旅程概述
西沙群岛位于南海西北部，距三亚约170海里，海域面积约为50多万平方公里，共有22个岛屿，7座沙洲，有8座环礁，1座台礁，1座暗礁海滩，陆地总面积约10平方公里，海岸线长518公里。
西沙群岛是目前国内游客能到达祖国的最南端。美丽的西沙群岛被中国国家地理杂志评选“中国最美十大海岛”之一。一直向往着去西沙看看，领略祖国的美丽疆域。
目前前往西沙的邮轮有“南海之梦”和“长乐公主”两艘，两艘邮轮由不同的公司运营；两艘邮轮都是从三亚凤凰岛国际邮轮港出发；两艘邮轮的旅游线路和内容相同，都是四天三晚旅游行程，只是团期不同；两艘邮轮都是船行至西沙永乐环礁，停泊在环礁内，用接驳艇摆渡游客上小岛游玩，岛上的活动内容是一样的。
两艘邮轮的区别在于大小、新旧不同。“南海之梦”号吨位大，但船龄较长；“长乐公主”号吨位小，但船较新。
“南海之梦”号邮轮排水24572吨，载客人数893人，2012年首航，楼层数量10层，邮轮长度167.5米，宽度25.2米，船速18.5节。“南海之梦”号邮轮只有高级海景房四人间以上才有独立卫生间，其他房间都是公用卫生间和公用淋浴房。
“长乐公主”号邮轮排水14000吨，载客人数537人，2017年首航，楼层数量8层，游轮长度129米，宽度22.5米，邮轮船速16.5节。“长乐公主”号每个房间都带有独立卫生间。
“南海之梦”号邮轮和“长乐公主”号邮轮都是由滚装船改装的邮轮，“南海之梦”号邮轮是由原大连至烟台之间的滚装轮改装，“长乐公主”号邮轮则是由琼州海峡渡海的滚装船改装的。
如果想要在航行过程中更加平稳些就选择“南海之梦”号邮轮，毕竟“南海之梦”号两万多吨，内部空间更大更平稳。“长乐公主”号邮轮较新，所以设施比“南海之梦”好。但由于“长乐公主”邮轮吨位较小，因此在航行过程中比“南海之梦”邮轮的晃动要大一点。
两艘邮轮的旅游线路和内容大致为，游览全富岛、银屿岛和鸭公岛三个岛屿，其中银屿岛和鸭公岛是有人居住的岛屿。前期由于台风的破坏，鸭公岛受损，正在自然恢复中，因此不能登岛，后续游览路线只剩全富岛和银屿岛两个岛屿，近期由于疫情形式较为严峻，基于疫情防控要求，三沙政府临时不允许游客登有人居住的银屿岛，因此，游览路线仅余全富岛一个岛屿了。不能登临银屿岛使游客失去了在银屿岛品尝西沙超新鲜海鲜的机会。
一波三折的西沙之旅
这次西沙之旅，可以说是一波三折。在网上看到了由于疫情停运很久的西沙邮轮重新开始运营，于是在网上预定了8月2日出发前往西沙的“南海之梦”号邮轮。
原计划预订海景四人房，在网上提交了订单，后工作人员电话联系我，经与运营商联系，告知海景四人房已告罄，是否可改为海景六人房，由于疫情防控要求，六人房只安排四人入住，唯一的不足是没有独立的卫生间，需要使用公用卫生间和公用淋浴房。
海景六人房下铺5280元/人、上铺[5080元/人。
随后还有很多手续需要办理，一是要先上传每人的行程码；二是填写报名申请表和西沙旅游告知书并用手机拍照后上传，原件登船时提供；三是需要24小时内的核酸检测纸质报告。
为保险起见，计划8.1前往三亚，入住三亚的宾馆，在三亚做核酸，获取核酸检测纸质报告。
