【前情提要】
有这样一群人，他们是平均年龄在60岁左右的“老果果”，他们是同样热爱摄影的“骨灰级”发烧友，他们都有着挑战极限的勇气。
从9月15日起，由8名50、60后摄影发烧友组成的自驾车队，启程奔向追梦之旅——“川进青出·穿越青藏高原”。这场行程总计约一万公里，耗时1个月，川报观察开启“青藏高原大穿越”专栏，记录他们的足迹。同时，也为有同样梦想的自驾爱好者，提供详细的进藏攻略。
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徐虹/文
摄影 陈涛张选明唐荣
还想再说说这趟自驾穿越阿里北线。
10月7日，国庆大假最后一天，我们一行顺利返渝返蓉。这两天，有很多朋友问我一些进藏的事情，我也想着要把进藏的感受分享给大家，可从西藏回来疲惫不堪，一直提不起笔，请大家理解原谅！
每年进入9月，都是自驾进藏的黄金季节，有越来越多的人抵挡不住西藏的诱惑，想往那儿跑。那就简单给大家说一下我的感受，希望能给大家带来一点帮助！
我曾于2003年9月，去过一次西藏，那时是坐飞机到拉萨，再坐车最远跑到日喀则就返了，一在感觉穿越青藏高原，特别是阿里北线是一件挺困难的事情，需要很大的毅力和勇气，以及很好的“硬件”——越野车及专业的工具，对此，简直不敢奢望。
有进藏穿越阿里北线的想法，是退休前几年就有了的，那时，只觉得就算休年假时间也不够。今年7月退休后，又突然有了进藏的念头。于是，上网看了几篇游记后，巍峨的雪山，湛蓝的湖水，五彩的经幡，神秘的布达拉宫……感觉是不是该我进场了？
很快，便与几个志同道和的朋友定下了“档期”。
真想进藏，个人首推自驾游，因为最美的风景在路上。坐火车、飞机直奔拉萨，那是朝圣，不是旅行。与对藏传佛教知之甚少的你我来说，拉萨只是旅途中的一个很不错的驿站。不过自驾非常辛苦，也是最危险的一种方式。但也正是这险与美并存的惊险与刺激，才吸引了无数人心向往之，并为之前去冒险。
路况——
G318国道东起上海，西止拉萨，总长5476米。四川到拉萨的川藏线，经过近几年的改造，路面状况已很好了。大部分都是柏油路面，还有少量几段烂路，主要是修路绕行的便道地段要格外小心。
G318国道上，著名的“坟场”——通麦天险隧道也已打通。天险变通途了！不过毕竟G318国道是全球地质学家公认的最危险的公路。塌方、落石等地质灾害随时有可能发生，这个要拼运气了！
自驾进藏的爱好者，还是要打起十二分精神，注意观察山体路况变化，小心驾驶、安全第一！
衣物——
夏季去要准备四季衣服，在高原一天过四季很正常。抓绒的冲锋衣必带，防雨保暖。常规药品必带，一周内最好不要洗澡，防止感冒，高原上感冒会有危险的！
带足食物，因为修路，塌方堵车要多少时间谁都不知道，荒芜人烟的野外食物和水，也很重要。
带好相机呀，切记了，要有一个大大的内存！
车辆——
能畅行川藏线的“神车”当然首选“霸道”和“陆巡”，一路上，我们遇见最多的，就是这两款丰田系越野车了。
对庞大的轿车群体来说，好多人问轿车能进藏吗？我告诉大家，只要不去穿越阿里北线，完全可以的。
随着路面状态越来越好，现在轿车进藏的比例逐渐在增大。除修路绕行路段和烂路地段要开慢点，要加倍小心外，感觉在柏油路上，特别是发卡弯道过弯时，操控及稳定性轿车还要好过其它。再等两年川藏线全线改造完毕，就真的法拉利也能跑了。
不管什么车，小心驾驶才能保证安全。不过全自动档车辆个人认为还是要三思，高海拔缺氧，爬坡时发动机转速猛增，就是不换档，龟速，而且貌似变速箱受亏呀！
另外，几十公里的长下坡地段，手动档是必选。用发动机制动，不必担心刹车片发热抱死哦！
高反——
好多人都担心高原反应。其实，高反真的没那么可怕。轻度反应大多数都会有一点，缺氧的环境人体有一个适应过程，如活动量大会气喘、头晕。只要不剧烈运动就好了。
出现严重高反的人是很少一部分。我们带了20盒氧气罐，4盒葡萄糖，回来还剩了好多没用。头疼粉主要为了住在高海拔地方时晚上睡个好觉。天天喝红景天，一路又蹦又跳也没出现严重的高反。
对了，我们行前做了一个非常详细的计划，每天行程变化不大。但话又说回来，川藏线上雨雪说来就来，说走就走，塌方落石随时发生，包括修路封闭施工。每天路上情况都在变化，只有每天晚上关注前方路况决定第二天的行程。
最后，再次感谢队友奉献的一路美景！请大家再跟随美图，一起来回味欣赏我们的穿越之旅吧！
THE END
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