重庆⇋西昌约2.5小时！重庆⇋九寨沟约5小时！两条铁路建设迎来新进展

新重庆-重庆日报精选

2024-07-22 10:01

近日

川青铁路镇江关至黄胜关段

宜西高铁

两条铁路建设迎来新进展

建成通车后

重庆到九寨沟只需5小时左右

到西昌约2个半小时

川青铁路镇江关至黄胜关段

7月21日7时许，随着55831次检测列车从松潘站驶出，标志着新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段（以下简称川青铁路镇江关至黄胜关段）启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为全线早日开通奠定了坚实基础。

川青铁路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。

此次联调联试的是镇江关至黄胜关段，全长约70公里，设计时速200公里，设镇江关、松潘、黄龙九寨和黄胜关等4个车站，其中镇江关为既有车站，其余车站均为新建车站。

川青铁路镇江关至黄胜关段是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，路网地位十分重要。该线路开通运营后，将极大便利沿线各族人民群众出行，届时，从重庆出发，有望5个小时左右到达九寨沟。

什么是联调联试？

联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和优化、调整，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。

宜西高铁

记者从四川政府采购网获悉，近日，凉山州发展改革委《新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究公开招标中标公告》发布，将正式启动项目可行性研究工作，中铁二院工程集团有限责任公司以1176万元中标该项目。

▲中标公告，截图自四川政府采购网

宜宾至西昌铁路项目（简称“宜西高铁”）起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市。项目东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西端在西昌地区衔接拟规划的西攀高铁连接规划大攀铁路。

据悉，该项目是攀西经济区融入成渝经济区的重要基础设施，是攀西及滇西地区北上东出的客运主通道，是川渝、华中华东等地至攀西、滇西地区的黄金旅游通道，定位为一条以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路，正线全长约316km，桥隧比93%，设计速度350km/h，投资预估算总额约689亿元，建设工期6.5年。

宜西高铁建成后，将填补攀西地区的高铁空白，畅通成渝地区双城经济圈南向通道，成渝地区至宜宾至攀西地区通行时间将大幅缩短。如按350km/h的高铁标准修建，项目建成后，西昌到宜宾将只需1.5小时，西昌至成都、重庆将只需2.5小时左右。

宜西攀高铁线路走向示意图

宜西攀高铁，位于四川省宜宾、凉山州和云南省昭通市境内，项目整体呈东西走向，由四川宜宾铁路枢纽引出，向西进入云南省水富市、绥江县后，再入四川凉山州雷波县、美姑县、昭觉县、西昌市、德昌县、攀枝花米易县、盐边县，止于攀枝花东站。

全线拟设临港、宜宾、水富、绥江、雷波、美姑、昭觉、西昌西、德昌西、米易东、盐边南、攀枝花东、仁和、永胜、丽江南、松桂、宾川鸡足山、大理北等18个车站。

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