8.1到达三亚，先到医院做核酸，而后入住宾馆。晚上接到邮轮方通知，由于三亚出现了一名确诊病例，因此要求在当晚22:00之后，次日9:00之前再做一次核酸。由于核酸结果次日16:00左右方能出来，则邮轮出发时间相应向后推延2小时。
8.2一早做了核酸，下午1:00退房，在外用午餐，准备前往码头。
约14:30，接到邮轮电话，由于疫情原因，邮轮取消，钱款原路退回。感到十分遗憾和沮丧。
迅速离开三亚，返回海南的驻地，开始了一个多月的静态管控。
好在及时逃离三亚，否则就可能被封闭管控在三亚，那就惨了！
后来听朋友说，前一班邮轮返回三亚时，由于三亚处于静态管控状态，游客不允许离船，游客被封闭在邮轮上。
幸亏没去成，也幸亏及时离开了三亚。西沙行程未实现，有点遗憾，但若去成了，可能被封控在邮轮上，则可能是另一种遗憾；幸亏及时离开了三亚，没有被封控在三亚，真是不幸中的万幸。
第一次没有实现西沙之行，一直盼望着下一次成行。海南疫情平静后，多次打电话询问邮轮公司相关信息，得到的答复是，三沙方面还没有开放西沙游览。
终于等到了公众号《南海之梦乐游西沙》发布了西沙邮轮复航的通告，南海之梦邮轮从11月2日起复航。上次是8月2日的船，由于疫情，等待整整了三个月，邮轮终于复航了。
马上打电话确认后，迅速预订了复航后的第一班邮轮“南海之梦”号的船票，订了11月2日出发的“南海之梦”邮轮海景4人间的两张下铺，单价7992元，总价15984元。由于是疫情停航后的复航，加之目前还不是旅游热季，因此近期船票在价格上有较大优惠。并且乘复航后的第一班邮轮，还有礼物奉送，每人送一个行李箱或一个防水背包，还有100元船上超市消费券。
这次行程的要求不同于上一次，手续简便了很多。一是要求连续3天的海南当地核酸检测结果，但不要求提供纸质报告；二是不要求预先上传所有文件的电子件，而是在登船时查验。
按照要求，10月30日、10月31日、11月1日三天每天做核酸。
10.30一早到监测点做核酸。，下午却接到邮轮管家的通知，由于22号台风“尼格”的到来，南海之梦邮轮取消了，真是百分遗憾和沮丧，先是疫情阻碍，又来台风捣乱，遗憾和沮丧的感觉是上一次的十倍。
邮轮管家问我是取消还是改签，去西沙是我执着的愿望，则我回复邮轮管家改签，邮轮管家回复看是否能改签为11.5的班次。
事不过三，但愿三次到头。但从另一个角度看，好事多磨。
10.31一早，接到了邮轮管家的微信，由于气象条件变化，台风转弯走了，2号的邮轮又可以开航了，失而复得，不亦乐乎。正可谓一波三折。
精彩的西沙之旅
旅程概述
11.2一早从驻地出发，约1:30到达三亚凤凰岛邮轮码头。
11.2约17:00邮轮从三亚凤凰岛邮轮码头出发，晚上在船上看西沙介绍和《南海风云》电影。
11.3邮轮早约5:00抵达西沙群岛永乐环礁。
11.3上午登全富岛游玩，下午乘接驳艇环游鸭公岛，晚上船员奉献了一场精彩的晚会。
11.4上午登全富岛游玩，下午乘接驳艇环游银屿岛，晚上船员和游客共同奉献了一场欢乐的晚会。
11.4约20:00邮轮驶离永乐环礁，返航。
11.5约8:00左右邮轮到达三亚凤凰岛邮轮码头，做核酸，领礼品，驾车返回驻地。据工作人员说，由于疫情。11.5的航班取消了。真是幸运，插空完成的西沙之旅，虽只登了一个岛屿略有遗憾，但总体成行，还算圆满。留下的一点遗憾为下一次再访西沙预留了一个不错的借口。
邮轮码头
