2023年6月28日，由中交二公局承建的西藏S5线（拉萨至泽当快速通道）圭嘎拉隧道全线贯通，标志着这条世界最长的超高海拔公路隧道，历时七年“鏖战”终于取得决定性胜利，将为打造西藏经济核心区提供新助力。
7年鏖战，克服“世界之难”创下“世界之最”
圭嘎拉隧道是西藏S5线的控制性工程，隧道进口处海拔为4248米，出口处海拔4117米，隧道左洞长12.79公里，右洞长12.78公里，是目前世界最长的超高海拔公路隧道。
然而，“世界之最”也意味着“世界之难”。正是因为克服了种种看似“不可能”的困难，才使得这一工程显得更加意义非凡。
如果是在平原地区，打通同等长度的隧道最多需要4年时间，但在海拔4000多米的西藏，困难增加了无数倍。
工程面临的头号“敌人”就是高海拔伴随高寒缺氧导致的“生存之难”。数据显示，身处海拔4000米以上的地区，超过60%的人会发生头痛、头晕、心慌、气短等高原反应，严重的甚至会出现肺气肿、脑水肿进而危及生命。这不仅对人的身体极为不利，也会大大影响施工效率。其次，项目处地偏远物资运输极为困难，隧道施工还伴随着偏压、富水、岩爆、瓦斯等不良地质情况。此外，圭嘎拉隧道长、斜井坡度大、通风距离长也给施工带来了极大的技术挑战。
面对这些“世界之难”，中交二公局团队大力弘扬“两路”精神精神，以“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的斗志，在雪域高原奋战7年，打通了拉萨到山南的快速通道。
为了克服“生存之难”这个头号“敌人”，项目采用“机械化换人、智能化减人”的建造模式，有针对性地引进了三臂凿岩台车、湿喷机械手、锚杆台车、铣挖机、电动装载机、电动挖掘机等先进设备，有效减少了人工作业、减轻了工人劳动强度，实现了减员增效。项目还引进BIM管理系统等信息化手段打造“智慧工地”，通过可视化模型来掌握施工难点、施工工序，在确保安全的同时，大大提高了工程质量和工作效率。项目在施工过程中坚持“以人为本”，加强职业健康管理，设置医务室，安装制氧机，配备移动氧吧，定期给员工进行体检，全力保障工人的身体健康。
针对处地偏远、地质条件不良等“施工之难”，项目积极开展技术攻关，减少物资超耗、降低损耗，有效降低了原材料成本。地质条件不符合施工要求，项目就积极进行“线路优化”，避开偏压、浅埋和不良地质等段落，有效地降低了施工风险，确保了施工安全和进度。
针对隧道高寒、特长等“技术之难”，项目在通风、开挖、新材料应用、斜井优化、拱架优化等方面积极创新，并借助BIM模型可视化优势，针对复杂节点及施工重难点部位进行三维技术交底，有效促进了工作人员对工程关键施工技术的掌握。此外，中交二公局高度重视青藏高原地区环境保护，积极推进电气化减排，开展绿色施工，全面践行“双碳”战略，推进工程可持续发展。
“七年，2000多个日夜，数不清多少个难熬的高原不眠夜！我们终于成功了！”谈到过去那段日子，中交二公局项目员工无限感慨，难掩兴奋之情。
贡献央企价值 助力西藏高质量发展
圭嘎拉隧道贯通的背后，是近年来西藏经济社会的快速发展。数据显示，“十三五”期间，西藏地区生产总值年均增长9%、增速全国领先，农牧民人均可支配收入保持两位数增长，生活水平不断提高，各项事业取得全方位、历史性发展。这片雪域高原呈现出生机勃勃的新气象。
“十四五”以来，西藏迈入全面建设社会主义现代化新西藏的历史阶段。尤其在“一带一路”建设、“双碳”战略、西部大开发、构建新发展格局等国家战略不断深入实施的新时代背景下，西藏清洁能源资源、土地草场资源、文化旅游资源等比较优势日益凸显，正面临前所未有的巨大发展机遇。
在此背景下，西藏全面贯彻新时代治藏方略，把改善民生、凝聚人心作为经济社会发展的出发点和落脚点，积极探索符合西藏实际的高质量发展之路，着力推动共同富裕。西藏把深入推进重大基础设施建设、建设