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目前，成昆铁路复线峨眉至冕宁段正在开展动态检测，如果不出意外的话，年底前应该能够开通投用。
当然，在正式开通前，一些必要的程序还是要完成，比如初步验收、安全评估等。只有这些手续相继完成后，铁路才能合规合法开车运营。
成昆复线示意图
目前到年底尚有20余天的时间，虽然截至当前铁路部门并未对外公布成昆复线的列车运行图计划，但也不妨预测一下。
这条铁路设计时速160公里，从成都到昆明全长约860公里。目前，全线只剩下峨眉至冕宁段尚未通车，其他地方都已开通投用。
峨眉至冕宁段正在开在动态检测
鉴于已经开通的西昌至昆明段已经上线CR200J复兴号动力集中动车组（也就是俗称的绿巨人），相信全线的主力车型将会使用这种动车组，而且据说还有2列带有商务座（全国也只有拉林铁路有）。
当然，因为成昆老线之前开行有部分普速车，比如昆明到成都、昆明到西安、攀枝花至北京。后续这些普速车应该还会有部分继续上线，满足旅客的出行需求。
成昆复线主力车型将有可能是“绿巨人”
先看本线运行。按照正常安排，成都至西昌、成都至攀枝花、成都至昆明间，必定将会开行CR200J复兴号动力集中动车组，原因在于：一方面是这个车型非常适合设计时速160公里的成昆复线，另一方面是此车型将会逐渐代替原有的普速车型。
那么，按照时速160公里计算，成都到昆明的路上时间，理论上6小时能够抵达，但考虑到全线不可能一直时速160公里运行，且中间有西昌、攀枝花等大站，预计全程会需要7小时左右。
西昌西站是成昆复线上的大站
成都到攀枝花约有550公里，理论运行时间在4小时以内，考虑到中间可能会停靠西昌，那么运行时间大约在4小时左右。成都到西昌约365公里，理论运行时间在2小时30分以内，不过估计会在3小时以内。
运行如此之短的时间，惊喜随之而来，成都到西昌之间，我猜测可能会开行一站直达的CR200J复兴号动力集中动车组，那么成都和西昌两地，3小时以内到达不是梦。
成都到西昌的距离和到达州相近
这个距离，可以参考成都到达州间，距离在372公里，目前开行由CR200J复兴号动力集中动车组一站直达，只需要2小时52分。
可以说，3小时的运行时间，完全吊打开车或者乘坐飞机。相信成昆复线开通后，成都与西昌之间的动车组乘坐旅客，将会暴增不少。
成昆复线开通将改变攀西地区交通格局
说完成昆复线本线的动车组安排，再看看跨线运行。所谓跨线，也就是动车从成昆复线转到其他铁路线运行。目前连接成都和昆明的设计时速160公里左右的铁路线，有成遂渝铁路、达成铁路、中老铁路等，成昆复线上的车，是可以转到这些铁路上的。
成昆复线开通将改变攀西地区交通格局
不排除，成都将会有CR200J复兴号动力集中动车组直接开往西双版纳，毕竟此前是开行有西昌到西双版纳的，只需要将这趟车延长到成都即可。另外，或许还会开行攀枝花或者西昌到重庆、达州的车，但数量应该不多。
（此预测只是个人分析，准确开行信息以铁路公布为准。也欢迎大家进行讨论。）