凤凰岛国际邮轮港位于凤凰岛的标志性建筑对面，是国内第一个国际邮轮专用港口。但港口周边的环境看着烂兮兮的，还有点臭哄哄，环境似乎与国际邮轮港的名称有点不符。
候船厅有一个展示港口全景的沙盘，港口一期建设了一座8万吨泊位，二期建设了2个15万吨泊位和2个22.5万吨泊位。
港口有很大的停车场，自驾者可以将车停放在停车场，停车费30元/天。停车费在驶出凤凰岛的出口处收取，进岛时，在入口处停车系统会辨识车牌，出岛时自动计费。
港口与凤凰岛的标志性建筑。
凤凰岛上有乘直升机空中游览的项目，几架直升机循环往复在空中绕圈飞行。
停在码头的“南海之梦”邮轮。
约17点开船，邮轮缓缓离开港口，驶向西沙。港口停驻了很多海警船和各式船舶。
远处还矗立着一座钻井平台。
看到了正在进港、准备第二天出发的长乐公主号邮轮。
这班邮轮有二百多人，约为邮轮50%的乘客量。游客分成若干小组，我们是第五组，共21人。第五组在码头的合影，小姑娘领队姓胡，但称呼为“杨梅”，船上的工作人员均以水果为名称，“木瓜”、“香蕉”、“火龙果”、“芒果”等等。船上的工作人员服务态度很好，似乎与他们取水果为名有关，甜蜜蜜的水果代表热情温柔的服务。
15:40左右开始登船，由于只有一半游客，因此四人间只有我们两人，免费升舱为双人间，这是意外的惊喜。看其他四人舱，好像还没有两人入住的情况，是邮轮公司对我的奖励？
舱间不大，有独立的卫生间。
舱间分为上下铺，上下铺位的间隔很小，我连续碰了几次头，挺疼。等下船时，估计我就被碰成老年痴呆了。后来发现上铺居然可以折起，由于上铺无人，则折起上铺，扩展了上层空间，防止碰头，避免了一次引发老年痴呆的危险。这是四人舱升级为双人舱的额外福利。
舱内的电视可以全程收看中央综合和新闻频道以及各省市的卫视节目。
舱内的卫生间有马桶、洗面盆、淋浴间，并备有成套质量不错的洗漱用品。卫生间不大但足够使用，船上的热水很好，水量足、温度合适，似乎并没有用水限制。后来发现，船上的公共浴室和洗漱间也十分方便。
舱内附送若干瓶装饮用水，开水可以到开水间自行接取。邮轮基本是全程提供瓶装饮用水，登岛游玩时不需要自带水，岛上免费提供瓶装饮用水。
登船后，在领队的带领下，参观了邮轮，餐厅、超市、书店、电影院、邮局、顶层甲板。
邮轮共有10层，7层和8层是客舱，10层是甲板，三层是登岛乘接驳艇的出船口。
7层和8层客舱的设置如上图所示。8层黑色的房间是豪华海景套房，深青色的房间是高级海景大床房，深粉红色的房间是海景双人房，橘黄色的房间是高级海景四人房，淡青色的房间是普通海景六人间，浅粉红色的房间是经济内舱六人房；7层橘黄色的房间是高级海景四人房，淡青色的房间是普通海景六人房，血清色的房间是普通内舱六人房。
邮轮的大厅，上为8层，下为7层。
客舱的走廊。下图的左手是公共浴室。
位于7层大厅旁边的纪念品销售点和南海之梦邮局。
可以在邮局购买明信片，可以将明信片投放入邮箱，也可以盖上西沙邮轮的邮戳后自行收藏，盖上西沙邮轮邮戳的明信片很有纪念意义。
我在纪念品销售点购买了几个用贝壳、珍珠制造的小饰物，价格很实惠。纪念品销售点旁边有服装租借，供游客装扮照相使用。
位于7层的超市和大厅的游乐设施。
登船前，领队给每人发了100元船上小超市的消费券，可以在小超市购物时抵扣。小超市可以购买的东西不多，且价格较高。
