆将由现在6小时大幅缩短至2小时左右。
宜西高铁走向和设站示意图（旧方案，仅供参考）
铁路建设规划｜编辑： 五月
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