捷达去拉萨，肯定没问题，但是不建议满载，两口子或者两三个人，还可以，那遇到上坡的时候，估计也是二档进入，上了海拔五千米以上有时候三档都有点悬，肯定能去，19年春节的时候，我们带了一辆小雨燕，车上三个人，就是这么上去的，1.3排量。
捷达曾经可是我们心目当中，最棒的车，另外，现在新捷达出来了，再也没那种感觉了，关键是，现在的造车技术已经和以往不尽相同了，技术得到了太大的提升，国产车都已经造出了国际车的水平，而且捷达，稳定性很强，去西藏自驾肯定没问题，但是要提前保养好，特别是老旧车辆，出发前要做个大检查，轮胎，电瓶，这两项重点之重。
除了在海拔4500米以上，动力不足外，或者说超车的速度，或者说是上坡，必须用二档以外，其他地方都无所谓，青藏线上，路比较平坦，一旦跑起来，还是蛮快的，所以没必要担心，但是不能跑快，青藏线上的波浪路比较多，动不动就飞起来了，所以还是要确保安全，才是最重要的哦。
你好很高兴回答你的问题。
一、捷达能不能进藏?
关于这个问题，不太好回答，青藏线路况复杂，人烟稀少，建议选择硬派越野，即使捷达勉强能开，也享受不到驾驶乐趣，如果车在半路抛锚的话，也会影响行程。
二、和谁去?
经历了去年环 青海湖一趟五千多公里独自驾驶，看见车都恶心，再也不敢长途一个人开到底了。
但绝不组团，拒绝了几个车队，因为太不自由太没冒险性了。
家人是绝对不能带的，雨季318，自己冒险就够了。
女的绝对不能去，长途漫漫，太麻烦。
驾龄太短不行，几千公里的山路啊。
身体不好的肯定不行，高反啊；太好的也不行，据说运动员容易高反（不知真假）。
不是铁哥儿们不行，旅途必须信任和同心，应付可能的生死危险 。
最后，驾龄三十年的发小从 上海辞职回到 河南，与我结伴西行。两个人，一辆车。这样最大的好处是：有人给自己照相。
三、出发前准备什么?
1、饮食：水果（高原易保鲜）多备些，因为那里的饭店蔬菜贵，而且不好吃，水果也一样；压缩饼干，顶饥有能量好携带；最少两件水吧，堵车一昼夜十几个小时是经常事。其它随意。
2、药物：防晒霜、氧气瓶（到路上再买）、红景天、急救包，预备万一。这次路上撞了一下腿，很严重，到 巴塘买碘伏和头孢，死贵。
3、边境通行证：如果要到珠峰的话，一定要办，检查站查得很严。到当地公安局户籍科办理，免费，很快，两三天的事儿。
4、衣服：四季都要带齐。防晒衣。
5：工具：一把防身武器（我带了一把消防铁锨）。人在外地，以防万一，虽然希望永远可以不用——然而， 这次真用上了一次：经过 可可西里的时候，朋友下车看风景，牧场铁丝网远远钻出一只黑藏獒，迅速向这里冲来，因为在珠峰受了藏獒的气（后文详说），心里一直郁闷，这次总算有报仇的机会了。我让朋友别动，自己从后备箱拿出消防铁锨，刚握住木把，准备在藏獒冲过来时痛下杀手，没想到那只藏獒突然一个急停，然后回头夹着尾巴飞快逃走。原来藏獒不像人们传说的那么傻啊！智力还有得救。估计这只藏獒闻到了人身上的杀气。因为狗主要靠味道，如果人害怕，狗就凶猛；如果人不害怕，狗也没胆；如果人有杀气，狗绝对恐惧。人的情绪会不自觉地散发一种味道，人感觉不到，狗是能闻出来的。
我们开着一辆福特嘉年华还真就去了，摩旅去了6次，其实路况是一年比一年好。不过因为海拔的问题，车子动力会有不足的感觉。个人感觉无伤大雅。基本不用担心路况的问题。出发之前做一次全车检测。妥妥的没问题。
检查项目包括:全车油液，机油，助力油，变速箱油/齿轮油，防冻液，然后带点防冻玻璃水等。检查底盘件，刹车片等。路上注意安全，多看看风景。路况不熟悉不要飙车。就OK。
我店里的客户，开马自达昂克赛拉，阿特兹，名爵G4，老捷达，福特全顺，蒙迪欧，哈弗H6等等。都去过。有新手司机，也有老手司机目前没有出现过什么问题。
打算自驾去西藏，手动1.6轩逸能行吗？不知车况如何，最好是新车。因为西藏山高路远，对车车的性能要求较高，更主要的是那边修车不方便，救援更难，费用高得出奇，有时侯修车比买车还贵（比如你开一旧车，坏在半路，如果拖车加修理，费用比车的残值高多了，这就是川藏和青藏线上有那么多弃车的原因）。当然现在如果不去阿里大环线的话，一般的轿车都没问题。我这两年每年一趟。
不知道你准备走哪条线路？如果走318国道，是完全没有问题的。
目前，常规的自驾进藏线路有8条，每条线路的路况都不太一样，对车辆的要求也不一样。所以，这个问题不能一概而论，跟线路选择有直接关系
我每年都会带队自驾去西藏，多则三五次，少则一两次，从川藏线进，青藏线出，所以对318国道的路况，还是非常熟悉的
川藏南线（318国道），是大家公认的路况最好，服务设施最齐全，自驾难度最低的一条经典线路，全程都是柏油路，轩逸走这条线路自驾去西藏，是完全没有问题的
走川藏南线自驾去西藏，建议行程如下：