位于7层的电影院，循环播放《南海风云》、《甲午海战》等影片。
电影院旁边的店铺，租借各式服装并为游客做发型，供游客照相装扮。
位于大厅8层环廊的图片构成南海博物馆，描述南海的历史，行程中，邮轮安排一次南海博物馆讲解。
位于7层的书店，可以在此阅读，坐在沙发上，泡一杯清茶，悠哉悠哉。
邮轮的餐厅位于8层。餐厅供应自助餐，饭食质量很高，荤素搭配，大虾、鲍鱼、螃蟹、鱿鱼轮番供应，小点心、水果、饮料自行选取。邮轮用餐各组人员按时间段分别安排，可在房间听广播，按规划时间前往餐厅就餐。
邮轮3层，在这里乘接驳艇登岛和绕岛环游。用滚装船改装邮轮的出发点之一是，滚装船有车辆进出的舱门，可以用作从船上登接驳艇的码头。
从接驳艇看邮轮登艇码头，排队准备登接驳艇的游客。
从3层通向上层的车道。
通向顶层甲板的楼梯。
邮轮10层甲板，设有演出大厅和烧烤摊点。
烧烤摊点的透明餐位，号称可以吃烧烤、看星星。烧烤摊点的价格不菲。
邮轮后甲板。在后甲板看日出。
邮轮的公共洗漱间和公共浴室。
邮轮的公共洗漱间和浴室很干净，设施完备，使用方便。因此，满足邮轮西沙之旅的主要目标—看海登岛，降低一些对舒适程度的要求—床位只做睡觉。则从经济实惠角度，选择内舱六人房也很不错，价廉物美，一个人要节省约3000元。实际上，邮轮上的六人房就像火车上的软铺，只是空间稍小而已，铺位只用来睡觉，洗漱、洗澡、上厕所可使用公共设施。此外，坐在甲板、书店、电影院休闲也是不错的体验。
航线位置
邮轮航线示意图。
上图中五星的位置就是邮轮的锚地。
从三亚出发，行至西沙群岛永乐环礁停泊三天，而后再经一夜的航行返回三亚。
邮轮从三亚出发，经一夜12小时的航行，清晨，邮轮到达西沙群岛永乐环礁的锚地，这里距三亚约168海哩（约300km）。邮轮在永乐环礁内停泊二天，游客乘接驳艇登岛游玩。
邮轮驶出三亚港，行至海上，手机就没有信号了。一夜航行，邮轮接近锚泊地，早上4:35收到三沙市中国移动的欢迎信息，且是中英文双语欢迎信息。
打开手机，获取当地天气预报和位置定位。
在邮轮锚泊地，移动手机的信号不错，在甲板上和舱内均可正常使用。电信手机的信号不是很好，在舱内基本无法使用，在顶层甲板上还行。三沙欢迎我!
邮轮锚地的移动手机信号不错，电信手机需要到顶层甲板方有信号。
打开手机百度地图，定位邮轮位置。
邮轮停泊在永乐环礁之中，周围是一片岛屿。这里距三沙市所在地永兴岛还有约70海里距离。
邮轮东北方向的三个岛分别为全富岛、银屿岛和鸭公岛；除三岛外，环礁的其他岛屿均为军事驻地。西南方向是珊瑚岛、甘泉岛，更远的地方是中建岛；正东方向和东南方向是石屿岛和晋卿岛。
珊瑚岛、甘泉岛是1988年西沙海战解放军从南越政府手中收回的岛屿。西沙一战，18位英雄用生命捍卫了祖国的领土，使西沙群岛全部处于中国的掌控之中，为确保游客安全奠定了基础，西沙是中国公民旅游可以到达的祖国最南端。
中建岛以“中建南”事件而为人所知。2014年，我国与越南关于海上钻井平台的冲突就发生在中建岛以南的海域。
2014年，中国企业所属“981”钻井平台在西沙群岛中建岛以南的南海上进行海域钻探作业，该平台距中建岛和西沙群岛领海基线约17海里，距离越南大陆海岸约133至156海里。
