7月29日，宁波市鄞州中学官方微信发布一条通告：2017年7月28日17时许，我校接到甘肃省天水市高速交警通报，我校陈忠铨、全静霞老师一家于甘肃省天水市甘谷县高速公路上发生交通意外。
昨天，学校再次发布通告：出事车辆确定为陈忠铨老师的车子，由于车辆已经严重焚毁，车内人员的人数及身份需要经过DNA鉴定比对才能最后做出司法确定。
据记者初步了解，当时车内应该有三人，陈忠铨夫妻及刚刚保送研究生的女儿。
事故可能发生在返程路上
昨天，鄞州教育系统的微信群里，老师们都在说这起事故。
据陈忠铨的同事介绍，陈忠铨是鄞州中学的招生办主任，妻子全静霞是鄞州蓝青学校的副校长，该校属鄞州中学联合办学单位，女儿就读上海外国语大学，今年本科毕业，刚刚被保送到本校读研究生。
所以这次的自驾游，本是一次开心的庆祝旅行，一家人的目标，是把车开上青藏高原。
7月上旬，一家人做了详细的攻略后，从宁波开车出发，计划从青海进入西藏，一路顺利的话，应该是8月初就能返回宁波。
出事前一天，陈忠铨在自己的朋友圈晒出两张照片，一张是他在310国道上和车子的合影，一张是一家三口到达青藏高原的象征地——唐古拉山口的合影。
陈忠铨老师在310国道上和车子合影（图自陈忠铨朋友圈）
根据鄞州中学官方通报，事故发生在甘肃天水甘谷县境内的高速公路上。据资深驴友介绍，这条高速应该是连霍（大连至霍尔果斯）高速，通过这条高速，可以直接进入西藏和新疆。从时间上推算，这起事故应该是发生在一家人返程的路上。
一家三口到达青藏高原的象征地——唐古拉山口（图自陈忠铨朋友圈）
曾3次自驾入藏的驴友老陶说，从宁波出发到青海西宁可以全程高速，中间路过天水，这是最近的一条自驾线路，其中天水到兰州的高速路段质量不是很好，有很多隧道，如果是新手自驾，很容易在这一路段出现追尾事故。
而据陈忠铨同事获得的情况来看，陈忠铨的车子当时很有可能遭遇了强烈追尾，车子瞬间爆燃。
优秀的老师，优秀的女儿
陈忠铨和全静霞夫妇，都是教语文的优秀教师。
在最近几年的全国中学生新作文大赛中，陈忠铨辅导的学生屡屡获得全国大奖，全静霞则是蓝青学校的名师，出过书，还在国家级、省级多个刊物上发表学术论文。
很多年前，鄞州中学的学生在百度贴吧发起过一个讨论：哪位老师，是鄞州中学最具亲和力的老师？有学生这样回复：陈忠铨，不解释。
7月29日，在这条帖子的留言区，有学生补充了一句：老陈走了。
三年前从鄞州中学毕业的小张同学说，他听过陈忠铨老师一年的课，“他讲课很风趣，尤其教我们写作，很有一套，方法挺管用的，有什么问题去请教，他都是非常耐心细致地给我们解答。”
4年前，陈忠铨的女儿考入上海外国语大学，今年因为成绩优秀，被直接保送研究生。
可是谁也没有想到，出了这个意外。
事情发生后，鄞州中学多位领导已经陪同陈忠铨老师的亲属，一起前往甘肃天水。昨天下午到晚上，记者多次拨打学校王校长的电话，但一直无人接听或者关机。
学校通过官方微信表示，待法医作出医学鉴定后，会再发布讣告。
自驾入藏，应该注意些什么？
每年暑假，都是自驾入藏的高峰期，但驴友老陶说，其实这并不是入藏的最佳季节。
唐古拉山是青藏线进藏必经之路，7月仍是白雪皑皑。摄影吴斌
老陶说，每年4月到9月上旬，是西藏的雨季，9月下旬到10月开始进入旱季。当然，七八月份去西藏，还能在青海看到最后的油菜花。
