◇2013年10月，扎墨公路贯通运营，终结了墨脱不通公路的历史，背夫们的身影逐渐消失；2022年10月，派墨公路的主体工程完工，待该公路贯通运营，进出墨脱将拥有第二条交通要道
◇“因为交通不便，我大学期间一次都没回过家。如今我可以开车送孩子上学，也有许多像我这样的大学生毕业后回乡工作。”
◇待派墨公路通车运营后，林芝市区至墨脱县的公路里程将由原来的346公里缩至180公里，通行时间缩短8小时左右
文 |《瞭望》新闻周刊记者 吕秋平 刘颍
崎岖山路上，一位背夫身背一台洗衣机，翻过海拔4600多米的垭口，一步步迈向大山深处的家。多年前一部纪录片中的镜头，定格了“高原孤岛”——西藏林芝市墨脱县曾经的背夫形象。
墨脱县位于喜马拉雅山脉东段南麓、雅鲁藏布江中下游。高山峡谷和茂密丛林造就了这里与西藏其他地方截然不同的壮美，也导致当地自古以来交通阻塞、物资奇缺。背夫和马帮，曾是墨脱通往外界的主要交通运输方式。
公路一通天地宽。2013年10月，扎墨公路贯通运营，终结了墨脱不通公路的历史，背夫们的身影逐渐消失；2022年10月，派墨公路的主体工程完工，待该公路贯通运营，进出墨脱将拥有第二条交通要道。
墨脱县相关负责人表示，便利的交通将有效促进当地特色农牧业、旅游、商业等长足发展，全面带动百姓增收致富，对巩固拓展脱贫攻坚成果、实施乡村振兴战略具有重要作用。
背夫马帮成历史
扎墨公路通车前，墨脱大多数男性青壮年都当过背夫。成群结队的背夫们翻越雪山，沿着羊肠小道走四五天，才能抵达距墨脱最近的城镇：米林县派镇（曾被称为“派区”）。路上，他们或借宿村民搭的帐篷，或睡在石头缝里。
门巴族汉子单增江措来自墨脱县墨脱镇墨脱村，是家中三兄弟里的老大。他12岁就开始做背夫，曾为当地供销社背过日用百货、为建筑工地背过水泥钢筋，最多一次背过200斤货物。
当时因交通不便，当地去市里读书的孩子只能跟大人一样跋涉数日去学校。本地医院缺乏设备和药品，医疗条件有限，突发重疾者或意外重伤者只能在简单处理后，以担架抬或者肩扛的方式转到林芝的大医院救治。
墨脱县背崩乡背崩村村民向嘎至今记得，1986年墨脱有人突发重疾，他和另外十多位背夫轮流背着病人去林芝市区就医。“他的体重在170斤以上，我只有120斤。每人背半个小时左右，然后换人。”向嘎说。
20世纪60年代起，政府曾多次投资修建通往墨脱的公路。但因地质结构复杂、自然灾害频发等因素，公路屡建屡毁。
“俗话说，要致富先修路。交通非常重要，这是墨脱人感触最深的一点。”墨脱县委书记魏长旗说。
2013年10月31日，自林芝市波密县扎木镇至墨脱县城的扎墨公路贯通运营，全长117公里，成为通往墨脱的第一条交通要道。由此，车辆和农用机械得以进入，孩子们可以乘车上学，病人也能坐车去大医院，肩挑背扛的时代成了历史。
物资人才涌进来
“2013年之前，医院门诊一天就接待十来个病人。2021年，医院门诊量超过了3万人次。”墨脱县人民医院副院长加央说，该院已经成功创建“二乙”，基本实现常见病不出县。
这与交通条件的改善息息相关。如今，墨脱县人民医院不仅引进了CT机等大型设备，还招聘了不少高校毕业的医护人才，医疗水平大幅提升。
扎墨公路通车后的第二年，大量建筑材料得以运入墨脱，当地安居房建设正式启动。此后，钢筋混凝土民居取代了曾经的茅草屋和木板房，许多墨脱群众搬进新居。
向嘎一家也住进了二层小楼，用上了冲水厕所和燃气灶。他说，路修通后，墨脱有了翻土机、收割机等农用机械，农活轻松了很多，自己除了种茶、当森林管护员，还在墨脱县城当保安，加上公益林补贴、边境补贴等，自己和老伴的总收入每年有七八万元。
出生于1986年的梅朵措姆，是向嘎的大女儿。12岁时，她骑在马上由父亲牵着走了三天，抵达派镇后搭货车去林芝市区，再辗转去福建三明的内地西藏班上学。现在，从兰州大学毕业的她，已经回到墨脱成为一名公务员。
“因为交通不便，我大学期间一次都没回过家。如今我可以开车送孩子上学，也有许多像我这样的大学生毕业后回乡工作。”梅朵措姆说。
魏长旗说，公路的修成通车极大方便了墨脱群众出行，保障了当地民生和建设需要的物资，吸引