中方作业开始后不久，越南出动包括武装船只在内的大批船只，强力干扰中方作业，冲撞中方公务船，还派出“蛙人”在水下布防渔网、漂浮物等障碍物。这一事件称为“中建南”事件，“中建南”事件是自1988年西沙海战以来，中越最严重的海上冲突。。
中方顶住了越南的大规模干扰，坚持在中建南的作业活动，体现了中方在开采南海油气资源的坚定意志。对南海油气资源的开发是一项长期艰巨的任务，中越双方的立场根本对立，还需时间来解决。
邮轮航行在大海上，由于天气原因，云雾遮住了太阳，没有看到落日，但落日的余辉映射天空和大海，躲在云雾后的太阳让天空和大海披上绚丽的霞光。
船上自助餐食不错。晚餐后，在顶层甲板播放西沙介绍和电影《南海风云》。
船航行到大海上有点晃动，类似火车行进中的晃动，但幅度要大许多，在摇晃中入睡很舒适。
美丽海岛
西沙之旅的目的地有三个可供游玩的海岛，分别为全富岛、鸭公岛和银屿岛。由于各种原因，这次只登上了无人居住的全富岛。
全富岛位于中国西沙群岛永乐环礁的北缘，该岛东西长360米，南北宽240米，面积为0.02平方公里。全富岛距鸭公岛约3海里，岛上无树、无建筑，光秃秃的岛只有沙滩，全富岛是一处无人居住岛，全富岛上全是珊瑚沙砾，极易流动，不适于构筑房屋。全富岛东西长360米，南北宽240米，海拔1米。全富岛北面沙堤最高，而南部却不是十分明显。该岛四周海水清澈透明见底，肉眼可清晰地看到海底的景象，号称“玻璃海”。
全富岛因岛周边海域物产丰富而得名。西沙海战时，我军负伤的军舰在此岛坐滩抢修，故该岛也称英雄岛。全富岛原是海龟的产卵地，因有人类的活动，海龟移步到了其它岛屿。
由于海浪和台风的影响，全富岛的沙滩在不断发生变化，沙滩在不断移动。上右图所示岛名碑所在的沙滩下陷，岛名碑没入水中，只露出顶端。全富岛的沙滩是由破碎的珊瑚沙砾组成，很不瓷实，极易流动，人踩在上面也极易滑动摔倒。极易流动的沙滩不能建筑房屋，因此不适于人类居住。
第一次登全富岛没有注意，再次登全富岛，寻找没入海水中的岛名碑，岛名碑只露一个尖尖角。
随着海水的冲刷和台风的影响，全富岛不断向西移动，原来建设的栈桥等设施已废弃。
鸭公岛是中国西沙群岛的永乐环礁东北部的一个微型弯钩形小岛，鸭公岛因形似鸭子，是由三位男渔民发现的，海南尊称男性为公，故名鸭公岛。鸭公岛由礁石构成，位于北纬16°34′，东经111°41′，位于银屿仔西南500米、全富岛东3海里处，海拔3米。鸭公岛面积微小，只有约0.01平方公里，有人长期居住。
银屿岛位于西沙群岛永乐环礁的东北部，因为渔民在清朝时，在附近海域打捞出银锭而得名。银屿岛面积0.01平方公里,海拔2米,全岛位于一座15公里、最小宽度1.4公里的新月形礁盘上。与其他两岛不同,银屿岛由一半沙滩一半礁石组成,有草无木，不时有海鸟栖息，银屿岛有人长期居住。旅游开放时，可以上岛品尝超级新鲜的海鲜，这次没有满足口福，留了一点小小的遗憾，也为下次再来留下了一个过得去的借口。
三个岛屿中，全富岛不适于人类居住，鸭公岛和银屿岛有渔民居住，银屿岛最大。住在岛上的渔民可享受国家补贴，每天45元，要待满7个月方能享受国家补贴。住岛渔民一般来自琼海潭门港，潭门港的渔民世代在此海域打鱼。