从浙江出发，入藏的线路一般是三条：经云南走滇藏线，经四川走南北两条川藏线，经青海走青藏线。无论走哪条，单程都有三千多公里，并且要从零海拔上升到三四千米的高原，对车技和车况要求都很高。
雨季进藏容易发生泥石流。摄影胡俊超
这些线路中，青藏线全年都比较好走，另外两条对季节要求比较高，旱季进藏相对更安全，因为雨季容易发生泥石流。特别是318国道川藏线，坡多弯多峡谷多，新手第一次盲目自驾进藏，非常危险。2006年宁波两对夫妻自驾经川藏线进藏，车辆在林芝地区波密县境内翻入雅鲁藏布江支流，1人当场死亡，3人失踪。不少宁波驴友对这起事故还记忆犹新。
老陶根据自己的进藏经历，为自驾新手提出了一个相对安全的办法：先飞机到成都或者西宁，然后在当地租车自驾进藏。
当然，自驾也并不一定全程自己开，最好雇一个当地的老司机，价格大概1200元一天，到了相对平稳的路段，可以尝试自己开一段，不过一定切记：不能开太快！
老陶说，有一次和朋友走川藏线，在业拉山上著名的99道拐这里，亲眼看到过自驾车从悬崖翻下去，“那个惨烈的场面至今难忘，以后每次进藏路过这里，我都会低速开，不能拿命开玩笑。”
318国道川藏线上的业拉山99道拐。摄影吴斌
3次进藏，老陶都是选择从川藏线进，青藏线出，因为川藏线沿途风景更好，青藏线路好，返程可以节约不少时间。
一名驴友的进藏生死体验
7月初，北京的何先生和3个朋友自驾进藏，途中经历一次可怕的翻车事故，他用文字记录了当时的生死瞬间。
车身忽然剧烈地飘忽抖动起来。
我从酣睡中惊醒，困惑惊恐地看着丰田霸道咆哮着冲下路基。
然后翻滚。世界在我的眼前颠倒，旋转。
猛烈地撞击地面，弹起，再旋转，翻滚。
我的头部不知撞到了什么，或是被什么撞到了，清晰的撞击感。
我一次次地想，差不多了，该停下来了吧，接下来却是又一次的翻滚。
翻滚……
可能我要死了吧！没想到会死得这么快！
翻滚……
我连个最简单的告别都没机会了。
翻滚……
终于，丰田霸道的左侧车身重重地砸向地面，停止了。
如果有人恰巧路过，他看到的情形将是这样的：
一辆高速前进的丰田越野车，突然发了疯一样冲出路基，不断翻滚跳跃，零件和物品四处飞溅，一次次与地面猛烈冲撞，一次次弹起，就这样弹跳翻滚着冲出了100多米，最终以侧翻的方式砸在地面。
车头四分五裂，车身七扭八歪，强大的丰田霸道完全报废。
他一定会想，车里的人，肯定全完了。
我被安全带紧紧地锁在左侧后座上，世界旋转了90度。
左侧的安全气囊已经打开，软塌塌地挂在车窗上方。到处都是血滴――那时我还不知道，都是我的，我的头部豁开一个小口子，不算大，也不算深，只是掀开了头皮，却随着车辆翻滚，甩出了不少血。
身体的每一个角落感觉都很清晰。脚没问题，腿没问题，腰没问题，前胸也没问题。后背胸椎和颈椎一带疼感明显，但尚可忍受。我真的没问题。我还活着，而且似乎并没有特别严重的、配得上这一串暴力翻滚的内外伤。头上的口子还在出血，左脸颊留下几道血流，但这完全可以忽略。
1小时后赶来的交警深感意外：如此严重的令越野车直接报废的交通事故，居然无人死亡，3人轻伤，1人重伤――后来发现，其实是4人全部轻伤。
这绝对是个奇迹，我们全都系了安全带，是安全带将我们紧紧地束绑在座椅上，和车体保持同步的翻滚与旋转。
即使是坐在后座，亦请系好安全带。
都市快报记者胡剑