D1：成都—雅安—天全—泸定—康定—雅江（约465公里）D2：雅江—理塘—稻城—香格里拉镇（约395公里）D3：香格里拉镇—亚丁风景区（约30公里）D4：香格里拉镇—理塘—巴塘（约325公里）D5：巴塘—芒康—左贡—八宿（约460公里）D6：八宿—波密—林芝（约450公里）D7：林芝—拉萨（约410公里）D8：拉萨
以上是建议行程，可以根据自己的实际情况，对旅行天数、想要去的景点进行调整。318国道住宿、吃饭、修车、就医都很方便的
我每年带队自驾去西藏的时候，在路上都能碰到开着轿车的人，走318国道自驾去西藏
所以，手动1.6轩逸如果走318国道，自驾去西藏，是完全没有问题的。
日产轩逸1.6L是否适合开去西藏自驾游？看完你就明白了
西藏地区平均海拔在4000米以上，而且很多区域不适宜人类生活，空气异常稀薄，氧气含量极低，这就给很多车主造成了一种困惑：一般的家用车能不能去西藏，去了之后会不会趴窝？其实这都是庸人自扰罢了。
不管多大排量的车型，在西藏地区行驶，由于当地气压低，空气中氧气含量较低，汽油燃烧会像人类一样，出现缺氧现象，发动机由于无法吸收充足的氧气，汽油燃烧效率大打折扣，动力明显下降，这是事实。但是在实际驾驶过程中，我们所感受到的只是动力迟缓，性能降低，这个时候只需要多踩油门加大进气量，是完全可以保持稳定行驶的。
另外，相比自吸发动机，涡轮增压发动机在高原地区的优势就体现出来了。涡轮增压的鼓风机很容易在进气歧管维持超过一个以上大气压的气压水平，发动机也可以比较轻松的保持海平面的动力水平，在应付西藏地区行驶上，涡轮增压确实比自吸发动机要更加轻松一些。
综上所述，不论排量大小，当车辆处于西藏高原地区时，仅仅是性能有所下降，并不会影响正常驾驶，所以日产轩逸1.6车型完全可以满足您西藏自驾游的需求。
去西藏自驾游，只要是在夏天，轿车和一般的SUV都可以胜任，基本无忧，但是面对这些车辆，会有一个先后的排序，大排量自然吸去气最适合西藏，其次是涡轮增压，其次是小排量的自然吸气，怎么解释这些事情呢？
日产轩逸1.6L，自然吸气，肯定能去西藏，雅士利，雨燕，奔驰c，宝马五系，这些轿车，基本上去西藏的时候，都会哄到4000转，雨燕和雅士利，轰到5000转是很正常的，特别是自动挡，手动挡挂到二档的时候也比较多多，但是并不代表他们不能去去，这样的车，最好不要满载，两个人足够，带上一些物资，很惬意，没关系。
日产轩逸1.6L，自然吸气，肯定能去西藏，雅士利，雨燕，奔驰c，宝马五系，这些轿车，基本上去西藏的时候，都会哄到4000转，雨燕和雅士利，轰到5000转是很正常的，特别是自动挡，手动挡挂到二档的时候也比较多多，但是并不代表他们不能去去，这样的车，最好不要满载，两个人足够，带上一些物资，很惬意，没关系。
2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。
川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。
好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
开星途lx能去西藏吗？什么样的车没问题，关键车况要好。
最重要的是人必须身体健康，能承受高原反应。
建议夏天去结伴而行，去前充分准备，备齐备足应急物资（拖车绳是必须的，羽绒服也要，吃的喝的随意），了解风土人情，途中随时关注路况。
特别提醒：沿途不要乱扔垃圾，注重环保，文明出行！
谢谢！
随便跑，你加油看一下大橙子开车闯非洲，他开着星途跑了好多地方了，现在西藏的路已经非常好了，轿车都能跑了，不过去之前一定要好好检查一下车况，如果在那边坏了，维修保养不是一般的贵哦。
祝旅途愉快
2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。
2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。
川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。
通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。
好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。
好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段，轿车的恶梦
川藏线海通沟路段，轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。
我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
标签：#哈密蓝牌二手车