有人居住的岛屿都有海水淡化设备和柴油发电设备，并有供给船定期补充给养和淡水。这里距三沙市所在地永兴岛约70km，乘船需两小时左右。
水天透彻的全富岛。
只能遥望的鸭公岛。
玻璃海水的银屿岛。
海岛的游览内容不多，按领队杨梅的说法，就是有点小无聊。但美丽的海岛犹如世外桃源，蓝天、白云、白沙、透明的海水、满地的珊瑚，若会海钓，还可以钓鱼，海里的鱼好像很好钓，看别人钓鱼，一会一条。
玻璃海水
西沙的海水干净透彻，能见度可达40米，号称玻璃海。海水依据水深的变化，颜色从淡蓝逐渐变为深蓝。
透明的玻璃海像一块巨大的流动的玻璃，笼罩在海面上，一眼到底。可惜的是在水里没见到鱼。
玻璃海上冲浪的玩者，遥望鸭公岛和银屿岛，小岛、灯塔、玻璃海。
日月同辉
在海上看日出日落很美。海上的日出十分绚丽，金光洒海，霞光穿云。辽阔的大海与冉冉上升的太阳相映成辉，初升的太阳在海面上铺设了一条金光大道。云层的加持，更增加了画面的油画感。
海上的日落很温馨，太阳缓缓而归，映红了天空。
太阳落下方向的小岛是晋卿岛，海上停泊的船是“长乐公主”号邮轮。
在海上三天，看了三次日出，3次日落。每天6点起床到甲板看日出，晚餐后第一件事就是上甲板看日落。
除日出日落外，晚上还可以看月亮星星，与想象的不同，海上并不是满天繁星，天空只稀稀拉拉地出现几颗星星，需要仔细找，很练眼神。晚上坐在顶层甲板上，海风徐徐，遥看星空，寻找隐密在天空中小星星，发现了隐隐约约的星星，就用激光笔指示与朋友共享。
上图是月亮与金星，月亮左上方的小亮点是金星。
白天的月亮，傍晚的月亮。
海岛漫游
从邮轮乘接驳艇前往全富岛，在沙滩上行走虽无遮挡，挺晒但不热。从岛上远眺远方无杂景，只有蓝天、白云、白沙、白浪、玻璃海，感受海风轻抚。
全富岛的沙滩由碎珊瑚形成的珊瑚沙构成，沙粒较粗且有碎珊瑚混于其中，因此不适于赤脚戏水，要穿带跟的洞洞鞋。
小岛周边的海水清彻透明，可清晰地看到海底，故号称玻璃海。远望玻璃海，呈浅蓝色，从岛向外延伸，海水的颜色逐渐从浅蓝变化至深蓝。小岛上有很多珊瑚、海胆、海螺和各种贝壳，只可观看或在岛上欣赏，不可带离。
在岛上举行了签名、升国旗和宣誓仪式，爱我祖国，爱我西沙，祖国万岁！
“南海之梦”256航次全体游客合影。
“南海之梦”256航次签名簿。
珊瑚沙形成的沙滩不瓷实，极易下陷和滑动，脚踩上去有点站不稳，我就因为珊瑚沙的下陷而跌入海中，浑身湿透。
好在海水清净、海风徐徐、阳光灿烂，并没有感到不舒适，一会全湿的衣服就干透了。
由于“全富岛”岛名石碑已没入海中，因此，旅游组织者在岛上有用木板制作了一个简易的“全富岛”岛名标志，岛名标志前的枯木上摆满了游客捡拾但不能带走的珊瑚、海胆、贝壳。岛上还树立了几根旧船板或木头，好像其中有一根是木化石，木板上用墨笔写着“西沙群岛”。全富岛上只有三个标志物，一是国旗杆，二是“全富岛”木牌，三是“西沙群岛”木牌。
原有的标志物，岛名石碑、栈桥等均没入海水中，只露出一点痕迹。
中午邮轮接到官方通知，由于银屿岛是有人居住岛屿，为了防疫管控，三沙市旅游局不允许游客登银屿岛游玩。邮轮方只好改为乘接驳艇环银屿岛和鸭公岛海上巡游作为补偿。
由于只开放一个岛，因此在岛上的游玩的第一天仅有“南海之梦”邮轮的游客，第二天则增加了“长乐公主”邮轮的游客，第三天“南海之梦”邮轮返航，则“长乐公主”邮轮的游客可以独享海岛。
接驳巡游
从邮轮登岛需要乘接驳艇，“南海之梦”邮轮的接驳艇没有“长乐公主”邮轮的接驳艇好，在海水较浅时，接驳艇无法靠岸，需要涉水登艇。此外，“南海之梦”邮轮的接驳艇可能由于年久失修，经常会在海上发生故障，碰巧的是，这两种情况都让我们遇到了。
第一次登全富岛，乘接驳艇返回邮轮时，由于水深不足，接驳艇难以靠岸，需要涉水上艇，水深可至大腿根。邮轮的工作人员十分敬业，在海水中站成两排标示路线并协助游客涉水，在上艇时，两个工作人员一起，将游客一个个抬上接驳艇，有些大妈很胖哦！
海水很清澈，温度挺合适，涉水也是一种新奇的体验，没有感到任何不爽。
下午乘接驳艇环游鸭公岛，遥望鸭公岛。
接驳艇行至半程，发动机故障，修理无效，接驳艇漂浮在鸭公岛东侧的海面上，漂浮了约一小时，驶来另外一艘接驳艇，先将游客换乘至这艘接驳艇，而后拖上故障艇，返回邮轮。
好在海水清澈、海风徐徐，没有感觉到太阳晒，没有感到热，也没有感到烦，只是在海上随意地飘着，游客还开心地开着各种玩笑。辽阔的大海也许能让人平静。大海上太阳很大，但没有感觉到很晒，尽管肤色已经晒得像渔民一样。
救援接驳艇到来，船员指挥游客一个个安全有序地转移到救援接驳艇上。由于船龄较大，“南海之梦”的接驳艇三分之一已经故障了。胜利转乘，安全返航。
第二天下午乘接驳艇巡游银屿岛。银屿岛周边的海水清澈透明，随着光线的不同、水深浅的不同，海水呈现不同的色彩，故号称七色海。
遥望银屿岛，银屿岛白色的灯塔和红色的航标。
驶向邮轮的接驳艇，驰骋在透明的玻璃海中。
穿上救生衣，准备登艇。有的救生衣上有一个哨子，应该是用于发出求救信号的。
旅程活动
旅途中，船上的工作人员和部分游客为大家奉献了两台精彩、热闹的晚会。
到达西沙的第一晚，在十甲（甲板十层）的演出大厅由船上工作人员为游客奉献了一台名为《南海梦之旅》的晚会，水平挺高，集体舞蹈、用树叶吹奏，很有点专业风范。
第二晚，船上工作人员与部分游客共同又奉上一台名为《海洋欢乐颂》的晩会。
工作人员中有一个小姑娘，人长漂亮，舞跳得很好，在排队准备登接驳艇时，看到别的姑娘正在向她学习跳舞动作。跳舞的姑娘和小伙应该都是船上年轻的工作人员，节目表演的真心不错。船上的工作人员都很年轻，不论餐厅、大厅，还是接驳艇的工作人员，服务态度都很和善。
邮轮组织的参观南海博物馆的活动，博物馆位于大厅7层与8层的环廊。
船上有不少钓鱼者，既有船员，也有游客。坐在甲板上垂钓，从船上甲板到海面很高，需要很长的鱼线，这位钓者的鱼竿居然是电动的，收线很快，一会功夫，就钓了四条鱼。
在后舱门钓鱼的船员，调上一条小红鱼。
登全富岛的钓鱼者也小有收获，钓上金鲳鱼一条。
借钓者的工具和收获，摆一个钓上鱼的POSE，发个朋友圈得瑟得瑟。
船上有一些美女在拍写真。
晚八点左右，邮轮启航，开始返航之旅，邮轮渐行渐远，手机信号消失了。
邮轮驶离永乐环礁，停泊在不远处的“长乐公主”号邮轮灯火阑珊。
“南海之梦”和“长乐公主”隶属不同的公司运营，但旅程时间和景点设计是一样的，都是四天三夜的旅程，都是登同样的岛屿，只是出发时间上错开。由于两艘邮轮的旅程相同，因此中间有一天是重合的，两艘邮轮同时停泊在永乐环礁。若三个岛都开放，则在游览安排上可以相互协调，分别登不同的岛。但若只开放一个岛，则必有一天是两个邮轮上的游客同时登岛。好在船上人并不多，岛也足够大，容纳的下这许多游客。
下图是灯火阑珊的“长乐公主”号邮轮。
下图是停泊在“南海之梦”号邮轮前面的“长乐公主”号邮轮。
同时停泊在永乐环礁中的“南海之梦”和“长乐公主”号邮轮。
给岛屿运送补给的三沙二号补给船，远海的钻井平台。
从邮轮上俯瞰在海中游弋的鱼。
船票证书
我们的登船券，我们分别是第91708和91709位前往西沙的游客。
船长签名的南海西沙旅游纪念证书。
11月5日早约八点半到达三亚港，等待下船做核酸。听船员说，由于疫情有点严重，5号的邮轮班次又取消了，我们很幸运，插空完成了一波三折的西沙之旅。
礼品收获
由于是疫情后恢复的第一班邮轮，邮轮给每位游客赠送一件礼物，行李箱或防水袋。我们是两人，因此各要一个。箱子和防水袋质量都不错。
在船上购买的明信片，盖有三沙纪念的邮戳。
在船上购买的小饰品，是用贝壳制作的，很有海洋味道，价格很实惠。包装盒子上写的是“中国海南南海博物馆”，看来这些饰品是琼海潭门的南海博物馆的产品。
西沙之旅的记述就要结束了，语言很难描绘西沙的美。以后若有机会，还会再去。美丽的西沙令人向往。
经验体会
亲身经历了一次西沙之旅，有些经验体会与大家共享。
体会一：舱位选择
这一体会适用于所有计划前往西沙的朋友。
对于邮轮房间舱位的选择主要应依据预算决定，邮轮房间舱位有多种选择，双人房、四人房、六人房，豪华、海景、内舱等，相互之间价格差别很大。从我的体验看，实际上西沙旅游最根本的目的是看海、登岛，在船上住的条件如何不重要。不管什么房间舱位，游玩内容、游玩待遇、饮食质量都是一样的，只不过双人舱游客用餐有一个独立的小厅而已。
邮轮上公共洗漱间和淋浴间很宽敞、很干净，也很方便。舱房主要用于睡觉，多数时间可以呆在甲板看风景、吹海风，可以在书店品香茗、读读书，也可以在电影院观看电影，若携带了渔具，还可以在甲板垂钓。
因此，从价廉物美角度出发，选择内舱六人房即可，从价格上看，每个人可以节省好几千元。
体会二：尽早成行
这一体会适用于计划前往西沙年龄稍大的朋友。
邮轮规定70岁以上就不能去西沙旅行了，但有不少70岁以上的老者仍随旅行团前往。低于70岁的游客只需提供报名申请表和西沙旅游告知书，高于70岁的游客还需提供医院的体检报告和健康承诺书。
西沙是游客旅游所能达到的祖国最南端，一生之中应该去一次，要去就早点去。
体会三：携带渔具
这一体会适用于钓鱼高手。
在游轮上的闲暇时间不少，若喜欢钓鱼，可以自行携带渔具，在船上垂钓很有意思，只是不知钓上来的鱼如何处理。
体会四：疫情防控
这一体会适用于外地来琼，没有自驾或没有当地朋友接送的朋友，尤其行程安排紧凑的朋友。
邮轮对于疫情防控的要求经常变化，这次是要求提供连续三天的海南核酸阴性证明。也就是说，游客至少需要提前三天到达海南，在海南本地做核酸。
海南目前实行的是三天一检的防疫措施，由于邮轮在海上的时间是四天三夜，因此离船时健康码已过期，会出现“三天未检”的标识，有的可能变为黄码。
离船时，邮轮提供一次上岸核酸检测，但由于检测结果要晚上才能出来，因此很多需要入住宾馆和乘公共交通工具离开三亚的游客就很难入住和成行。对于这种情况要有心理准备。